十大安全系数最高汽车(它真的达到5星安全标准了吗)
汽车资讯
2023-11-23
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1. 十大安全系数最高汽车,它真的达到5星安全标准了吗?
「公路坦克」比亚迪唐的五星安全评价有据可依
汽车碰撞测试机构有CNCAP与CIASI两家,前者的“公信力”似乎并不是非常高,在CIASI中保研的测试出现后消费者往往更相信这一结构的测试结果。那么就来看一看燃油版唐的成绩吧,不过在分析之前要了解一下评级标准。
G优秀
A良好
M一般
P较差
燃油版唐与CIASI耐撞性与维修经济指数:M
车内成员安全指数:G
车外行人安全指数:G
车辆辅助安全指数:G
燃油版唐共计获得三项优秀评价,只有涉及到维修经济指数的评分比较一般。CIASI是保险公司联合成立服务于车险业的机构,其测试的结果必须要能够评估车险的理赔承担的代价高低;所以配置比较丰富,由矩阵式LED大灯、主动刹车系统雷达、前置全景影像摄像头等配置组成的车头,即使碰撞没有出现问题但通过三者险或车损险支出了较高的成本,这项评分也自然不会高。
而对于汽车用户而言并不用考虑这些问题,因为相对严重的碰撞必然会通过车险维修,至于车险支出多高的成本与用户有什么关系呢?所以燃油版的唐毫无疑问是一台被动安全保护相当全面的车,通过以下图组判断吧。
图一:正面偏置碰撞测试车头完整。
图二:侧面碰撞测试B柱完好。
图三:25度偏执碰撞测试A柱完好,安全气囊正常弹起保护全面。
唐DM与CNCAP由于唐DM目前没有被中保研进行测试,所以只能参考是CNCAP的成绩了,首先看正面碰撞测试——作为整备质量2.4吨的插电式混动新能源汽车,唐DM的车头完好;不过维修成本只会更高,因为这台车的智能化配置过于丰富了,所以CIASI不用测试也知道“维修经济指数”最多给M的评价。
侧面碰撞测试的B柱完好,移动碰撞测试车的整备质量为1.4吨,是以时速50公里的速度全面撞击。1.4吨与2.4吨的对抗,如果唐DM没有超高强度钢打造的B柱,毫无疑问唐DM作为“障碍物”会出现变形,但即使测试车的蜂窝铝块错开底盘加强梁撞击也没有怼断这台车的B柱,由此可见该车安全保护等级足够高,且侧气囊正常弹起也起到了有些的保护作用。
CNCAP的偏执碰撞试验为时速64公里,唐DM的A柱完好(无变形)、纵梁区域受到冲击但也起到了有些的保护作用,测试假人没有体现出明显的损坏。唯一的遗憾是马牌轮胎与和20/22英寸的轮毂损坏了,不过有车险的保护自然也不用担心这些问题——这是中保研需要考虑的问题。由此可见可见唐DM的被动安全保护也是很理想的,尤其是作为2.4吨的大块头,在非常大的惯性作用力的影响下仍旧能保证安全。
总结:比亚迪汽车有自己的碰撞实验室,每台车在上市之前会对车辆进行严格的碰撞测试,同时还会对新能源汽车电驱系统的各区域电磁干扰做严格的测试。可以说自主品牌中比亚迪的态度很正,虽然在产品规划方面经常做出一些令人费解之举,但就车论车,这些车还是可以给出好评的。
编辑:天和Auto
内容:共享天和MCN头条号
未经允许请勿转载,保留版权保护权利
2. 舒适品牌的汽车?
五个国外进口安全舒适的汽车品牌有沃尔沃,凯迪拉克,斯柯达野帝,奔驰600,还有雪佛兰酷路泽。这几款车在国外的销量和安全舒适口碑相当不错的。目前斯柯达野帝在国内已经很少看到了,这车抗造耐用安全系数高。越野旅行都可以。深受喜爱
3. 为什么说火车是最安全的?
火车是安全系数比较高的一种公共交通工具。火车几乎不受一般天气的影响,完善的基建设施,信号的连锁列控设备,轨道电路、信号机、道岔等和平稳的轨道,列车等都为火车运行安全打下了基础。现在高铁的轨道误差要求不超过一张纸的厚度,严格的技术标准,高要求的施工技术使得安全更加有了保障。
除了施工建设的水平,铁路运输过程中的调度指挥中心发挥着举足轻重的作用,可以说调度中心就是铁路的大脑。而这是建立在铁道信号基础之上的,本人的专业就是铁道信号。
当代高铁更是具有高速铁路列控系统、高速铁路调度集中系统、高速铁路车站计算机联锁系统、高速铁路ZPW一2000移频自动闭塞系统、高速铁路提速道岔设备、高速铁路信号电源系统、高速铁路集中监测系统等一系列信号设备保障列车的运行安全。更是有千千万万个铁路人不分日夜地奋斗在第一线,火车怎能不安全呢。
欢迎大家在下方留言关注。
4. 哪种交通工具安全系数更高?
火车和飞机安全系数都非常高 能碰到事故的话~ 就是不坐那班火车/飞机 该死还是死~
一个人365天每天坐不同的航班一次 要20000多年才能碰到一次重大事故~包括小事故(没有造成重大恶劣后果的)的民航事故率是在每百万架次会有0.68次事故. 其中会造成严重后果的是1/10左右.
也就是说 每千万架次飞行中 会有不到一次坠机事故~ 平均每飞行14亿英里一次重大事故.. 也就是22.5亿公里 提供几个对比数据 北京飞伦敦是约9000公里 北京飞纽约12000公里 地球到太阳 1.5亿公里~
5. 丰田荣放本田crv日产奇骏哪个安全系数高?
这个安全系数,我个人认为开车的人比车更重要,人的安全意识在驾驶的过程中起的作用远大约车,但是话说回来,产品之间的比较也是需要的,谁不想花同样的钱挑质量更好更安全的产品呢?
汽车安全分为主动安全及被动安全,主动安全配置存在的目的是防止事故的发生,比如ABS,ESP等,被动安全装置是指在交通事故发生后能尽量减小人身损伤的安全装置,包括对乘客和行人的保护。被动安全装置不能防止或避免事故的发生,但是,它们可以在事故发生时,最大程度地减轻人身伤害程度。
这里仅将C-NCAP官方数据拿出来供参考,对这三个车型的被动安全进行评价。
首先普及一下C-NCAP(中国新车评价规程)的概念,C-NCAP是将在市场上购买的新车型按照比我国现有强制性标准更严格和更全面的要求进行碰撞安全性能测试,评价结果按星级划分并公开发布,旨在从第三方的角度给予消费者系统、客观的车辆信息,促进企业按照更高的安全标准开发和生产,从而有效减少道路交通事故的伤害及损失。C-NCAP会对送检的每一种车型进行车辆速度50km/h与刚性固定壁障100%重叠率的正面碰撞、车辆速度64km/h对可变形壁障40%重叠率的正面偏置碰撞、可变形移动壁障速度50km/h与车辆的侧面碰撞等三种碰撞试验,根据试验数据计算各项试验得分和总分,由总分多少确定星级,最终给大家一个客观的成员安全保护评价。
下面我们看看你提出的三个车型碰撞试验数据:
整体来看碰撞测试成绩,丰田RAV4最高,为58.1,其次为本田CRV,为57.5,然后是日产奇骏,为54.1,从被动安全的角度来看,遇到不可避免的碰撞时,丰田RAV4荣放安全系数最高,其次为本田CRV,然后日产奇骏;
从主动安全的角度来看,我查询了这三个车型的顶配配置,ABS,EBD,ESP...主动刹车,车道偏离预警等都有,所以主动安全上应该相差不大,就看你买的同价位车型的时候是否具备同等的安全配置,请认真对比。
个人认为驾驶过程中,人的安全意识更为重要,否则开坦克也不行。祝大家车行万里,安全万里!-Leon 大话汽车,不吹不黑聊汽车!
6. 死亡率最高的十款车有什么?
之前我们说了这个碰撞率的排行榜,那么今天我们就来说一说一个很敏感的话题,就是死亡率最高的车型。
安全一直是一个让人聊不完的话题,而且汽车在给我们的生活带来便利的同时,也让我们在城市道路当中增加了一定的危险性。在行驶过程当中难免不会出现事故,而一旦出现了事故的话,汽车就是我们的护身符了,那么常在河边走哪有不湿鞋,经常在外开车,难免会遇到一些事情,而且经常会有一些违法乱纪的司机乱驾驶车辆,有可能发生交通事故了。那么今天我们就来看一看,如何在科学的结构当中保证自己的人身安全,这就是我们今天所说的安全排行榜。
这之前我也讲过,对于汽车的安全性能,全球有很多的权威机构在进行测试。包括欧洲的E-NCAP、美国的IIHSNHTSA、日本的J-NCAP和我国真实度有待提高的C-NCAP。
而其中美国的公路安全保险协会是最严苛的一个组织之一,他们也会统计非常多的数据来进行验证,而且死亡数据也是他们统计的一个数据之一。接下来我们就来说一说最死亡率最高的十款车型,其中有八款车型,我们在国内经常能够看到。
Top.10 日产 轩逸
日产轩逸(参数|图片)其实在国内还是有非常大量的生产的,道路上也经常能够看到,但是单车的碰撞测试,死亡人数都居高不下,而且光是轩逸的销量就已经占了日产的一大部分,根据美国安全协会的报告,该车的内部设置的冲击区太小,发生碰撞的时候乘客很可能致死,而轩逸的致死率也达到了72人每百万辆。
Top.9 日产 Titan
其次,日产的泰坦这辆车虽然没有在中国通过官方行驶出售,不过天津港还是能够买到平行进口车的。该车虽然外形高大威猛,气势堪比猛禽(参数|图片),但是其实这辆皮卡的安全性能是很低的,他的致死率达到了73人每百万辆。
Top.8 道奇 挑战者
道奇的挑战者一直是在速度与激情系列电影当中的主要角色,而这一个车在安全性上其实是很低的。美国的肌肉车你别看它大,但是这个车的安全系数其实并没有他样式看起来那么的高,它的死亡人数也一直是居高不下。甚至达到了81人每百万辆。
Top.7 起亚 秀尔
起亚秀尔(参数|图片)曾经也在中国上市过一段时间,造型十分的可爱,是起亚主打女性市场的一款车型。如今在二手车市场,秀尔也还是有他的立足之地。这辆车虽然市场保有量不大,但是在过去的几年,我们还是能够经常看到他行驶在城市的道路当中,但是2014年他退市以后,这辆车就已经没出现过了。这辆车的安全性其实也很低。由于它的车身尺寸不大,方状区域的溃缩区域很小,所以导致它的死亡人数是82人每百万辆。
Top.6 福特 嘉年华
福特嘉年华(参数|图片),我想是这些车型当中所有人最了解的了,嘉年华细小的车身,非常适合在城市中使用。当年福特的嘉年华是飞度,还有大众的POLO(参数|图片)强有力的竞争对手,但是后来因为一些系列的原因嘉年华退市了,但是它的安全性能也是堪忧的,数据达到了83人每百万辆。
Top.5 日产 阳光
日产阳光也是中国人比较熟悉的一款车型,而这款车型在中国市场上也有着较好的销量表现。很多的小康家庭刚刚入门的时候,就会选择一款经济适用的车型,而阳光进入了他们的视线。但是这辆车的安全系数是相对较低的,很多的滴滴司机也在使用这款车,这辆车的死亡率达到了95人每百万辆,所以在这个数据面前,我觉得还是考虑其他车型吧。
Top.4 雪佛兰 斯帕可
雪佛兰的斯帕可曾经在变形金刚系列电影中出现过,那个带着大黄蜂穿越了很多烂尾楼的小雪佛兰就是斯帕可了。这样的小型车安全性能也不是很高的,而且他和雪佛兰赛欧属于同一个级别,所以中国并没有引进他,它的致死率高达了96人每百万辆。
Top.3 丰田杰路驰
丰田杰路驰曾经有一段时间也在国内销售过,但是由于售价较高,加上他是一个前驱平台,亮点并不算很多,在丰田86正式登陆我国以后,杰路驰就再也没有了用武之地,所以她的销量也并不是很高,而中国市场也很少见到他的身影。但是根据这些统计数据来看,它的安全性能其实非常的低,简直就是易拉罐的车身,他的数据达到了101人每百万辆。
Top.2 起亚 Rio
其实说起这辆车,它就是起亚的k2,中国也在销售。而且这辆车在中国的销量其实还是挺高的,在三四线城市特别的受欢迎,起亚这个品牌虽然是一个合资品牌,但是其实他的造车工艺并不不先进,而且这辆车的安全系数非常的低,甚至达到了死亡榜的第二位死亡人数102人每百万辆。这样的数据不得不令人堪忧啊。
Top.1 现代 瑞纳
说到这个车型,第一其实还是有很多年轻消费者选择的,那就是现代的瑞纳。其实这个车型非常的奇葩,瑞纳和k2是姊妹车型,所以你就可以把它看成是第二名的翻版。全球排名最高的就已经被瑞纳占领了,他以死亡率104人每百万辆的数据是站在了领奖台上第一名的位置,所以这辆车是否需要购买,我们还要仔细的考虑一下了。
从以上的榜单可以看出,美国公布的这一些数据当中,日系车就占了四成,剩余的六成均被美系和韩系包揽了,而德系车则无一上榜。看来其他国家的车系真的要努力了。
7. 哪种交通最安全?
我觉得汽车、火车、飞机这三种交通工具最安全的该当是飞机!因为在这三种交通工具中,飞机是发生交通意外最少的一种交通工具了。
一、用死亡率/单位距离人次的方法来比较
1)汽车
汽车(包括出租车)是0.61人/亿英里。
2)火车
铁路是0.06人/亿英里。
3)飞机
常规旅途民航飞机的死亡率是0.003人/亿英里,是所有交通模式中最低的。
二、用事故死亡率来对比
所以,其实最安全的交通工具其实是看起来不靠谱的飞机,没想到吧?如果你非常在意的自己的出行安全,那么最安全的交通工具其实就是飞机了。
谢谢阅读,我是被生活给了当头一棒的人,我专注于科技领域,对这方面感兴趣的可以关注我。如果这篇文章对你有用,请随手点个赞。如有不同见解,欢迎回复讨论和转发。
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1. 十大安全系数最高汽车,它真的达到5星安全标准了吗?
「公路坦克」比亚迪唐的五星安全评价有据可依
汽车碰撞测试机构有CNCAP与CIASI两家,前者的“公信力”似乎并不是非常高,在CIASI中保研的测试出现后消费者往往更相信这一结构的测试结果。那么就来看一看燃油版唐的成绩吧,不过在分析之前要了解一下评级标准。
G优秀
A良好
M一般
P较差
燃油版唐与CIASI耐撞性与维修经济指数:M
车内成员安全指数:G
车外行人安全指数:G
车辆辅助安全指数:G
燃油版唐共计获得三项优秀评价,只有涉及到维修经济指数的评分比较一般。CIASI是保险公司联合成立服务于车险业的机构,其测试的结果必须要能够评估车险的理赔承担的代价高低;所以配置比较丰富,由矩阵式LED大灯、主动刹车系统雷达、前置全景影像摄像头等配置组成的车头,即使碰撞没有出现问题但通过三者险或车损险支出了较高的成本,这项评分也自然不会高。
而对于汽车用户而言并不用考虑这些问题,因为相对严重的碰撞必然会通过车险维修,至于车险支出多高的成本与用户有什么关系呢?所以燃油版的唐毫无疑问是一台被动安全保护相当全面的车,通过以下图组判断吧。
图一:正面偏置碰撞测试车头完整。
图二:侧面碰撞测试B柱完好。
图三:25度偏执碰撞测试A柱完好,安全气囊正常弹起保护全面。
唐DM与CNCAP由于唐DM目前没有被中保研进行测试,所以只能参考是CNCAP的成绩了,首先看正面碰撞测试——作为整备质量2.4吨的插电式混动新能源汽车,唐DM的车头完好;不过维修成本只会更高,因为这台车的智能化配置过于丰富了,所以CIASI不用测试也知道“维修经济指数”最多给M的评价。
侧面碰撞测试的B柱完好,移动碰撞测试车的整备质量为1.4吨,是以时速50公里的速度全面撞击。1.4吨与2.4吨的对抗,如果唐DM没有超高强度钢打造的B柱,毫无疑问唐DM作为“障碍物”会出现变形,但即使测试车的蜂窝铝块错开底盘加强梁撞击也没有怼断这台车的B柱,由此可见该车安全保护等级足够高,且侧气囊正常弹起也起到了有些的保护作用。
CNCAP的偏执碰撞试验为时速64公里,唐DM的A柱完好(无变形)、纵梁区域受到冲击但也起到了有些的保护作用,测试假人没有体现出明显的损坏。唯一的遗憾是马牌轮胎与和20/22英寸的轮毂损坏了,不过有车险的保护自然也不用担心这些问题——这是中保研需要考虑的问题。由此可见可见唐DM的被动安全保护也是很理想的,尤其是作为2.4吨的大块头,在非常大的惯性作用力的影响下仍旧能保证安全。
总结:比亚迪汽车有自己的碰撞实验室,每台车在上市之前会对车辆进行严格的碰撞测试,同时还会对新能源汽车电驱系统的各区域电磁干扰做严格的测试。可以说自主品牌中比亚迪的态度很正,虽然在产品规划方面经常做出一些令人费解之举,但就车论车,这些车还是可以给出好评的。
编辑:天和Auto
内容:共享天和MCN头条号
未经允许请勿转载,保留版权保护权利
2. 舒适品牌的汽车?
五个国外进口安全舒适的汽车品牌有沃尔沃,凯迪拉克,斯柯达野帝,奔驰600,还有雪佛兰酷路泽。这几款车在国外的销量和安全舒适口碑相当不错的。目前斯柯达野帝在国内已经很少看到了,这车抗造耐用安全系数高。越野旅行都可以。深受喜爱
3. 为什么说火车是最安全的?
火车是安全系数比较高的一种公共交通工具。火车几乎不受一般天气的影响,完善的基建设施,信号的连锁列控设备,轨道电路、信号机、道岔等和平稳的轨道,列车等都为火车运行安全打下了基础。现在高铁的轨道误差要求不超过一张纸的厚度,严格的技术标准,高要求的施工技术使得安全更加有了保障。
除了施工建设的水平,铁路运输过程中的调度指挥中心发挥着举足轻重的作用,可以说调度中心就是铁路的大脑。而这是建立在铁道信号基础之上的,本人的专业就是铁道信号。
当代高铁更是具有高速铁路列控系统、高速铁路调度集中系统、高速铁路车站计算机联锁系统、高速铁路ZPW一2000移频自动闭塞系统、高速铁路提速道岔设备、高速铁路信号电源系统、高速铁路集中监测系统等一系列信号设备保障列车的运行安全。更是有千千万万个铁路人不分日夜地奋斗在第一线,火车怎能不安全呢。
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4. 哪种交通工具安全系数更高?
火车和飞机安全系数都非常高 能碰到事故的话~ 就是不坐那班火车/飞机 该死还是死~
一个人365天每天坐不同的航班一次 要20000多年才能碰到一次重大事故~包括小事故(没有造成重大恶劣后果的)的民航事故率是在每百万架次会有0.68次事故. 其中会造成严重后果的是1/10左右.
也就是说 每千万架次飞行中 会有不到一次坠机事故~ 平均每飞行14亿英里一次重大事故.. 也就是22.5亿公里 提供几个对比数据 北京飞伦敦是约9000公里 北京飞纽约12000公里 地球到太阳 1.5亿公里~
5. 丰田荣放本田crv日产奇骏哪个安全系数高?
这个安全系数,我个人认为开车的人比车更重要,人的安全意识在驾驶的过程中起的作用远大约车,但是话说回来,产品之间的比较也是需要的,谁不想花同样的钱挑质量更好更安全的产品呢?
汽车安全分为主动安全及被动安全,主动安全配置存在的目的是防止事故的发生,比如ABS,ESP等,被动安全装置是指在交通事故发生后能尽量减小人身损伤的安全装置,包括对乘客和行人的保护。被动安全装置不能防止或避免事故的发生,但是,它们可以在事故发生时,最大程度地减轻人身伤害程度。
这里仅将C-NCAP官方数据拿出来供参考,对这三个车型的被动安全进行评价。
首先普及一下C-NCAP(中国新车评价规程)的概念,C-NCAP是将在市场上购买的新车型按照比我国现有强制性标准更严格和更全面的要求进行碰撞安全性能测试,评价结果按星级划分并公开发布,旨在从第三方的角度给予消费者系统、客观的车辆信息,促进企业按照更高的安全标准开发和生产,从而有效减少道路交通事故的伤害及损失。C-NCAP会对送检的每一种车型进行车辆速度50km/h与刚性固定壁障100%重叠率的正面碰撞、车辆速度64km/h对可变形壁障40%重叠率的正面偏置碰撞、可变形移动壁障速度50km/h与车辆的侧面碰撞等三种碰撞试验,根据试验数据计算各项试验得分和总分,由总分多少确定星级,最终给大家一个客观的成员安全保护评价。
下面我们看看你提出的三个车型碰撞试验数据:
整体来看碰撞测试成绩,丰田RAV4最高,为58.1,其次为本田CRV,为57.5,然后是日产奇骏,为54.1,从被动安全的角度来看,遇到不可避免的碰撞时,丰田RAV4荣放安全系数最高,其次为本田CRV,然后日产奇骏;
从主动安全的角度来看,我查询了这三个车型的顶配配置,ABS,EBD,ESP...主动刹车,车道偏离预警等都有,所以主动安全上应该相差不大,就看你买的同价位车型的时候是否具备同等的安全配置,请认真对比。
个人认为驾驶过程中,人的安全意识更为重要,否则开坦克也不行。祝大家车行万里,安全万里!-Leon 大话汽车,不吹不黑聊汽车!
6. 死亡率最高的十款车有什么?
之前我们说了这个碰撞率的排行榜,那么今天我们就来说一说一个很敏感的话题,就是死亡率最高的车型。
安全一直是一个让人聊不完的话题,而且汽车在给我们的生活带来便利的同时,也让我们在城市道路当中增加了一定的危险性。在行驶过程当中难免不会出现事故,而一旦出现了事故的话,汽车就是我们的护身符了,那么常在河边走哪有不湿鞋,经常在外开车,难免会遇到一些事情,而且经常会有一些违法乱纪的司机乱驾驶车辆,有可能发生交通事故了。那么今天我们就来看一看,如何在科学的结构当中保证自己的人身安全,这就是我们今天所说的安全排行榜。
这之前我也讲过,对于汽车的安全性能,全球有很多的权威机构在进行测试。包括欧洲的E-NCAP、美国的IIHSNHTSA、日本的J-NCAP和我国真实度有待提高的C-NCAP。
而其中美国的公路安全保险协会是最严苛的一个组织之一,他们也会统计非常多的数据来进行验证,而且死亡数据也是他们统计的一个数据之一。接下来我们就来说一说最死亡率最高的十款车型,其中有八款车型,我们在国内经常能够看到。
Top.10 日产 轩逸
日产轩逸(参数|图片)其实在国内还是有非常大量的生产的,道路上也经常能够看到,但是单车的碰撞测试,死亡人数都居高不下,而且光是轩逸的销量就已经占了日产的一大部分,根据美国安全协会的报告,该车的内部设置的冲击区太小,发生碰撞的时候乘客很可能致死,而轩逸的致死率也达到了72人每百万辆。
Top.9 日产 Titan
其次,日产的泰坦这辆车虽然没有在中国通过官方行驶出售,不过天津港还是能够买到平行进口车的。该车虽然外形高大威猛,气势堪比猛禽(参数|图片),但是其实这辆皮卡的安全性能是很低的,他的致死率达到了73人每百万辆。
Top.8 道奇 挑战者
道奇的挑战者一直是在速度与激情系列电影当中的主要角色,而这一个车在安全性上其实是很低的。美国的肌肉车你别看它大,但是这个车的安全系数其实并没有他样式看起来那么的高,它的死亡人数也一直是居高不下。甚至达到了81人每百万辆。
Top.7 起亚 秀尔
起亚秀尔(参数|图片)曾经也在中国上市过一段时间,造型十分的可爱,是起亚主打女性市场的一款车型。如今在二手车市场,秀尔也还是有他的立足之地。这辆车虽然市场保有量不大,但是在过去的几年,我们还是能够经常看到他行驶在城市的道路当中,但是2014年他退市以后,这辆车就已经没出现过了。这辆车的安全性其实也很低。由于它的车身尺寸不大,方状区域的溃缩区域很小,所以导致它的死亡人数是82人每百万辆。
Top.6 福特 嘉年华
福特嘉年华(参数|图片),我想是这些车型当中所有人最了解的了,嘉年华细小的车身,非常适合在城市中使用。当年福特的嘉年华是飞度,还有大众的POLO(参数|图片)强有力的竞争对手,但是后来因为一些系列的原因嘉年华退市了,但是它的安全性能也是堪忧的,数据达到了83人每百万辆。
Top.5 日产 阳光
日产阳光也是中国人比较熟悉的一款车型,而这款车型在中国市场上也有着较好的销量表现。很多的小康家庭刚刚入门的时候,就会选择一款经济适用的车型,而阳光进入了他们的视线。但是这辆车的安全系数是相对较低的,很多的滴滴司机也在使用这款车,这辆车的死亡率达到了95人每百万辆,所以在这个数据面前,我觉得还是考虑其他车型吧。
Top.4 雪佛兰 斯帕可
雪佛兰的斯帕可曾经在变形金刚系列电影中出现过,那个带着大黄蜂穿越了很多烂尾楼的小雪佛兰就是斯帕可了。这样的小型车安全性能也不是很高的,而且他和雪佛兰赛欧属于同一个级别,所以中国并没有引进他,它的致死率高达了96人每百万辆。
Top.3 丰田杰路驰
丰田杰路驰曾经有一段时间也在国内销售过,但是由于售价较高,加上他是一个前驱平台,亮点并不算很多,在丰田86正式登陆我国以后,杰路驰就再也没有了用武之地,所以她的销量也并不是很高,而中国市场也很少见到他的身影。但是根据这些统计数据来看,它的安全性能其实非常的低,简直就是易拉罐的车身,他的数据达到了101人每百万辆。
Top.2 起亚 Rio
其实说起这辆车,它就是起亚的k2,中国也在销售。而且这辆车在中国的销量其实还是挺高的,在三四线城市特别的受欢迎,起亚这个品牌虽然是一个合资品牌,但是其实他的造车工艺并不不先进,而且这辆车的安全系数非常的低,甚至达到了死亡榜的第二位死亡人数102人每百万辆。这样的数据不得不令人堪忧啊。
Top.1 现代 瑞纳
说到这个车型,第一其实还是有很多年轻消费者选择的,那就是现代的瑞纳。其实这个车型非常的奇葩,瑞纳和k2是姊妹车型,所以你就可以把它看成是第二名的翻版。全球排名最高的就已经被瑞纳占领了,他以死亡率104人每百万辆的数据是站在了领奖台上第一名的位置,所以这辆车是否需要购买,我们还要仔细的考虑一下了。
从以上的榜单可以看出,美国公布的这一些数据当中,日系车就占了四成,剩余的六成均被美系和韩系包揽了,而德系车则无一上榜。看来其他国家的车系真的要努力了。
7. 哪种交通最安全?
我觉得汽车、火车、飞机这三种交通工具最安全的该当是飞机!因为在这三种交通工具中,飞机是发生交通意外最少的一种交通工具了。
一、用死亡率/单位距离人次的方法来比较
1)汽车
汽车(包括出租车)是0.61人/亿英里。
2)火车
铁路是0.06人/亿英里。
3)飞机
常规旅途民航飞机的死亡率是0.003人/亿英里,是所有交通模式中最低的。
二、用事故死亡率来对比
所以,其实最安全的交通工具其实是看起来不靠谱的飞机,没想到吧?如果你非常在意的自己的出行安全,那么最安全的交通工具其实就是飞机了。
谢谢阅读,我是被生活给了当头一棒的人,我专注于科技领域,对这方面感兴趣的可以关注我。如果这篇文章对你有用,请随手点个赞。如有不同见解,欢迎回复讨论和转发。
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