顶配车型入门价格,上汽大众帕萨特这波优惠也太宠粉了
汽车知识
2024-01-07
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在7月给了ID.3粉丝一份促销大礼后,上汽大众8月把宠粉行动瞄准了帕萨特粉丝。
8月,上汽大众帕萨特380TSI豪华版、380TSI旗舰版开启夏季促销,截至2023年8月31日,选购这两款车型可享至高综合优惠40,000元,更有至高5年0利率、6000元置换或本品增购补贴、车主推新成功各获300等值V豆等福利。从定价来看,帕萨特380TSI豪华版和380TSI旗舰版官方指导价分别为23.39万元和25.29万元,享受上述一系列优惠后,前者实际价格将直接拉到19万元区间,后者价格也下探至21万元左右。花入门级车型的价格,就能入手顶配车型,帕萨特这宠粉的力度实在有点惊人,而且选择对顶配车型给福利,而不是入门级车型,说明上汽大众不只想要冲击更好的销量数字,更想要在合资B级车市场擦亮其高价值标杆车型的标签。而这样的做法,无疑是把合资B级车市场卷出了新高度,这个大招一出,对手恐怕要紧张了。
标杆车型持续进化,不断刷新B级车价值体验
对于合资品牌来说,B级车是兵家必争之地,而几乎每个主流合资品牌都会有一款热销B级车,所以合资B级车市场一直是最热闹、竞争最为充分的细分领域,而不同消费群体有不同的心头好,不过回顾合资B级车市场的发展历程,帕萨特肯定是绕不过去的标杆车型。进入中国市场20多年,帕萨特凭借出众的产品力,累计销量已经超过了335万辆,而且口碑非常出众,陪伴了一代又一代人成长,成为很多精英人士和家庭的dream car,更被网友戏称为合资B级车可闭眼入的产品。
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帕萨特之所以能如此常青,原因在于其自诞生起就死死拿捏了中国消费者的需求,并跟随中国消费者的需求变化持续迭代升级,不同于兄弟车型迈腾更强调德系原汁原味,每一代帕萨特都根据中国市场需求做了大量本土化的改造,也得益于上汽大众的本土化,帕萨特的进化步伐总比兄弟车型和竞品车型快一些。比如针对近些年市场的年轻化大趋势,合资品牌很难在B级车的大气稳重和年轻化中找个好的平衡点,帕萨特则率先推出了双前脸造型方案,满足更多元的消费者需求,这一方案推出后,帕萨特成功吸引了大批年轻消费者,2022年选购帕萨特的车主中,90后车主占比超过一半。
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比如合资品牌总被吐槽行动太慢的智能化方面,帕萨特也保持领先,该车搭载了大量大众IQ.科技,包括具备L2级自动驾驶功能IQ. Drive智驾管家、IQ. 360全景、lQ. Light 灵眸矩阵、PLA智能泊车辅助系统等,领先同级竞品。再比如面对今年高度内卷的汽车市场,面对合资B级车内部的激烈竞争和外部新能源车的不断冲击,帕萨特果断作出此次降价促销的决定,一方面是为了应对复杂的市场局势,另一方面也是为即将到来的传统旺季提前打基础。
越级动力触手可及,帕萨特降维打击
毫无疑问,帕萨特对顶配车型给出4万元的优惠,这个优惠幅度本身就很有杀伤力,但这还不是帕萨特这个大招的全部威力,要想理解这招有多狠,还得落点到优惠的这两款车帕萨特380TSI豪华版、380TSI旗舰版。
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这是帕萨特的次顶配和顶配车型,最大的看点就是这两款车采用的2.0T高功率发动机,这台发动机最大功率162kW,最大扭矩350N·m,零百加速时间仅需7.4s,堪称合资B级车最强动力,而且动力水平完全可以越级比肩豪华B级车。作为对比,我们看几款热门豪华B级车的性能参数,宝马3系325i的动力参数135kW/300N·m,奥迪A4L 40TFSI的动力参数是140kW/320N·m,奔驰C 260L的动力参数是150kW/300N·m,且售价均在30万元左右。换句话说,优惠后,你甚至最低可以花不到19万就入手一辆动力性能比肩30万级豪华B级车的合资B级旗舰车型,对于其他合资B级车来说,这则无异于一次降维打击了,这比对低配车型降价,单纯以低价去抢夺同级及更低的A级车市场份额,更具含金量。
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如果再考虑空间和舒适性体验等项目,那帕萨特在合资B级车中的领先优势就更突出了,大空间一直是国人不懈的追求,也一直是帕萨特的强项,作为一款B级车,其车身长度达到4948mm,接近5米,十足的大块头了,轴距也达到2871mm,在同级车型中是很炸裂的数据,比凯美瑞和天籁轴距长46mm、比雅阁轴距长41mm。舒适性体验方面,除了上文提到的领先同级的智能化配置,帕萨特在用料方面也更厚道,比如除最低配车型座椅用仿皮外,其他版本座椅全部采用真皮;比如前排座椅按摩、后排车窗侧手动遮阳帘及后风挡遮阳帘等。综合来看,帕萨特无愧合资B级车高价值标杆之名。
写在最后无论在何种市场环境下,无论面对多么复杂的市场局势,上汽大众帕萨特始终坚持以不断刷新的高价值体验去打动消费者,而且作为市场标杆,帕萨特一贯都主动出击,引领细分市场不断升级,带给消费者更好的用车体验。此次对两个2.0T高功率版本车型做这样一场促销也是如此,以最能体现帕萨特高价值的版本主动迎战各方挑战者,相信会获得不错的反馈。
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在7月给了ID.3粉丝一份促销大礼后,上汽大众8月把宠粉行动瞄准了帕萨特粉丝。
8月,上汽大众帕萨特380TSI豪华版、380TSI旗舰版开启夏季促销,截至2023年8月31日,选购这两款车型可享至高综合优惠40,000元,更有至高5年0利率、6000元置换或本品增购补贴、车主推新成功各获300等值V豆等福利。从定价来看,帕萨特380TSI豪华版和380TSI旗舰版官方指导价分别为23.39万元和25.29万元,享受上述一系列优惠后,前者实际价格将直接拉到19万元区间,后者价格也下探至21万元左右。花入门级车型的价格,就能入手顶配车型,帕萨特这宠粉的力度实在有点惊人,而且选择对顶配车型给福利,而不是入门级车型,说明上汽大众不只想要冲击更好的销量数字,更想要在合资B级车市场擦亮其高价值标杆车型的标签。而这样的做法,无疑是把合资B级车市场卷出了新高度,这个大招一出,对手恐怕要紧张了。
标杆车型持续进化,不断刷新B级车价值体验
对于合资品牌来说,B级车是兵家必争之地,而几乎每个主流合资品牌都会有一款热销B级车,所以合资B级车市场一直是最热闹、竞争最为充分的细分领域,而不同消费群体有不同的心头好,不过回顾合资B级车市场的发展历程,帕萨特肯定是绕不过去的标杆车型。进入中国市场20多年,帕萨特凭借出众的产品力,累计销量已经超过了335万辆,而且口碑非常出众,陪伴了一代又一代人成长,成为很多精英人士和家庭的dream car,更被网友戏称为合资B级车可闭眼入的产品。
帕萨特之所以能如此常青,原因在于其自诞生起就死死拿捏了中国消费者的需求,并跟随中国消费者的需求变化持续迭代升级,不同于兄弟车型迈腾更强调德系原汁原味,每一代帕萨特都根据中国市场需求做了大量本土化的改造,也得益于上汽大众的本土化,帕萨特的进化步伐总比兄弟车型和竞品车型快一些。比如针对近些年市场的年轻化大趋势,合资品牌很难在B级车的大气稳重和年轻化中找个好的平衡点,帕萨特则率先推出了双前脸造型方案,满足更多元的消费者需求,这一方案推出后,帕萨特成功吸引了大批年轻消费者,2022年选购帕萨特的车主中,90后车主占比超过一半。
比如合资品牌总被吐槽行动太慢的智能化方面,帕萨特也保持领先,该车搭载了大量大众IQ.科技,包括具备L2级自动驾驶功能IQ. Drive智驾管家、IQ. 360全景、lQ. Light 灵眸矩阵、PLA智能泊车辅助系统等,领先同级竞品。再比如面对今年高度内卷的汽车市场,面对合资B级车内部的激烈竞争和外部新能源车的不断冲击,帕萨特果断作出此次降价促销的决定,一方面是为了应对复杂的市场局势,另一方面也是为即将到来的传统旺季提前打基础。
越级动力触手可及,帕萨特降维打击
毫无疑问,帕萨特对顶配车型给出4万元的优惠,这个优惠幅度本身就很有杀伤力,但这还不是帕萨特这个大招的全部威力,要想理解这招有多狠,还得落点到优惠的这两款车帕萨特380TSI豪华版、380TSI旗舰版。
这是帕萨特的次顶配和顶配车型,最大的看点就是这两款车采用的2.0T高功率发动机,这台发动机最大功率162kW,最大扭矩350N·m,零百加速时间仅需7.4s,堪称合资B级车最强动力,而且动力水平完全可以越级比肩豪华B级车。作为对比,我们看几款热门豪华B级车的性能参数,宝马3系325i的动力参数135kW/300N·m,奥迪A4L 40TFSI的动力参数是140kW/320N·m,奔驰C 260L的动力参数是150kW/300N·m,且售价均在30万元左右。换句话说,优惠后,你甚至最低可以花不到19万就入手一辆动力性能比肩30万级豪华B级车的合资B级旗舰车型,对于其他合资B级车来说,这则无异于一次降维打击了,这比对低配车型降价,单纯以低价去抢夺同级及更低的A级车市场份额,更具含金量。
如果再考虑空间和舒适性体验等项目,那帕萨特在合资B级车中的领先优势就更突出了,大空间一直是国人不懈的追求,也一直是帕萨特的强项,作为一款B级车,其车身长度达到4948mm,接近5米,十足的大块头了,轴距也达到2871mm,在同级车型中是很炸裂的数据,比凯美瑞和天籁轴距长46mm、比雅阁轴距长41mm。舒适性体验方面,除了上文提到的领先同级的智能化配置,帕萨特在用料方面也更厚道,比如除最低配车型座椅用仿皮外,其他版本座椅全部采用真皮;比如前排座椅按摩、后排车窗侧手动遮阳帘及后风挡遮阳帘等。综合来看,帕萨特无愧合资B级车高价值标杆之名。
写在最后无论在何种市场环境下,无论面对多么复杂的市场局势,上汽大众帕萨特始终坚持以不断刷新的高价值体验去打动消费者,而且作为市场标杆,帕萨特一贯都主动出击,引领细分市场不断升级,带给消费者更好的用车体验。此次对两个2.0T高功率版本车型做这样一场促销也是如此,以最能体现帕萨特高价值的版本主动迎战各方挑战者,相信会获得不错的反馈。
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