国产汽车排名前十的牌子(中国卡车品牌排名前三的有哪些)
汽车资讯
2023-12-30
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1. 国产汽车排名前十的牌子,中国卡车品牌排名前三的有哪些?
重卡是重型卡车的简称。这是一种地道的、传统的、非正式的对重型货车和半挂牵引车的称谓,包括大家在公路上看到的各种专用车(洒水车、消防车、公路清洁车、油罐车、搅拌车等等)、自卸车(拉土车,都有举升器)、货车(运货的,包括牲口之类)以及一些不多见的越野车(军用的多)。
序列
公司名称
基本情况介绍
1东风汽车
东风汽车公司(原第二汽车制造厂)始建于1969年,是中国特大型国有骨干企业,总部设在“九省通衢”的武汉,主要基地分布在十堰、襄阳、武汉、广州等地,主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、零部件、汽车装备和汽车水平事业。
东风汽车公司肩负共和国的重托,日益发展壮大,逐步成为集科研、开发、生产、销售于一身的特大型国有骨干企业,是国有经济的重要支柱企业。2004年,东风将旗下的东风汽车有限公司、神龙汽车有限公司、东风本田汽车有限公司、东风电动车辆股份有限公司、东风越野车有限公司等主要业务进行整合,成立了东风汽车集团股份有限公司,已于2005年12月在香港联交所上市。截止2011年底,东风汽车公司总资产达2320亿元,员工数16万人,2012年销售汽车307.85万辆,营业收入3904亿元。东风汽车公司位居2012年《财富》世界500强第142位,2012年中国企业500强第16位,中国制造业企业500强第3位。
2中国重汽
中国重型汽车集团有限公司(以下简称“中国重汽”)的前身是济南汽车制造总厂,始建于1956年,是我国重型汽车工业的摇篮,曾在1960年生产制造了中国第一辆重型汽车——黄河牌JN150八吨载货汽车;1983年成功引进了奥地利斯太尔重型汽车项目,是国内第一家全面引进国外重型汽车整车制造技术的企业。2001年改革重组后的中国重汽正式成立,经过十多年的发展,已经成为国内外知名的重型汽车研发制造企业集团。2007年中国重汽在香港主板红筹上市,初步搭建起了国际化平台;2009年成功实现了与德国曼公司的战略合作,曼公司参股中国重汽(香港)有限公司25%+1股,中国重汽引进曼公司D08、D20、D26三种型号的发动机、中卡、重卡车桥及相应整车技术,为企业长远发展奠定了坚实的基础。目前,中国重汽已成为我国最大的重型汽车生产基地,为我国重型汽车工业发展和国家经济建设做出了突出贡献。
3解放
一汽解放汽车有限公司是中国一汽集团旗下的轻、中、重型卡车企业,总部位于吉林省长春市,员工22000人,整车年生产能力20万辆。有17个专业厂、分公司、子公司和3个参股公司,分布在长春、大连、青岛、无锡、成都、柳州六个城市,形成了长春、青岛、成都、柳州四大整车基地和无锡、大连、长春发动机、变速箱、车桥 三大总成基地的生产布局。主要企业有:卡车厂、青岛汽车有限公司、无锡柴油机厂、车桥分公司、变速箱分公司、发动机分公司、专用车分公司、柳州特种汽车有 限公司、长春特种车分公司、成都分公司、轴齿中心、仓储中心、大豪动力公司、一汽解放汽车销售有限公司、道依茨一汽(大连)柴油机有限公司、长春一汽宝友钢材加工配送有限公司、长春一汽鞍井钢材加工配送有限公司。
2003年,一汽对中重型卡车核心业务进行重组,成立了一汽解放汽车有限公司。十年来,一汽解放先后成功推出解放第五代和第六代重卡产品,实现 了以重型车为主,中型、重型、轻型发展并举的产品格局,以品质、技术和创新能力,成为中国商用车行业处于领先地位的卡车制造企业。解放品牌价值 180.26亿元,连续多年保持行业第一。
4欧曼
福田汽车欧曼品牌重卡于2002年创新上市,建立了亚洲最现代化的商用车生产基地,致力于为第三方物流提供整体解决方案,长期坚持以产品和服务为核心竞争力,不断创新、超越,发展速度居行业之首,创造了重卡行业的奇迹。欧曼2010年中重卡销量突破100000辆,累计销售重卡50多万台。现有经销商600多家,服务站1200多家,销售服务网络遍布全国。
根据不同的市场定位,欧曼产品从档次上分为GTL 、TX(ETX/CTX)、VT平台。为满足日趋多元化的市场需求,结合中国用户的使用特点,平台整合设计为重型(9系)、中重型(6系、5系)和中型(3系、1系),产品吨位覆盖范围3T—55T,包括:牵引车、载货车、自卸车、各类专用车等200多个品种,全方位满足用户多样化的需求。
欧曼推出“5T”服务新标准,倡导终身服务,带领中国重卡服务向世界水平看齐。
5陕汽
陕西汽车控股集团有限公司(简称陕汽控股),总部位于陕西省西安市,前身是始建于1968年的陕西汽车制造厂,拥有员工3.2万余人,资产总额384亿元,下辖陕西汽车集团有限责任公司和陕西汽车实业有限公司两大子公司,主要从事重型军用越野车、重型卡车、中轻型卡车、大中型客车、微型车、重微型车桥、康明斯发动机及其零部件的开发、生产、销售及相关的汽车服务贸易和汽车金融业务,研发生产的“延安”牌重型军用越野车先后参加了国庆35周年、50周年和60周年阅兵仪式,成为唯一指定装备我军的重型军用越野车生产基地和首批汽车出口基地企业。当前,陕汽重卡已出口到欧洲、非洲、亚洲及中东等80多个国家和地区,在南非、埃塞俄比亚、伊朗、哈萨克斯坦等国家实现了本地化生产,出口量连续多年位居行业前茅。
近年来,陕汽控股积极实施服务型制造战略,以实现产品全生命周期和客户运营全过程的价值最大化为目标,通过整合物联网、车联网、大数据、移动互联、智能交通等先进技术,打造了国内最大的商用车全生命周期服务平台——“车轮滚滚”O2O服务平台。通过智能配货系统、动态车辆管理系统、智能行车服务系统,将产品与服务有机融合,为客户在车货匹配、车辆信息化管理以及行车服务等方面,提供了有竞争力、覆盖产品全生命周期和客户经营全过程的服务解决方案,实现了服务模式平台化和线上线下互动,成为了国内最大的精准运力提供商,构建了国内最大的商用车物流生态圈。
6江淮
安徽江淮汽车股份有限公司(简称“江淮汽车”),是一家集商用车、乘用车及动力总成研发、制造、销售和服务于一体的综合型汽车厂商。公司前身是创建于1964年的合肥江淮汽车制造厂。1999年9月改制为股份制企业,隶属于安徽江淮汽车集团有限公司。2001年在上海证券交易所挂牌上市,股票代码为600418。
公司具有年产70万辆整车、50万台发动机及相关核心零部件的生产能力。2013年,公司销售各类汽车累计销售汽车49.57万辆,同比增加10.46%。
7大运
大运集团有限公司(前身为山西通达(集团)有限公司)创建于1987年,位于山西省运城市空港经济开发区,是集摩托车、电动车、商用车研发、制造、销售、服务及国际贸易,房地产开发,物流配送,工程建设等为一体的跨地区、跨行业、多元化发展的大型民营企业集团,位居全国民营企业500强和山西省百强民营企业之列。集团现有员工10000余人,总资产逾100亿元,旗下拥有25个全资子公司、3个分公司、1个控股公司、10000多个营销服务网点 ,产品远销全国各地和亚洲、欧洲、非洲、美洲等100多个国家和地区。
集团年产摩托车40多种型号、200多个品种、150余万辆,年产摩托车发动机200余万台,具有自主知识产权的“大运”摩托相继荣膺2008年北京奥运会、残奥会摩托车独家供应商资格。
2004年以来,集团在“布局南北、**全国、走向世界”的战略规划指导下,发力进军商用汽车领域,培育壮大新型主导产业,投资建设的山西大运汽车制造有限公司于2009年10月正式投产,一期工程设计产能为年产重卡5万辆,年产值150亿元;二期工程达产后将形成年产10万辆以上的规模,年产值可实现300亿元以上。2009年3月,集团成功收购四川银河汽车集团有限公司,组建成都大运汽车集团有限公司,2010年7月,集团成立湖北大运汽车有限公司,形成三足鼎立的卡车产业布局。
8华菱星马
华菱星马汽车(集团)股份有限公司(简称“华菱星马汽车”),是全国重要的重型卡车、重型专用车及零部件生产研发基地,国家重点支持企业,首批“国家汽车整车出口基地企业”,第四批国家科技部科技创新型试点企业,国家倡导发展自主品牌、坚持自主创新的典范。
公司于2003年4月1日成功上市(股票代码:600375),2011年与安徽华菱汽车有限公司完成资产重组上市,2012年3月更名为华菱星马汽车(集团)股份有限公司。
公司占地面积5000亩,建筑面积40余万平米,形成了年产10万辆重型卡车、5万台大功率发动机和5万辆重型专用车的生产能力。
公司总资产80亿,员工5000人,工程技术人员1500人。拥有国家级企业技术中心和博士后科研工作站,与国际一流研发机构有密切的技术合作关系,与清华大学、上海交通大学、湖南大学、合肥工业大学等国内知名高校建立了长期的产学研合作关系,具有很强的产品开发能力。
9北奔
北奔重型汽车集团有限公司是中国兵器工业集团直属大型高端支柱型重型商用汽车制造企业。1988年引进德国戴姆勒·奔驰重型载货汽车全套专有制造技术和装备,1995年全面建成并通过国家验收。经过二十余年奋斗,北奔重汽集团已成长为国内重车界具有较大影响力和覆盖面的骨干企业。
北奔重汽集团总部在内蒙古包头市,拥有资产总额137亿元,占地总面积达232万平方米。整车总装基地布局于包头、蓬莱和重庆三地,年产能达到12万辆。产品研发人员聚集在包头、北京、重庆三地。营销、服务、备件供应网络密布全国,与德国采埃孚公司合资成立的变速器公司已在重庆挂牌营业。
北奔重汽集团牢牢把握“技术先进、质量可靠、绿色环保、物有所值”的品牌理念,及“安全、可靠、高效、节油”的产品内涵,形成了“北奔”、“铁马”两大重车平台,“北奔”商标为中国驰名商标。
10红岩
上汽依维柯红岩商用车有限公司(以下简称“公司”)是由上汽依维柯商用车投资有限公司与重庆机电控股(集团)公司共同投资成立的重型汽车生产企业。
公司注册于重庆市北部新区,注册资本13亿元人民币。现已投资20多亿元在重庆北部新区新建年产8万辆整车生产基地,并继续着力打造拥有特色红岩桥、ZF转向器等关键零部件的双桥生产基地,成为我国举足轻重的重型汽车制造基地之一。
2006年9月18日,在中意两国总理的共同见证下,股东方正式签署《上汽依维柯商用车投资有限公司与重庆重型汽车集团有限责任公司重型汽车战略合作协议》;2007年6月15日,上汽依维柯红岩商用车有限公司于正式挂牌成立,揭开了合资公司新的发展篇章。
公司现有员工4000余人,15个部门,两个制造基地,一个技术中心,有专业技术人员1100多人,其中高级工程师180多人,国家汽车专家6人。
2. 有什么好的汽车网站?
十大汽车网站:汽车之家(国内领先的汽车互联网平台,专注于为消费者提供选车/买车/用车/换车所有环节的一站式服务,北京车之家信息技术有限公司)易车网(bitauto.com国内较大的汽车互联网企业,较大的新车交易导购平台,领先的汽车行业数字营销解决方案提供商,北京易车信息科技有限公司)太平洋汽车网(www.pcauto.com.cn太平洋网络旗下,国内成立较早的专业汽车互联网媒体,国内领先的专业汽车网络媒体,拥有较高的品牌知名度)爱卡汽车(xcar.com.cn汽车社会化网络互动媒体平台,拥有较大的汽车主题社区,囊括海内外众636f7079e799bee5baa6e997aee7ad9431333365633938多热门车型的即时资讯/资深评测/权威数据和全面报价)瓜子二手车(车好多集团旗下,国内知名大型二手车平台,赶集网于2014年11月上线的二手车O2O服务,中国专业的互联网个人二手车服务平台)搜狐汽车(auto.sohu.com搜狐公司旗下专业专业汽车媒体,国内汽车新闻权威/全面/有深度的发布平台之一)新浪汽车(auto.sina.com.cn 中国知名门户网站新浪网旗下,中国规模较大/内容较全/影响力较大的汽车专业网站之一)优信二手车(专业二手车在线交易服务提供商,主要从事二手车网络拍卖/二手车电商零售平台供应及二手车金融衍生服务的现代化企业)二手车之家(汽车之家旗下二手车交易平台,隶属于北京盛拓鸿远信息技术有限公司,大型线上二手车交易市场,提供二手车出售/转让信息)网上车市(www.cheshi.com国内领先的汽车垂直媒体网站,成立于1999年,致力于为汽车消费者提供全面/客观/及时的车型数据及"一站式"购车服务)以上内容由吉林万通柳老师回答。
3. 奇瑞汽车品质好?
说实话,两者就整车品控来说,都不是做的很好的,当然,这也是所有国产车需要面对的事实,国产车目前就差在这些细节上,其余的同级别并不比合资差到哪里,但是就奇瑞和宝骏系列对比的话,我个人感觉奇瑞要好于宝骏,其实两者本身就不在一个层次上。
奇瑞是一线自主品牌,有着多年正向研发的经验,其中三大件在自主中也算是顶尖了,有比较出色的发动机热效率技术,也有传动效率和稳定性非常不错的变速箱,目前奇瑞战略转型后第二代产品,更是提高了品质,基于T1X平台,新产品在正向开发的过程中,不仅能够让产品定义和设计目标,充分满足消费者需求,还通过平台化和模块化运作,以及整车试验等验证开发流程,在设计、感官、动力、操控等性能和品质方面都有卓越表现,这几年奇瑞系列产品口碑还是不错的。
相比奇瑞,宝骏属于二线自主品牌,优点很明显,部分车型享有通用公司技术,优势很明显,就是价格同级别便宜实惠,走的明显就是低端路线,价格实惠,配置也比同级别产品要高,但是品控真的很一般,可以说看得见的地方都不错,看不见的地方能省就省了,全系车身钣金都太薄,车漆容易划破,之前的560和730都爆发过减震器易损、方向机易损现象,而且看口碑,宝骏系列异响反馈最高,在整车装配工艺上,是不如奇瑞、长安、长城、吉利、比亚迪这些车企的。
当然,先前也说了,它的优势就是便宜,想要求太高也不现实,毕竟车企需要盈利的,同级别别人没有的配置它有,别人空间小它空间大,这就是优势,对于三四线小城市和农村老百姓来说,实惠就是硬道理,至于总体质量,可以负责任的说,它都不如自家的五菱系列!
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4. 丰田哪点比国产好?
除了性价比之外,丰田可以说完虐国产车,这一点大家有什么异议吗?丰田车辆技术先进,在技术的基础上,丰田车辆耐久性较国产车好,稳定性较国产车强,底盘行驶质感也是全方位压倒国产车,毕竟现在很多国产车都是照抄的丰田车辆,如果说国产车在这些方面比丰田车辆好,国产车最起码要顺利通过模仿、生搬硬套考察期。
丰田车辆技术先进丰田作为世界汽车领域的No.1大哥,车辆技术储备丰富、先进,汽车方面各个领域各种技术几乎都可以看到丰田车辆的身影,像AT、CVT变速器,DCT变速器,涡轮增压发动机,混动车技术,纯电动车辆技术,氢能源汽车技术,仅仅看这些技术储备,丰田还要称霸全球连续数十年,这就是丰田的可怕之处。
上述提到的内容全部是汽车核心大块内容,掌握其中一个,就足以笑傲整个汽车市场,最关键的是丰田一个车企竟然掌握了全部,这也就是丰田的成熟之处——覆盖面广泛,没有短板,这才是国产车与丰田车辆真正的差距。很多车友、专家、学者都会说,中国车企要学会弯道超车,但是丰田无论是从什么技术角度出发,都已经处于弯道上了,并且外加自己品牌力量雄厚,口碑较好,国产车在技术方面相比于丰田车辆,没有一点儿优势。
车辆品牌及销量2019年丰田汽车年销量在1000万以上,这个数值比所有中国国产车的总和还要多,并且丰田乃是全球车型,世界各个角落都有丰田的身影,正所谓“车到山前必有路,有路必有丰田车”,而中国国产车仅仅是处于中国境内,在国际上名声太过低劣,所以,丰田自已一个品牌,要比中国所有自主品牌的总和还要优秀。
丰田车辆的耐久性及稳定性现在大多数车主,买车的目的就是家用代步,代步车最关键的一步就是不能掉链子,还必须兼备驾驶舒适性。现在丰田的耐久性非常好,很多车主反映,自己刚刚购车2年,等到车辆开坏之后,考虑更换新车,这样的车主千万不要买丰田,主要是丰田车辆开不坏,压根不给你买车的机会。普普通通的丰田车辆,其耐久性都要在30万公里以上,其中以凯美瑞、普拉多等车型最为著名。
丰田车辆在驾驶过程中,动力系统匹配非常好,车辆驾驶特性平稳连续,加速应答性及响应性较快,所以,丰田这样的标定方式显著提升了车主的驾驶体验。
反观国产车,车辆小毛病较多,今天这儿异响,明天那儿损坏,三天两头跑去4S店,虽然都是小毛病,但是确实让车主糟心,浪费时间。车辆在正常驾驶过程中,有时候变速器还伴随着顿挫感或延迟感。
……
丰田车辆相比于国产车优势众多,如果感兴趣,欢迎关注“汽车概况”,专业的工程师给您详细讲解!
5. 东南汽车的质量怎么样?
作为海峡两岸最大的合资汽车企业,东南汽车自诞生之日起就一直坚持技术至上的发展理念,借助国际合作伙伴的技术平台,走出高起点自主研发、自主创新的道路。
在多年的合作历程中,东南汽车与三菱汽车、克莱斯勒汽车早已形成默契配合,三菱全球标准的生产工艺及制造流程也已贯彻在企业的生产、管理当中,这也造就了东南汽车闻名业内的品质管理体系。东南汽车以三菱整车技术为基准,采用当今世界先进设备与现代化的管理模式,引进日本、德国等全自动化尖端技术设备,形成冲压、焊装、涂装、总装、车检线等多位一体的现代化生产流程,将全面的品质管理贯彻生产全流程当中。在高标准、严要求的质量管理体系建设过程中,东南汽车逐步形成自身产品竞争力。
正是良好市场口碑对消费者潜移默化的影响,东南汽车实现了销量上的突破。
6. 哪个品牌型号口碑最好?
国产品牌的后起之秀上汽荣威的“强大”之处,你知道的还是太少了,甚至是一无所知!
1 年前
近几年汽车产业发展飞速,中国自主品牌经过长期的积累深耕和创新突破,凭借先进技术、高品价比、智能科技等优势,在激烈的全球汽车市场竞争中赶超国际品牌。作为中国汽车制造硬实力和精品国货的代表,从2006年成立至今,荣威品牌已经历了14年的洗炼沉淀,技术、产品、服务、口碑等方面含金量不断提升,来到了品牌战略转型的拐点。
2020年是汽车行业面临重重挑战,为此,荣威汽车也在不断更新和创新,用稳扎稳打的产品力一直在向前走。为了进一步巩固用户的口碑,荣威汽车全力打造最新产品荣威RX5 PLUS。为了更加符合当下市场的“口味”荣威RX5 PLUS换上全新LOGO,新狮标在保留原先主体设计的基础之上,加入年轻人喜欢的元素,形状更简洁、更具现代科技感。
在外观上荣威RX5 PLUS也作出很大的改变,新车搭载立体化悬浮展翼格栅;格栅内部纹理是荣威Vision-iM Concept概念设计特征的首次量产实现,命名为“参数化涌现荣麟纹理”。近百次的计算迭代优化后,达到涌现的韵律感、精妙感和震撼力,车头形面纵深立体,以更富冲击力的设计,强调出SUV的整体力量感。HOOD呈现上扬走势,筋骨立现,多刃式引擎盖型面变化丰富,张力十足。
在内饰上荣威RX5 PLUS设计为“赋空间以情感”。整体座舱横向展开,展翼式IP台设计舒展大气。悬浮一体式中控台,采用曲面玻璃与拉丝金属,将上下面板无缝连接,体现集成思想;同级最高海拔前排中央通道,与门板扶手的高度齐平;镂空式下中控设计,结构轻巧、使用便利;全球首创20°斜置无线充电模块,斜面插拔手机充电方式。此外,座舱内还配备星舰47.8°最佳握感排挡。
作为本土汽车制造的国货品牌,荣威品牌经历了14年的洗炼沉淀,因此在每一处细节上荣威汽车都本着“厚德载物”的心态,尤其是在配置上,首个搭载“声音克隆”的车型,通过AI语音技术实现定制父母、爱人等声音,真正做到“千人千声”。
不仅如此,荣威RX5 PLUS可通过斑马智行VENUS系统的AI语音远程操控全屋智能家电,拉近人与车的陌生感。另外还搭载同级最大的14.1英寸纤薄悬浮曲面大屏,采用2.5D全贴合式玻璃面板,让驾驶者更加从容与舒适。
此外,荣威RX5 PLUS全系将搭载1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机,匹配TST 7速双离合变速箱。最大功率为127马力,峰值扭矩可达275牛米。对于消费者来说买一辆家庭用车的理由不仅仅是因为“运动和操控”,最主要的是1.5T车型够便宜,同时外观符合当下流行审美。
写到最后笔者想说一下“国产”的东西到底怎么样。一直以来都有很多消费者是“崇洋媚外”,认为国产的东西就是不够上档次不够有面。但如今已经到了2020年,很多国产东西已经今非昔比了,就好比如上汽荣威这个品牌,荣威汽车经历14年的洗炼沉淀,早已融入到国潮文化,代表的是一种年轻向上的中国制造,时新一代年轻人的国货潮品,引领汽车行业的国潮崛起。
7. 国产车都有哪些自主品牌?
在过去的几年里,中国的汽车市场似乎给了我们一个中国品牌集体崛起的假象,因为在购买税减免期间,许多中国品牌的SUV销量超过了合资品牌,销量也大幅增长,这似乎非常引人注目,让人觉得中国人人们广泛认可国内品牌。但随着今年金银十大销售水平的提高,或是今年年初以来,国内大多数品牌的销售都已回到了原来的原因,但许多品牌的销售似乎仍然很稳定,虽然有些小幅度的增减,但与以往国内大多数“火”车相比,合资企业的稳定br看起来更可靠。
当然,这种销售趋势和增长的变化也给了我们一些信号,也就是说,在汽车市场整体低迷的情况下,我们对合资品牌的认知度相对较高。当然,从消费者心理的角度来看,对于绝大多数潜在的消费者来说,如果不考虑预算的不足,或者会选择合资品牌产品,“我不会买国产车”已经成为广大消费者的座右铭。许多国内品牌处境尴尬。在中国汽车市场火灾的整个过程中,国内产品的选择可能很多。但一旦面对市场逆境,许多国内汽车产品的吸引力就被合资品牌给予了第二个机会。那么,中国品牌经过这么多年的发展,为什么不能得到广泛的认可,成为大多数消费者购买合资企业呢?品牌预算紧张,第二选择?
首先,我们必须指出一个严酷的结论,即大多数中国汽车品牌对汽车制造并不认真。如今,对于许多国内汽车品牌来说,他们仍然依靠类似“省车”的生产技术和技术推出新车。无法将整车质量与合资品牌的质量进行比较,尤其是与速度和华北相似的品牌。像Fantasy Speed和力帆这样的汽车品牌都有粗糙的装配。人们怎么能相信这些汽车能带来与合资品牌相同的质量?
因此,这必须引出一个问题:多年来,中国国内汽车的质量发生了多少变化?当中国的家用汽车刚刚起步时,很明显它们是“工业废物”的同义词。当然,这是发起人必须经历的。但多年来,中国品牌的外观越来越好,内饰也越来越豪华,配置也使得合资品牌难以捉摸。但我们必须承认一个现实,就像那个时候的自我开始一样。当时主营品牌与合资品牌的差距在本质上仍然十分明显。一些家用汽车产品仍然可以称为“工业废物”,这实际上是许多人关注的一个问题。
当然,很多人会说中国人是好面孔,歧视民族品牌,我们并不完全否认。即使我们自己,在第一辆车是国产车之后,第二和第三辆车是合资或豪华品牌。所以中国人对合资品牌有一定的迷信,但我们不得不说,任何市场都呈现出正常的分布,也就是说,至少理性的人占据了绝大多数,否则整个世界就不会发展今天的繁荣,那么问题就会出现,自主品牌自己,甚至如果那部分不对的话。理性的消费者选择合资品牌,但大多数理性的消费者不选择自己的品牌,无论他们是否要考虑自己的问题。
当然,我们也需要提到一个差距问题,即百年汽车公司与新兴汽车公司的比较。汽车产品本质上是一种工业产品,但也需要大量的继承和积累经验。我们可以看到,这些合资品牌可以在不移动的情况下开发出令人惊叹的技术,例如马自达的混合压缩点火技术、日产的可变压缩比。技术等,这些技术可能是针对这些品牌的,是基于多年的经验和对未来汽车发展趋势的判断和研发。但对于年轻的自主品牌来说,他们可能仍处于技术模仿阶段,原因很简单,这项技术没有积累和经验。即使汽车装配是一个相对较少测试的研发过程,老品牌合资企业的整体处理水平也远高于大多数独立品牌。而对于消费者来说,他们更愿意相信老品牌、技术含量高的合资品牌还是没有技术的自主品牌产品?答案一目了然。
当然,我们从来没有否认中国的国内汽车产品正在一路前进,但是绝大多数国内汽车品牌的产品态度和消费者的真诚表现,使得很多人很难对这些产品形成最初的认知,所以仍然会有很多人对这些产品持怀疑态度。o选择合资品牌,拒绝拥有品牌产品。方向,也许所谓的“理性”在非理性中,中国汽车品牌还需要多想想,产品差距有多大,大多数人的选择倾向是由于他们的不作为。
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1. 国产汽车排名前十的牌子,中国卡车品牌排名前三的有哪些?
重卡是重型卡车的简称。这是一种地道的、传统的、非正式的对重型货车和半挂牵引车的称谓,包括大家在公路上看到的各种专用车(洒水车、消防车、公路清洁车、油罐车、搅拌车等等)、自卸车(拉土车,都有举升器)、货车(运货的,包括牲口之类)以及一些不多见的越野车(军用的多)。
序列
公司名称
基本情况介绍
1东风汽车
东风汽车公司(原第二汽车制造厂)始建于1969年,是中国特大型国有骨干企业,总部设在“九省通衢”的武汉,主要基地分布在十堰、襄阳、武汉、广州等地,主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、零部件、汽车装备和汽车水平事业。
东风汽车公司肩负共和国的重托,日益发展壮大,逐步成为集科研、开发、生产、销售于一身的特大型国有骨干企业,是国有经济的重要支柱企业。2004年,东风将旗下的东风汽车有限公司、神龙汽车有限公司、东风本田汽车有限公司、东风电动车辆股份有限公司、东风越野车有限公司等主要业务进行整合,成立了东风汽车集团股份有限公司,已于2005年12月在香港联交所上市。截止2011年底,东风汽车公司总资产达2320亿元,员工数16万人,2012年销售汽车307.85万辆,营业收入3904亿元。东风汽车公司位居2012年《财富》世界500强第142位,2012年中国企业500强第16位,中国制造业企业500强第3位。
2中国重汽
中国重型汽车集团有限公司(以下简称“中国重汽”)的前身是济南汽车制造总厂,始建于1956年,是我国重型汽车工业的摇篮,曾在1960年生产制造了中国第一辆重型汽车——黄河牌JN150八吨载货汽车;1983年成功引进了奥地利斯太尔重型汽车项目,是国内第一家全面引进国外重型汽车整车制造技术的企业。2001年改革重组后的中国重汽正式成立,经过十多年的发展,已经成为国内外知名的重型汽车研发制造企业集团。2007年中国重汽在香港主板红筹上市,初步搭建起了国际化平台;2009年成功实现了与德国曼公司的战略合作,曼公司参股中国重汽(香港)有限公司25%+1股,中国重汽引进曼公司D08、D20、D26三种型号的发动机、中卡、重卡车桥及相应整车技术,为企业长远发展奠定了坚实的基础。目前,中国重汽已成为我国最大的重型汽车生产基地,为我国重型汽车工业发展和国家经济建设做出了突出贡献。
3解放
一汽解放汽车有限公司是中国一汽集团旗下的轻、中、重型卡车企业,总部位于吉林省长春市,员工22000人,整车年生产能力20万辆。有17个专业厂、分公司、子公司和3个参股公司,分布在长春、大连、青岛、无锡、成都、柳州六个城市,形成了长春、青岛、成都、柳州四大整车基地和无锡、大连、长春发动机、变速箱、车桥 三大总成基地的生产布局。主要企业有:卡车厂、青岛汽车有限公司、无锡柴油机厂、车桥分公司、变速箱分公司、发动机分公司、专用车分公司、柳州特种汽车有 限公司、长春特种车分公司、成都分公司、轴齿中心、仓储中心、大豪动力公司、一汽解放汽车销售有限公司、道依茨一汽(大连)柴油机有限公司、长春一汽宝友钢材加工配送有限公司、长春一汽鞍井钢材加工配送有限公司。
2003年,一汽对中重型卡车核心业务进行重组,成立了一汽解放汽车有限公司。十年来,一汽解放先后成功推出解放第五代和第六代重卡产品,实现 了以重型车为主,中型、重型、轻型发展并举的产品格局,以品质、技术和创新能力,成为中国商用车行业处于领先地位的卡车制造企业。解放品牌价值 180.26亿元,连续多年保持行业第一。
4欧曼
福田汽车欧曼品牌重卡于2002年创新上市,建立了亚洲最现代化的商用车生产基地,致力于为第三方物流提供整体解决方案,长期坚持以产品和服务为核心竞争力,不断创新、超越,发展速度居行业之首,创造了重卡行业的奇迹。欧曼2010年中重卡销量突破100000辆,累计销售重卡50多万台。现有经销商600多家,服务站1200多家,销售服务网络遍布全国。
根据不同的市场定位,欧曼产品从档次上分为GTL 、TX(ETX/CTX)、VT平台。为满足日趋多元化的市场需求,结合中国用户的使用特点,平台整合设计为重型(9系)、中重型(6系、5系)和中型(3系、1系),产品吨位覆盖范围3T—55T,包括:牵引车、载货车、自卸车、各类专用车等200多个品种,全方位满足用户多样化的需求。
欧曼推出“5T”服务新标准,倡导终身服务,带领中国重卡服务向世界水平看齐。
5陕汽
陕西汽车控股集团有限公司(简称陕汽控股),总部位于陕西省西安市,前身是始建于1968年的陕西汽车制造厂,拥有员工3.2万余人,资产总额384亿元,下辖陕西汽车集团有限责任公司和陕西汽车实业有限公司两大子公司,主要从事重型军用越野车、重型卡车、中轻型卡车、大中型客车、微型车、重微型车桥、康明斯发动机及其零部件的开发、生产、销售及相关的汽车服务贸易和汽车金融业务,研发生产的“延安”牌重型军用越野车先后参加了国庆35周年、50周年和60周年阅兵仪式,成为唯一指定装备我军的重型军用越野车生产基地和首批汽车出口基地企业。当前,陕汽重卡已出口到欧洲、非洲、亚洲及中东等80多个国家和地区,在南非、埃塞俄比亚、伊朗、哈萨克斯坦等国家实现了本地化生产,出口量连续多年位居行业前茅。
近年来,陕汽控股积极实施服务型制造战略,以实现产品全生命周期和客户运营全过程的价值最大化为目标,通过整合物联网、车联网、大数据、移动互联、智能交通等先进技术,打造了国内最大的商用车全生命周期服务平台——“车轮滚滚”O2O服务平台。通过智能配货系统、动态车辆管理系统、智能行车服务系统,将产品与服务有机融合,为客户在车货匹配、车辆信息化管理以及行车服务等方面,提供了有竞争力、覆盖产品全生命周期和客户经营全过程的服务解决方案,实现了服务模式平台化和线上线下互动,成为了国内最大的精准运力提供商,构建了国内最大的商用车物流生态圈。
6江淮
安徽江淮汽车股份有限公司(简称“江淮汽车”),是一家集商用车、乘用车及动力总成研发、制造、销售和服务于一体的综合型汽车厂商。公司前身是创建于1964年的合肥江淮汽车制造厂。1999年9月改制为股份制企业,隶属于安徽江淮汽车集团有限公司。2001年在上海证券交易所挂牌上市,股票代码为600418。
公司具有年产70万辆整车、50万台发动机及相关核心零部件的生产能力。2013年,公司销售各类汽车累计销售汽车49.57万辆,同比增加10.46%。
7大运
大运集团有限公司(前身为山西通达(集团)有限公司)创建于1987年,位于山西省运城市空港经济开发区,是集摩托车、电动车、商用车研发、制造、销售、服务及国际贸易,房地产开发,物流配送,工程建设等为一体的跨地区、跨行业、多元化发展的大型民营企业集团,位居全国民营企业500强和山西省百强民营企业之列。集团现有员工10000余人,总资产逾100亿元,旗下拥有25个全资子公司、3个分公司、1个控股公司、10000多个营销服务网点 ,产品远销全国各地和亚洲、欧洲、非洲、美洲等100多个国家和地区。
集团年产摩托车40多种型号、200多个品种、150余万辆,年产摩托车发动机200余万台,具有自主知识产权的“大运”摩托相继荣膺2008年北京奥运会、残奥会摩托车独家供应商资格。
2004年以来,集团在“布局南北、**全国、走向世界”的战略规划指导下,发力进军商用汽车领域,培育壮大新型主导产业,投资建设的山西大运汽车制造有限公司于2009年10月正式投产,一期工程设计产能为年产重卡5万辆,年产值150亿元;二期工程达产后将形成年产10万辆以上的规模,年产值可实现300亿元以上。2009年3月,集团成功收购四川银河汽车集团有限公司,组建成都大运汽车集团有限公司,2010年7月,集团成立湖北大运汽车有限公司,形成三足鼎立的卡车产业布局。
8华菱星马
华菱星马汽车(集团)股份有限公司(简称“华菱星马汽车”),是全国重要的重型卡车、重型专用车及零部件生产研发基地,国家重点支持企业,首批“国家汽车整车出口基地企业”,第四批国家科技部科技创新型试点企业,国家倡导发展自主品牌、坚持自主创新的典范。
公司于2003年4月1日成功上市(股票代码:600375),2011年与安徽华菱汽车有限公司完成资产重组上市,2012年3月更名为华菱星马汽车(集团)股份有限公司。
公司占地面积5000亩,建筑面积40余万平米,形成了年产10万辆重型卡车、5万台大功率发动机和5万辆重型专用车的生产能力。
公司总资产80亿,员工5000人,工程技术人员1500人。拥有国家级企业技术中心和博士后科研工作站,与国际一流研发机构有密切的技术合作关系,与清华大学、上海交通大学、湖南大学、合肥工业大学等国内知名高校建立了长期的产学研合作关系,具有很强的产品开发能力。
9北奔
北奔重型汽车集团有限公司是中国兵器工业集团直属大型高端支柱型重型商用汽车制造企业。1988年引进德国戴姆勒·奔驰重型载货汽车全套专有制造技术和装备,1995年全面建成并通过国家验收。经过二十余年奋斗,北奔重汽集团已成长为国内重车界具有较大影响力和覆盖面的骨干企业。
北奔重汽集团总部在内蒙古包头市,拥有资产总额137亿元,占地总面积达232万平方米。整车总装基地布局于包头、蓬莱和重庆三地,年产能达到12万辆。产品研发人员聚集在包头、北京、重庆三地。营销、服务、备件供应网络密布全国,与德国采埃孚公司合资成立的变速器公司已在重庆挂牌营业。
北奔重汽集团牢牢把握“技术先进、质量可靠、绿色环保、物有所值”的品牌理念,及“安全、可靠、高效、节油”的产品内涵,形成了“北奔”、“铁马”两大重车平台,“北奔”商标为中国驰名商标。
10红岩
上汽依维柯红岩商用车有限公司(以下简称“公司”)是由上汽依维柯商用车投资有限公司与重庆机电控股(集团)公司共同投资成立的重型汽车生产企业。
公司注册于重庆市北部新区,注册资本13亿元人民币。现已投资20多亿元在重庆北部新区新建年产8万辆整车生产基地,并继续着力打造拥有特色红岩桥、ZF转向器等关键零部件的双桥生产基地,成为我国举足轻重的重型汽车制造基地之一。
2006年9月18日,在中意两国总理的共同见证下,股东方正式签署《上汽依维柯商用车投资有限公司与重庆重型汽车集团有限责任公司重型汽车战略合作协议》;2007年6月15日,上汽依维柯红岩商用车有限公司于正式挂牌成立,揭开了合资公司新的发展篇章。
公司现有员工4000余人,15个部门,两个制造基地,一个技术中心,有专业技术人员1100多人,其中高级工程师180多人,国家汽车专家6人。
2. 有什么好的汽车网站?
十大汽车网站:汽车之家(国内领先的汽车互联网平台,专注于为消费者提供选车/买车/用车/换车所有环节的一站式服务,北京车之家信息技术有限公司)易车网(bitauto.com国内较大的汽车互联网企业,较大的新车交易导购平台,领先的汽车行业数字营销解决方案提供商,北京易车信息科技有限公司)太平洋汽车网(www.pcauto.com.cn太平洋网络旗下,国内成立较早的专业汽车互联网媒体,国内领先的专业汽车网络媒体,拥有较高的品牌知名度)爱卡汽车(xcar.com.cn汽车社会化网络互动媒体平台,拥有较大的汽车主题社区,囊括海内外众636f7079e799bee5baa6e997aee7ad9431333365633938多热门车型的即时资讯/资深评测/权威数据和全面报价)瓜子二手车(车好多集团旗下,国内知名大型二手车平台,赶集网于2014年11月上线的二手车O2O服务,中国专业的互联网个人二手车服务平台)搜狐汽车(auto.sohu.com搜狐公司旗下专业专业汽车媒体,国内汽车新闻权威/全面/有深度的发布平台之一)新浪汽车(auto.sina.com.cn 中国知名门户网站新浪网旗下,中国规模较大/内容较全/影响力较大的汽车专业网站之一)优信二手车(专业二手车在线交易服务提供商,主要从事二手车网络拍卖/二手车电商零售平台供应及二手车金融衍生服务的现代化企业)二手车之家(汽车之家旗下二手车交易平台,隶属于北京盛拓鸿远信息技术有限公司,大型线上二手车交易市场,提供二手车出售/转让信息)网上车市(www.cheshi.com国内领先的汽车垂直媒体网站,成立于1999年,致力于为汽车消费者提供全面/客观/及时的车型数据及"一站式"购车服务)以上内容由吉林万通柳老师回答。
3. 奇瑞汽车品质好?
说实话,两者就整车品控来说,都不是做的很好的,当然,这也是所有国产车需要面对的事实,国产车目前就差在这些细节上,其余的同级别并不比合资差到哪里,但是就奇瑞和宝骏系列对比的话,我个人感觉奇瑞要好于宝骏,其实两者本身就不在一个层次上。
奇瑞是一线自主品牌,有着多年正向研发的经验,其中三大件在自主中也算是顶尖了,有比较出色的发动机热效率技术,也有传动效率和稳定性非常不错的变速箱,目前奇瑞战略转型后第二代产品,更是提高了品质,基于T1X平台,新产品在正向开发的过程中,不仅能够让产品定义和设计目标,充分满足消费者需求,还通过平台化和模块化运作,以及整车试验等验证开发流程,在设计、感官、动力、操控等性能和品质方面都有卓越表现,这几年奇瑞系列产品口碑还是不错的。
相比奇瑞,宝骏属于二线自主品牌,优点很明显,部分车型享有通用公司技术,优势很明显,就是价格同级别便宜实惠,走的明显就是低端路线,价格实惠,配置也比同级别产品要高,但是品控真的很一般,可以说看得见的地方都不错,看不见的地方能省就省了,全系车身钣金都太薄,车漆容易划破,之前的560和730都爆发过减震器易损、方向机易损现象,而且看口碑,宝骏系列异响反馈最高,在整车装配工艺上,是不如奇瑞、长安、长城、吉利、比亚迪这些车企的。
当然,先前也说了,它的优势就是便宜,想要求太高也不现实,毕竟车企需要盈利的,同级别别人没有的配置它有,别人空间小它空间大,这就是优势,对于三四线小城市和农村老百姓来说,实惠就是硬道理,至于总体质量,可以负责任的说,它都不如自家的五菱系列!
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4. 丰田哪点比国产好?
除了性价比之外,丰田可以说完虐国产车,这一点大家有什么异议吗?丰田车辆技术先进,在技术的基础上,丰田车辆耐久性较国产车好,稳定性较国产车强,底盘行驶质感也是全方位压倒国产车,毕竟现在很多国产车都是照抄的丰田车辆,如果说国产车在这些方面比丰田车辆好,国产车最起码要顺利通过模仿、生搬硬套考察期。
丰田车辆技术先进丰田作为世界汽车领域的No.1大哥,车辆技术储备丰富、先进,汽车方面各个领域各种技术几乎都可以看到丰田车辆的身影,像AT、CVT变速器,DCT变速器,涡轮增压发动机,混动车技术,纯电动车辆技术,氢能源汽车技术,仅仅看这些技术储备,丰田还要称霸全球连续数十年,这就是丰田的可怕之处。
上述提到的内容全部是汽车核心大块内容,掌握其中一个,就足以笑傲整个汽车市场,最关键的是丰田一个车企竟然掌握了全部,这也就是丰田的成熟之处——覆盖面广泛,没有短板,这才是国产车与丰田车辆真正的差距。很多车友、专家、学者都会说,中国车企要学会弯道超车,但是丰田无论是从什么技术角度出发,都已经处于弯道上了,并且外加自己品牌力量雄厚,口碑较好,国产车在技术方面相比于丰田车辆,没有一点儿优势。
车辆品牌及销量2019年丰田汽车年销量在1000万以上,这个数值比所有中国国产车的总和还要多,并且丰田乃是全球车型,世界各个角落都有丰田的身影,正所谓“车到山前必有路,有路必有丰田车”,而中国国产车仅仅是处于中国境内,在国际上名声太过低劣,所以,丰田自已一个品牌,要比中国所有自主品牌的总和还要优秀。
丰田车辆的耐久性及稳定性现在大多数车主,买车的目的就是家用代步,代步车最关键的一步就是不能掉链子,还必须兼备驾驶舒适性。现在丰田的耐久性非常好,很多车主反映,自己刚刚购车2年,等到车辆开坏之后,考虑更换新车,这样的车主千万不要买丰田,主要是丰田车辆开不坏,压根不给你买车的机会。普普通通的丰田车辆,其耐久性都要在30万公里以上,其中以凯美瑞、普拉多等车型最为著名。
丰田车辆在驾驶过程中,动力系统匹配非常好,车辆驾驶特性平稳连续,加速应答性及响应性较快,所以,丰田这样的标定方式显著提升了车主的驾驶体验。
反观国产车,车辆小毛病较多,今天这儿异响,明天那儿损坏,三天两头跑去4S店,虽然都是小毛病,但是确实让车主糟心,浪费时间。车辆在正常驾驶过程中,有时候变速器还伴随着顿挫感或延迟感。
……
丰田车辆相比于国产车优势众多,如果感兴趣,欢迎关注“汽车概况”,专业的工程师给您详细讲解!
5. 东南汽车的质量怎么样?
作为海峡两岸最大的合资汽车企业,东南汽车自诞生之日起就一直坚持技术至上的发展理念,借助国际合作伙伴的技术平台,走出高起点自主研发、自主创新的道路。
在多年的合作历程中,东南汽车与三菱汽车、克莱斯勒汽车早已形成默契配合,三菱全球标准的生产工艺及制造流程也已贯彻在企业的生产、管理当中,这也造就了东南汽车闻名业内的品质管理体系。东南汽车以三菱整车技术为基准,采用当今世界先进设备与现代化的管理模式,引进日本、德国等全自动化尖端技术设备,形成冲压、焊装、涂装、总装、车检线等多位一体的现代化生产流程,将全面的品质管理贯彻生产全流程当中。在高标准、严要求的质量管理体系建设过程中,东南汽车逐步形成自身产品竞争力。
正是良好市场口碑对消费者潜移默化的影响,东南汽车实现了销量上的突破。
6. 哪个品牌型号口碑最好?
国产品牌的后起之秀上汽荣威的“强大”之处,你知道的还是太少了,甚至是一无所知!
1 年前
近几年汽车产业发展飞速,中国自主品牌经过长期的积累深耕和创新突破,凭借先进技术、高品价比、智能科技等优势,在激烈的全球汽车市场竞争中赶超国际品牌。作为中国汽车制造硬实力和精品国货的代表,从2006年成立至今,荣威品牌已经历了14年的洗炼沉淀,技术、产品、服务、口碑等方面含金量不断提升,来到了品牌战略转型的拐点。
2020年是汽车行业面临重重挑战,为此,荣威汽车也在不断更新和创新,用稳扎稳打的产品力一直在向前走。为了进一步巩固用户的口碑,荣威汽车全力打造最新产品荣威RX5 PLUS。为了更加符合当下市场的“口味”荣威RX5 PLUS换上全新LOGO,新狮标在保留原先主体设计的基础之上,加入年轻人喜欢的元素,形状更简洁、更具现代科技感。
在外观上荣威RX5 PLUS也作出很大的改变,新车搭载立体化悬浮展翼格栅;格栅内部纹理是荣威Vision-iM Concept概念设计特征的首次量产实现,命名为“参数化涌现荣麟纹理”。近百次的计算迭代优化后,达到涌现的韵律感、精妙感和震撼力,车头形面纵深立体,以更富冲击力的设计,强调出SUV的整体力量感。HOOD呈现上扬走势,筋骨立现,多刃式引擎盖型面变化丰富,张力十足。
在内饰上荣威RX5 PLUS设计为“赋空间以情感”。整体座舱横向展开,展翼式IP台设计舒展大气。悬浮一体式中控台,采用曲面玻璃与拉丝金属,将上下面板无缝连接,体现集成思想;同级最高海拔前排中央通道,与门板扶手的高度齐平;镂空式下中控设计,结构轻巧、使用便利;全球首创20°斜置无线充电模块,斜面插拔手机充电方式。此外,座舱内还配备星舰47.8°最佳握感排挡。
作为本土汽车制造的国货品牌,荣威品牌经历了14年的洗炼沉淀,因此在每一处细节上荣威汽车都本着“厚德载物”的心态,尤其是在配置上,首个搭载“声音克隆”的车型,通过AI语音技术实现定制父母、爱人等声音,真正做到“千人千声”。
不仅如此,荣威RX5 PLUS可通过斑马智行VENUS系统的AI语音远程操控全屋智能家电,拉近人与车的陌生感。另外还搭载同级最大的14.1英寸纤薄悬浮曲面大屏,采用2.5D全贴合式玻璃面板,让驾驶者更加从容与舒适。
此外,荣威RX5 PLUS全系将搭载1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机,匹配TST 7速双离合变速箱。最大功率为127马力,峰值扭矩可达275牛米。对于消费者来说买一辆家庭用车的理由不仅仅是因为“运动和操控”,最主要的是1.5T车型够便宜,同时外观符合当下流行审美。
写到最后笔者想说一下“国产”的东西到底怎么样。一直以来都有很多消费者是“崇洋媚外”,认为国产的东西就是不够上档次不够有面。但如今已经到了2020年,很多国产东西已经今非昔比了,就好比如上汽荣威这个品牌,荣威汽车经历14年的洗炼沉淀,早已融入到国潮文化,代表的是一种年轻向上的中国制造,时新一代年轻人的国货潮品,引领汽车行业的国潮崛起。
7. 国产车都有哪些自主品牌?
在过去的几年里,中国的汽车市场似乎给了我们一个中国品牌集体崛起的假象,因为在购买税减免期间,许多中国品牌的SUV销量超过了合资品牌,销量也大幅增长,这似乎非常引人注目,让人觉得中国人人们广泛认可国内品牌。但随着今年金银十大销售水平的提高,或是今年年初以来,国内大多数品牌的销售都已回到了原来的原因,但许多品牌的销售似乎仍然很稳定,虽然有些小幅度的增减,但与以往国内大多数“火”车相比,合资企业的稳定br看起来更可靠。
当然,这种销售趋势和增长的变化也给了我们一些信号,也就是说,在汽车市场整体低迷的情况下,我们对合资品牌的认知度相对较高。当然,从消费者心理的角度来看,对于绝大多数潜在的消费者来说,如果不考虑预算的不足,或者会选择合资品牌产品,“我不会买国产车”已经成为广大消费者的座右铭。许多国内品牌处境尴尬。在中国汽车市场火灾的整个过程中,国内产品的选择可能很多。但一旦面对市场逆境,许多国内汽车产品的吸引力就被合资品牌给予了第二个机会。那么,中国品牌经过这么多年的发展,为什么不能得到广泛的认可,成为大多数消费者购买合资企业呢?品牌预算紧张,第二选择?
首先,我们必须指出一个严酷的结论,即大多数中国汽车品牌对汽车制造并不认真。如今,对于许多国内汽车品牌来说,他们仍然依靠类似“省车”的生产技术和技术推出新车。无法将整车质量与合资品牌的质量进行比较,尤其是与速度和华北相似的品牌。像Fantasy Speed和力帆这样的汽车品牌都有粗糙的装配。人们怎么能相信这些汽车能带来与合资品牌相同的质量?
因此,这必须引出一个问题:多年来,中国国内汽车的质量发生了多少变化?当中国的家用汽车刚刚起步时,很明显它们是“工业废物”的同义词。当然,这是发起人必须经历的。但多年来,中国品牌的外观越来越好,内饰也越来越豪华,配置也使得合资品牌难以捉摸。但我们必须承认一个现实,就像那个时候的自我开始一样。当时主营品牌与合资品牌的差距在本质上仍然十分明显。一些家用汽车产品仍然可以称为“工业废物”,这实际上是许多人关注的一个问题。
当然,很多人会说中国人是好面孔,歧视民族品牌,我们并不完全否认。即使我们自己,在第一辆车是国产车之后,第二和第三辆车是合资或豪华品牌。所以中国人对合资品牌有一定的迷信,但我们不得不说,任何市场都呈现出正常的分布,也就是说,至少理性的人占据了绝大多数,否则整个世界就不会发展今天的繁荣,那么问题就会出现,自主品牌自己,甚至如果那部分不对的话。理性的消费者选择合资品牌,但大多数理性的消费者不选择自己的品牌,无论他们是否要考虑自己的问题。
当然,我们也需要提到一个差距问题,即百年汽车公司与新兴汽车公司的比较。汽车产品本质上是一种工业产品,但也需要大量的继承和积累经验。我们可以看到,这些合资品牌可以在不移动的情况下开发出令人惊叹的技术,例如马自达的混合压缩点火技术、日产的可变压缩比。技术等,这些技术可能是针对这些品牌的,是基于多年的经验和对未来汽车发展趋势的判断和研发。但对于年轻的自主品牌来说,他们可能仍处于技术模仿阶段,原因很简单,这项技术没有积累和经验。即使汽车装配是一个相对较少测试的研发过程,老品牌合资企业的整体处理水平也远高于大多数独立品牌。而对于消费者来说,他们更愿意相信老品牌、技术含量高的合资品牌还是没有技术的自主品牌产品?答案一目了然。
当然,我们从来没有否认中国的国内汽车产品正在一路前进,但是绝大多数国内汽车品牌的产品态度和消费者的真诚表现,使得很多人很难对这些产品形成最初的认知,所以仍然会有很多人对这些产品持怀疑态度。o选择合资品牌,拒绝拥有品牌产品。方向,也许所谓的“理性”在非理性中,中国汽车品牌还需要多想想,产品差距有多大,大多数人的选择倾向是由于他们的不作为。
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