轿车十万左右买什么车好(10万左右买个国产的车还是买合资的车)
汽车资讯
2024-02-20
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1. 轿车十万左右买什么车好,10万左右买个国产的车还是买合资的车?
「10/15万级」汽车建议选择自主品牌合资汽车与国产汽车谁的质量更稳定?
这一问题的答案在两个领域中会完全不同。在用户阵营中往往认为合资汽车「技术先进质量好」,然而这一评价只适合极少数的合资品牌中的极少数量产车,而且产品层级至少要在轻奢级以上(≥15万美系或欧系)。在足够专业的汽车技术领域中,对于主流合资汽车的评价往往很差;这里所谓的「主流」指的正是≤15万的普通代步汽车,在这一范围中知名车辆的表现如何呢?
真实数据故障总数前十名中,70%是合资品牌。此类数据并不需要“解密”才能获取,简单的自行统计或者利用各类机构可能有一定水份的数据都可以参考。知名度足够高的10/15万级合资汽车,前十名中有哪些呢?
1:大众速腾排名第一,故障类型涵盖车身电器附件,辅助安全系统,轮胎开裂以及干式双离合变速箱的常规质量问题。大众汽车的评价似乎不能在BT了,完全不给予数据分析甚至常识的好评是愚蠢的吧;但是速腾的销量还真的是挺不错,究其原因还是要基于「大众心理学」与「消费心理学」解析,然而伤人太重还是不讨论了。
2:大众朗逸排名第二,故障类目与速腾基本一致。不过朗逸的销量支撑版本是1.5NA自吸动力,质量理论上要比装备干式双离合的速腾稳定一些。所以故障类目主要多出「车内异味」的问题,撕开座椅下面的原车隔音垫,看一看材料是什么材质吧。至于“销售欺诈”的问题普遍存在,所以大众汽车也不是独一份。
3:东风标致408排名第六,问题涵盖发动机烧机油(主流欧系车通病),发动机共振以及轮胎开裂等。PSA旗下三大品牌的所有量产车都是那么的冷门,某款车的冷门也许是设计或产品定位的问题,整个品牌的冷门那就是普遍性的质量问题了,而且PSA还有产品定位虚高与简配,以及低水平宣发的问题。
4:长安马自达3排名第七,问题涉及零部件开裂、转向系统异响以及其他常规问题。日系汽车的水平如何基本没有争议,除了在闽粤地区有些好评以外,对于真正的汽车玩家而言是不太会考虑日系车的。因为NA技术的发动机油耗高动力差,想要节油就要在整备质量方面动手脚,这些车的水平如何自己斟酌吧。
5:东风日产轩逸排名第八,故障主要为变速箱(捷科特CVT)异响与顿挫,以及发哦到年纪的异响与高油耗,其他常规故障略少一些。能把只有在升档过程中才能足够平顺的CVT,做到几乎全范围顿挫,这不是一般的企业可以做到的。其次多点电喷这种低燃效的NA发动机,在自主品牌中只有三四线品牌还在10万级的汽车上使用,这就是日产汽车。
6:现代汽车领动排名第九,问题为干式双离合顿挫异响,转向系统异响与卡滞等。其他方面的问题并不多,不过现代起亚两大品牌的产品主要问题不是质量,而是丝毫不加以掩饰的车身结构用料缩水。比如高强度钢用量非常少,防撞梁也能用「玻璃纤维加强塑料」(俗称玻璃钢)的材料替代,这些车的被动安全系数很低。
7:丰田汽车卡罗拉等等,问题为CVT变速箱顿挫异响,发动机异响以及怠速不稳等。丰田汽车近期的主要问题是「机油乳化与增多」,问题发动机涉及装备NA发动机的所有量产车,比如凯美瑞、亚洲龙、雷克萨斯ES以及荣放等等。这些车辆的排名似乎没有按照常规故障范畴统计,否则丰田近期的排名必然第一,早一些则是有机油增多的本田汽车。
说明:3/4/5名均为吉利汽车的产品,分别为嘉际、缤越、博越,问题主要出在三缸发动机的抖动(共振),以及销售承诺与实际方案存在差异的问题。然而一线自主品牌不仅有吉利汽车,长城、比亚迪、长安等品牌是很有代表性的。由此可见「自主品牌」国产汽车的质量表现并没有什么好挑剔,而且这还是在性能与配置水平明显领先的前提下取得的好成绩,理论上这些车辆的故障点是更多的,但是PPH却明显更低,主流国产车差吗?
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2. 预算10w左右落地?
随着中国汽车市场竞争的白热化,和越来越多的汽车品牌相继进入中国。汽车不再是百姓遥不可及的奢侈品,10万元以内你既可以买到常年销量王的“德原朗”,也可以买到一些小钢炮级的A级车,偶尔去撒撒欢儿。
下面就为大家一一介绍这些车:
1、朗逸。
朗逸的倒梯形前脸与两侧大灯连为一体,中网采用了多横幅的镀铬装饰,视觉效果更加精致大气,相比老款更加的年轻时尚。
朗逸2021款 1.5L 自动风尚版,官方指导价12.49万,市场优惠3.3万,经销商参考价9.19万。搭载1.5L 发动机,最大113马力,最大扭矩145N·m。匹配6挡手自一体变速箱。
配置上有惊喜也有不足。朗逸2021款 1.5L 自动风尚版轮毂只有15吋,安全配置上只有主副驾驶两个气囊,确实有点不厚道。倒车有后驻车雷达,但并没有安装倒车影像,对于新手来说4米6长度的轿车,在城市拥挤的空间里停车还是有挑战,有条件建议后期加装。
塑料方向盘,织物座椅大众一贯的抠门风格。不过远近光灯换成了LED光源,并且配备了日间行车灯,这在过去大众十万元级车里是破天荒的存在。电子驻车取代了老式的机械手刹,对驾驶舱的空间上也是一种优化。后排出风口的出现,增加了后排乘客的舒适度。
车身尺寸4670x1806x1474mm,轴距2688mm。朗逸的空间表现令人满意,坐进后排,腿部空间非常充足,头顶也不会有压抑感,后排地板中间的凸起比较高,坐垫也略短一点,长途行车影响了中间乘客的舒适性。
优点:
空间大,省油:朗逸平均油耗6.7L/100km。,保值率高。
缺点:
悬挂有点太硬,乘坐的舒适性不怎么好,后排中间凸起有些高,对中间的乘客不太友好,无后排中央扶手降低了跑长途后排舒适性。内饰采用的塑料太多了,满满的廉价感。稳定性没问题,就是起步比较肉,中后段加速也没有后续动力,高速超车,要打好提前量。但要室内通勤代步动力上够用。隔音效果一般,在高速行驶时,胎噪、风噪都比较大。
2、英朗。
外观方面:英朗年轻时尚。外观方面,英朗前格栅为家族式的飞翼设计,镀铬亮条和高亮钢琴漆饰条的共同作用让前脸时尚精致。
英朗2021款 改款 典范 1.5L 自动精英型,厂商指导价12.59万,市场优惠4.5万,经销商参考价8.09万。英朗 搭载1.5L 发动机,最大113马力,最大扭矩141N·m。
英朗2021款 改款 1.3T 自动轻混动精英型厂商指导价12.59万,市场优惠4.5万,经销商参考价8.09万。英朗 搭载1.3T发动机发动机,最大163马力,最大扭矩230N·m。
匹配6挡手自一体变速箱。
动力方面:自然吸气版车型排量1.5L,动力城市代步基本够用,而轻混版车型的1.3T发动机有着120kW的最大功率,以及230N·m的峰值扭矩,此外48V轻混系统在省油的同时,还能提供额外的5-20N·m的扭矩,让轻混版车型的百公里加速可以达到9.85s,动力明显更强,但是面对国内市场“谈三缸色变”的大环境,英朗的主销车型还是1.5L。
英朗的优点:其实在大幅优惠之下,作为合资车的英朗价位已经到了国产紧凑级轿车的区间。4609mmx1798mmx1464(1486)mm,轴距达2640mm,后排空间很充足,且中间地板的凸起很低,让中间座椅的乘坐感也不差。后排还标配了空调出风口,进一步提高了后排舒适性。油耗7-8L/100km,不再是大家印象中的高油耗美系车。
几万元就可以买到后多连杆独立悬架的车。英朗在终端优惠后,价格普遍在8万元上下,但是英朗采用得却是多连杆独立的后悬架。
从驾乘体验来看,英朗的底盘在保证舒适性的前提下,仍然不失运动。底盘整体相当扎实、紧致,在高速过弯时侧向支撑力也比较充足。对比同级别普遍采用的扭力梁后悬架,英朗的优势明显。
英朗存在简配的地方。英朗新车内饰保持了简洁时尚的原有设计布局,但内饰用料有明显缩水,包括中控台与门板内衬等区域均采用了手感生硬的塑料材质。精英版车型的方向盘也由此前的皮质包裹,减配为塑料发泡材质。
当然2021款新英朗在增加48伏轻混系统的成本同时肯定要在其他地方平摊成本。另外全系取消了真皮座椅配置,取消了后排放倒功能等。
3、克鲁泽。
前脸部分,克鲁泽采用曜黑横条式大尺寸进气格栅搭配曜黑领结车标,同时在下保险杠两侧加入红色饰条,配上平直下铲,整个前脸运动、酷炫。
克鲁泽作为英朗的同平台车型,定位于科鲁兹和科沃兹之间。官方指导价8.99-12.29万元,优惠4万左右,共有1.5L 自然吸气,最大113马力,最大扭矩141N·m。1.0T 涡轮增压,最大125马力最大扭矩170N·m。1.3T 涡轮增压 ,最大163马力,最大扭矩230N·m。
由于克鲁泽1.3T车型是三缸机,国人比较排斥。下面就以走量的1.5L克鲁泽2020款 320 自动悦畅版为例来分析。
官方指导价11.79万,市场优惠4万元,经销商售价7.79万元。安全方面只有主副驾驶两个气囊,诚意不足。
胎压显示可以更直观的监测轮胎气压,由于配备了驻车雷达和倒车影像方便了城市内狭小空间的停车。真皮多功能方向盘,方便且有档次。远近光灯为LED光源,并且配备了日间行车灯,自动大灯在同级别里灯光配置上很厚道。后排出风口增加了后排乘客的舒适性。
克鲁泽的优点及缺点:方向电动助力,开起来很轻,好掌控,刹车也特别稳。后排有出风口,这样可以提高后排乘坐人的舒适性感受,这点还挺细致的。多连杆式独立悬挂,底盘不硬,没有强烈的颠簸感,座椅包裹性不错。
就是后排座椅不能放倒,不能够拉大件物品。科鲁泽长宽高分别为4614*1798*1485mm,轴距为2640mm。后排腿部空间充足,由于后排车身造型的问题,头部空间局促。跑市区的时候噪音能够接受,跑高速的时候噪音比较大。新车内饰有异味,材料方面也是以硬塑料为主,还有做工很一般。
1.3t的车型很强的动力输出,特别是超车的时候动力很充沛,随着转速表逐渐上升,涡轮会自动介入工作,速度上增加的很明显,超车的时候毫无负担。
全系车型标配了远近一体式LED大灯,它有同级不多见的多连杆独立后悬架,提高了乘坐舒适性,而且全系标配倒车影像、上坡辅助、8英寸大屏、车联网、LED大灯、后排出风口等,配置很高。
总结:
以上三款合资自动挡轿车,都满足了空间大,动力够用,匹配AT变速箱的特点。在1.5L 车型上动力在伯仲之间。由于,英朗和克鲁泽都配备了1.3T48V轻混车型,最大163马力,最大扭矩230N·m。在几万元的合资自动挡车里堪称“性能小钢炮”,对于三缸发动机不介意的车友可以在试驾之后再做决定。
3. 吉利帝豪gl艾瑞泽gx比亚迪秦pro?
吉利帝豪GL新款、艾瑞泽Gx两车同一等级,比亚迪秦Pro级别高一级,预算达到秦的等级应该是秦Pro和同价位合资车的对比。
价格相同的车不一定品质相同,营销大师的车不一定品质足够高,恰巧吉利和奇瑞这两个企业的特点就是这样,我们来看一看三台车的基础参数以判断差异:
帝豪GL-2019款指导价10.08-11.08万,车身尺寸4725*1802*1478、轴距2700mm,A+级三厢轿车,悬架为前麦弗逊独立悬架、后扭力梁式非独立。发动机搭载1.4T涡轮增压动力,最大功率98kw、峰值扭矩215牛米,变速箱匹配邦奇湿式多片式离合器结构邦奇CVT,百公里加速12~13秒之间、综合路况平均油耗8.5L/100km左右。
艾瑞泽Gx指导价7.49-11.39万,车身尺寸4710*1825*1490、轴距2670mm,A级三厢轿车,悬架结构与帝豪GL相同。发动机搭载1.5T涡轮增压动力,最大功率108kw、峰值扭矩210牛米,变速箱匹配5挡手动、液力变矩器结构的万里扬CVT,百公里加速9秒、综合路况平均油耗8.4L/100km。
这两的水平大致相当但Gx的性能要强的多,但奇瑞系列车型普通存在悬架异响和车身生锈的问题,以省心作为标准帝豪GL升级CVT之后更适合家用。不过这两台车面对秦Pro都只能算二线车型,原因如下:
发动机方面GL和GX均为歧管喷射多点电喷的落后技术,即使是奇瑞1.5T牛哄哄的有37%的热效率但事实并不省油;比亚迪秦Pro主力车型使用的1.5T-476ZQA发动机为缸内直喷技术,虽然这台机器也有些多年的时间但技术也在持续更新,在性能和节能方面远比37%的奇瑞1.5T更强。驱动秦Pro这台4765*1837*1500、轴距2718mm的B级轿车,百公里加速最好成绩8.62秒、综合路况平均油耗7L/100km左右,虽然没有低到Dm版本的水平但至少比GL和GX低得多,优势是显而易见的。
其次变速箱的综合排名AT为王、DCT湿式结构一定是第二,CVT只是为节省制造成本才出现的退求其次的类型,有其他变速箱可选CVT和AMT都是不值得选择的,而且吉利和奇瑞的变速箱均为采购优化的程度也没有很理想,万里扬即使曾经是奇瑞的技术转让但出现的问题也不少。
秦Pro的6DT35双离合变速箱为比亚迪自主研发,三大件的垂直决定了实车表现在同级别有一定领先,所以综合性能、油耗以及平顺性的表现三车对比秦Pro几乎完胜。
不过秦Pro的销量并不高,比亚迪主推新能源混动车对燃油车的态度若即若离,能接受冷门车的话这台车身高强度钢使用率高达73.5%、T版指导价9.98-11.58万的10级轿车值得选择。个人观点、仅供参考。
4. 准备买车裸车10万左右?
首先要说。10万左右落地的车,裸车价不能超过9万。这个价位的自动挡车型到底是买国产车好呢?
首先我们要看10万落地能买哪些车。通过对比,我居然发现,9万以内自动挡天窗车型,合资品牌选项比自主品牌还多。究其原因,主要是这个价位的有很多优惠幅度颇大的合资品牌,而靠谱的自主品牌价格反倒坚挺,价格便宜的又都不靠谱。
因此我们选择了五款车:大众桑塔纳、大众捷达、福特福睿斯、雪佛兰科沃兹以及激励的帝豪。
性价比最低:大众桑塔纳
10月份,大众桑塔纳销量为36831台,排在TOP10的第三位,不过桑塔纳的销量得益于上海大众的营销水平。自动天窗版的大众桑塔纳,价格高达11.89万,终端优惠后是8.49万,虽然拥有天窗和6AT自动挡,但却没有配置ESP,是五款车中性价比最低的车型。
销量最大:大众捷达
10月份,大众捷达销量排名TOP10的第二位,销量为38157台,仅比第一名少了300多台。作为一汽大众的看家车型,大众捷达在性价比上比桑塔纳略强,虽然终端售价高达8.9万,但却标配了ESP主动安全系统、胎压监测系统、皮质方向盘、皮质座椅、自动头灯、感应雨刷等功能。
性价比最高:福特福睿斯
10月份,福特福睿斯销量28906台,排在TOP10中的第六位,作为一台合资车。电动天窗自动挡车型,终端售价仅仅7.95万,是五款车中最便宜的。虽然最便宜,但配置可不低。
车身轴距最长,车内空间最大。是这四台合资车中唯一配备8英寸大屏和GPS导航系统的车型,还有倒车影像,用起来非常爽。
最无聊的车:雪佛兰科沃兹
之所以说它无论,主要是因为它浑身上下没有任何长处可言。品牌不如大众,配置不如福特,但它确实可以花8.19万,就能买到一台自动天窗版车型。10月份,科沃兹销量排名第11位,也是所有车型中销量“最低”的。配置方面,仅仅比桑塔纳略高一点,唯一有点,就是带有手机映射功能,这是其他几款合资车所不具备的。
唯一自主品牌:吉利帝豪
帝豪之所以入选,不仅仅是它能够常年赖在销量排行榜的TOP10,而且价格也比合资品牌坚挺得多,8.58万才能买到一款吉利帝豪的自动挡天窗版车型。好在配置性价比颇高,外观内饰也比较漂亮,所以入选也就没有任何疑问了。
吉利帝豪是唯一一款配备了自动驻车系统、无钥匙进入无钥匙启动系统、手机映射车联网系统的车型。
就性价比而言,首推福特的福睿斯,其次是吉利帝豪。之所以首推合资车,是因为合资车便宜。哈哈哈,如果说产品稳定性和科技配置性价比而言,那还是选择吉利帝豪吧。现在开帝豪出去,一点儿也不栽面儿。
5. 什么车隔音效果好啊?
10万左右选车要求静音效果好且频繁高速,这一用车需求需求还需要充沛的动力以保证驾驶安全,符合标准的轿车推荐两台国产车。
第一台推荐比亚迪秦Pro超能版旗舰款,官降后指导价10.5万;车身尺寸4765*1837*1500、轴距2718mm,LCB车身平台采用了73.5%的高强度钢材,结构强度比较夸张而且进行了声学甚至电磁干扰的测试;这台车的120km/h极速噪音音强低于66db,在10万级的量产车中应为最高水平。
发动机采用1.5T(国六B)缸内直喷增压机,最大功率118kw、峰值扭矩245N·m(1600-4000转),变速箱匹配传动效率足够高的6挡湿式双离合;这一组合能够轻松的在8秒破百,最大输出功率在5200转发力说明了中高速加速体验也是不错的,充沛的动力能够在高速巡航时快速的完成并线超车,这是安全驾驶的保障。
安全配置包括全车气囊、胎压监测、矩阵式LED大灯、ESP车身稳定控制系统,辅助安全配置有主动刹车、全速自适应巡航、全景影像等;舒适配置配备了普通天窗、皮革座椅、自动空调、12.8英寸旋转中控屏等,用车体验在10万级没有什么好挑剔的,唯一的不足支持是燃油版使用了后扭力梁悬架。
第二台推荐动力稍弱但是内饰感觉更精致的长安睿骋CC典雅型星空版,指导价10.89万综合优惠接近万元;车身尺寸4780*1825*1465、轴距2770mm,悬架结构为前麦弗逊后多连杆式四轮独悬,驾乘空间充足、舒适体验也比较理想,极速120km的噪音音强在66~67db之间,控噪能力也是10万级轿车中的高水平。
发动机同样为国六标准的1.5T,不过喷油技术还是落后的多点电喷,最大功率115kw、峰值扭矩225N·m(2000-4000转)的参数也比较保守,所以这台车的性能真的挺一般;不过变速箱匹配了6AT手自一体还是有些吸引力的,在拥堵环境中驾驶换挡更平顺。
作为新款自动挡低配安全配置只有前排两枚气囊、胎压监测以及ESP,辅助配置只有基础的倒车影像等功能;舒适配置有全景天窗、皮革座椅以及手动空调,配置虽然不够丰富不过内饰设计感更显档次感,秦Pro的设计风格偏向科技感和智能化,睿骋CC要传统一些。
以上两台轿车值得考虑,对噪音要求高不建议选择风噪会比较大的SUV,常跑高速轿车的主动安全水平也会略高一些,所以推荐轿车。
(上文由天和Auto撰写,禁止站外转载,平台内欢迎转发留言关注。)
6. 连个十多万的车都买不起?
不用愁啊,慢慢来,30岁买不起车的人多了去了,又不止你一个,富人有富人的活法,穷人有穷人的活法,好好工作好好生活就行了.
30岁了仍然没钱没房没车,在现实中也是常见的哦.不要难过,不要气馁,鼓气勇气,继续努力奋斗吧.
你好!什么都不要想,提一根棍子或刀子出去,站到街道中央,看见车就挥动,一会你就会发现一点都不压抑了,而且很兴奋 如有疑问,请追问.
拿着身份证到售票厅就可以了.说出你想要到的地方,然后给钱就可以了.
三十岁.人的黄金时代,出去旅游一下放松一下压力,寻找自己的不足,人的一生不可能事事顺利,只是老天给你的考验,坦然面对逆境,相信自己,顺应一下社会,自己简单分析一下社会,那些工作适合自己,世界上的首富也不是一下就变成有钱人,都是有磨难的,古代的话,天将降大任于是人也……加油想开些珍惜自己的年华.没准你就是未来的首富.
三三十岁了还一事无成,负债十多万,这种情况下你就要反思一下自己有没有认真考虑自己的未来了.当然了,谁都有这种时期,最重要的是你经历这个时期你要及时发现问题,找自己的不足,寻找突破口,看自己的方向没有走对,还是能力欠缺.你说找工作都是销售,没有什么技术,这个讲的不对,没有什么技术,你应该试着从销售做起,积累一些人脉或者学会一些与人相处的方式,这样可以在以后的职场里面取得一些绝对的竞争优势.纯手打回答,谢谢采纳!
7. 这三款能买吗?
10万左右桑塔纳捷达已经不是首选,这两台车的走量车型是优惠后落地七八万的手动低配或6AT自动版,级别目前是大众系最低品质当然也是最低的,后期捷达独立品牌之后也许会有更低的选择。
宝来和朗逸的Plus版本是新平台打造的新车型,虽然本质没有区别至少【大】一些,预算充足建议考虑这两台车,简单了解一下:
宝来是北大众的消费级车型,车身尺寸4663*1815*1462、轴距2688mm,MQB平台;
朗逸是南大众的消费级车型,车身尺寸4670*1806*1474、轴距2688mm,MQB平台;
同平台车型区别实际只有外观,悬架结构均为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架;老款宝来实际是海外版的捷达,但随着国产后为控制生产成本的同质化后实际也是特供车,与朗逸是没有任何区别的。
发动机方面基本相同,EA211-1.5L自吸发动机匹配5MT和6AT,定位走量款车型既没性能也不足够平顺,但至少有不错的质量。EA211-1.4T涡轮增压发动机匹配DQ200-7挡干式双离合,这一版本有性能但稳定性值得商榷,朗逸比宝来多出1.2T小排量版本匹配同款变速箱。
核心部件没有区别,包括速腾也是这一套;所以大众消费级车型的选择一看预算、二看颜值,选择自己喜欢的风格就好。与宝来相比朗逸的设计感更显精致,镀铬中网与大灯形成一体、配合多辐中网有不错的商务气质,同样是为颜值消费朗逸更有吸引力。
价格方面两车的自吸自动版起售价为宝来12.48万、朗逸12.79万,优惠程度已经比较接近裸车能谈到比较接近10万,在价格悬殊不大的前提下建议考虑南大众。
不过没有德系信仰的话10~11万之间国产秦Pro、睿骋CC是更理想的选择,11万以上可以考虑1.5T+6AT四轮独悬的中型车迈锐宝,这些车仅论品质总是比大众好得多,只是品牌没有那么响亮罢了。
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1. 轿车十万左右买什么车好,10万左右买个国产的车还是买合资的车?
「10/15万级」汽车建议选择自主品牌合资汽车与国产汽车谁的质量更稳定?
这一问题的答案在两个领域中会完全不同。在用户阵营中往往认为合资汽车「技术先进质量好」,然而这一评价只适合极少数的合资品牌中的极少数量产车,而且产品层级至少要在轻奢级以上(≥15万美系或欧系)。在足够专业的汽车技术领域中,对于主流合资汽车的评价往往很差;这里所谓的「主流」指的正是≤15万的普通代步汽车,在这一范围中知名车辆的表现如何呢?
真实数据故障总数前十名中,70%是合资品牌。此类数据并不需要“解密”才能获取,简单的自行统计或者利用各类机构可能有一定水份的数据都可以参考。知名度足够高的10/15万级合资汽车,前十名中有哪些呢?
1:大众速腾排名第一,故障类型涵盖车身电器附件,辅助安全系统,轮胎开裂以及干式双离合变速箱的常规质量问题。大众汽车的评价似乎不能在BT了,完全不给予数据分析甚至常识的好评是愚蠢的吧;但是速腾的销量还真的是挺不错,究其原因还是要基于「大众心理学」与「消费心理学」解析,然而伤人太重还是不讨论了。
2:大众朗逸排名第二,故障类目与速腾基本一致。不过朗逸的销量支撑版本是1.5NA自吸动力,质量理论上要比装备干式双离合的速腾稳定一些。所以故障类目主要多出「车内异味」的问题,撕开座椅下面的原车隔音垫,看一看材料是什么材质吧。至于“销售欺诈”的问题普遍存在,所以大众汽车也不是独一份。
3:东风标致408排名第六,问题涵盖发动机烧机油(主流欧系车通病),发动机共振以及轮胎开裂等。PSA旗下三大品牌的所有量产车都是那么的冷门,某款车的冷门也许是设计或产品定位的问题,整个品牌的冷门那就是普遍性的质量问题了,而且PSA还有产品定位虚高与简配,以及低水平宣发的问题。
4:长安马自达3排名第七,问题涉及零部件开裂、转向系统异响以及其他常规问题。日系汽车的水平如何基本没有争议,除了在闽粤地区有些好评以外,对于真正的汽车玩家而言是不太会考虑日系车的。因为NA技术的发动机油耗高动力差,想要节油就要在整备质量方面动手脚,这些车的水平如何自己斟酌吧。
5:东风日产轩逸排名第八,故障主要为变速箱(捷科特CVT)异响与顿挫,以及发哦到年纪的异响与高油耗,其他常规故障略少一些。能把只有在升档过程中才能足够平顺的CVT,做到几乎全范围顿挫,这不是一般的企业可以做到的。其次多点电喷这种低燃效的NA发动机,在自主品牌中只有三四线品牌还在10万级的汽车上使用,这就是日产汽车。
6:现代汽车领动排名第九,问题为干式双离合顿挫异响,转向系统异响与卡滞等。其他方面的问题并不多,不过现代起亚两大品牌的产品主要问题不是质量,而是丝毫不加以掩饰的车身结构用料缩水。比如高强度钢用量非常少,防撞梁也能用「玻璃纤维加强塑料」(俗称玻璃钢)的材料替代,这些车的被动安全系数很低。
7:丰田汽车卡罗拉等等,问题为CVT变速箱顿挫异响,发动机异响以及怠速不稳等。丰田汽车近期的主要问题是「机油乳化与增多」,问题发动机涉及装备NA发动机的所有量产车,比如凯美瑞、亚洲龙、雷克萨斯ES以及荣放等等。这些车辆的排名似乎没有按照常规故障范畴统计,否则丰田近期的排名必然第一,早一些则是有机油增多的本田汽车。
说明:3/4/5名均为吉利汽车的产品,分别为嘉际、缤越、博越,问题主要出在三缸发动机的抖动(共振),以及销售承诺与实际方案存在差异的问题。然而一线自主品牌不仅有吉利汽车,长城、比亚迪、长安等品牌是很有代表性的。由此可见「自主品牌」国产汽车的质量表现并没有什么好挑剔,而且这还是在性能与配置水平明显领先的前提下取得的好成绩,理论上这些车辆的故障点是更多的,但是PPH却明显更低,主流国产车差吗?
编辑:天和Auto
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2. 预算10w左右落地?
随着中国汽车市场竞争的白热化,和越来越多的汽车品牌相继进入中国。汽车不再是百姓遥不可及的奢侈品,10万元以内你既可以买到常年销量王的“德原朗”,也可以买到一些小钢炮级的A级车,偶尔去撒撒欢儿。
下面就为大家一一介绍这些车:
1、朗逸。
朗逸的倒梯形前脸与两侧大灯连为一体,中网采用了多横幅的镀铬装饰,视觉效果更加精致大气,相比老款更加的年轻时尚。
朗逸2021款 1.5L 自动风尚版,官方指导价12.49万,市场优惠3.3万,经销商参考价9.19万。搭载1.5L 发动机,最大113马力,最大扭矩145N·m。匹配6挡手自一体变速箱。
配置上有惊喜也有不足。朗逸2021款 1.5L 自动风尚版轮毂只有15吋,安全配置上只有主副驾驶两个气囊,确实有点不厚道。倒车有后驻车雷达,但并没有安装倒车影像,对于新手来说4米6长度的轿车,在城市拥挤的空间里停车还是有挑战,有条件建议后期加装。
塑料方向盘,织物座椅大众一贯的抠门风格。不过远近光灯换成了LED光源,并且配备了日间行车灯,这在过去大众十万元级车里是破天荒的存在。电子驻车取代了老式的机械手刹,对驾驶舱的空间上也是一种优化。后排出风口的出现,增加了后排乘客的舒适度。
车身尺寸4670x1806x1474mm,轴距2688mm。朗逸的空间表现令人满意,坐进后排,腿部空间非常充足,头顶也不会有压抑感,后排地板中间的凸起比较高,坐垫也略短一点,长途行车影响了中间乘客的舒适性。
优点:
空间大,省油:朗逸平均油耗6.7L/100km。,保值率高。
缺点:
悬挂有点太硬,乘坐的舒适性不怎么好,后排中间凸起有些高,对中间的乘客不太友好,无后排中央扶手降低了跑长途后排舒适性。内饰采用的塑料太多了,满满的廉价感。稳定性没问题,就是起步比较肉,中后段加速也没有后续动力,高速超车,要打好提前量。但要室内通勤代步动力上够用。隔音效果一般,在高速行驶时,胎噪、风噪都比较大。
2、英朗。
外观方面:英朗年轻时尚。外观方面,英朗前格栅为家族式的飞翼设计,镀铬亮条和高亮钢琴漆饰条的共同作用让前脸时尚精致。
英朗2021款 改款 典范 1.5L 自动精英型,厂商指导价12.59万,市场优惠4.5万,经销商参考价8.09万。英朗 搭载1.5L 发动机,最大113马力,最大扭矩141N·m。
英朗2021款 改款 1.3T 自动轻混动精英型厂商指导价12.59万,市场优惠4.5万,经销商参考价8.09万。英朗 搭载1.3T发动机发动机,最大163马力,最大扭矩230N·m。
匹配6挡手自一体变速箱。
动力方面:自然吸气版车型排量1.5L,动力城市代步基本够用,而轻混版车型的1.3T发动机有着120kW的最大功率,以及230N·m的峰值扭矩,此外48V轻混系统在省油的同时,还能提供额外的5-20N·m的扭矩,让轻混版车型的百公里加速可以达到9.85s,动力明显更强,但是面对国内市场“谈三缸色变”的大环境,英朗的主销车型还是1.5L。
英朗的优点:其实在大幅优惠之下,作为合资车的英朗价位已经到了国产紧凑级轿车的区间。4609mmx1798mmx1464(1486)mm,轴距达2640mm,后排空间很充足,且中间地板的凸起很低,让中间座椅的乘坐感也不差。后排还标配了空调出风口,进一步提高了后排舒适性。油耗7-8L/100km,不再是大家印象中的高油耗美系车。
几万元就可以买到后多连杆独立悬架的车。英朗在终端优惠后,价格普遍在8万元上下,但是英朗采用得却是多连杆独立的后悬架。
从驾乘体验来看,英朗的底盘在保证舒适性的前提下,仍然不失运动。底盘整体相当扎实、紧致,在高速过弯时侧向支撑力也比较充足。对比同级别普遍采用的扭力梁后悬架,英朗的优势明显。
英朗存在简配的地方。英朗新车内饰保持了简洁时尚的原有设计布局,但内饰用料有明显缩水,包括中控台与门板内衬等区域均采用了手感生硬的塑料材质。精英版车型的方向盘也由此前的皮质包裹,减配为塑料发泡材质。
当然2021款新英朗在增加48伏轻混系统的成本同时肯定要在其他地方平摊成本。另外全系取消了真皮座椅配置,取消了后排放倒功能等。
3、克鲁泽。
前脸部分,克鲁泽采用曜黑横条式大尺寸进气格栅搭配曜黑领结车标,同时在下保险杠两侧加入红色饰条,配上平直下铲,整个前脸运动、酷炫。
克鲁泽作为英朗的同平台车型,定位于科鲁兹和科沃兹之间。官方指导价8.99-12.29万元,优惠4万左右,共有1.5L 自然吸气,最大113马力,最大扭矩141N·m。1.0T 涡轮增压,最大125马力最大扭矩170N·m。1.3T 涡轮增压 ,最大163马力,最大扭矩230N·m。
由于克鲁泽1.3T车型是三缸机,国人比较排斥。下面就以走量的1.5L克鲁泽2020款 320 自动悦畅版为例来分析。
官方指导价11.79万,市场优惠4万元,经销商售价7.79万元。安全方面只有主副驾驶两个气囊,诚意不足。
胎压显示可以更直观的监测轮胎气压,由于配备了驻车雷达和倒车影像方便了城市内狭小空间的停车。真皮多功能方向盘,方便且有档次。远近光灯为LED光源,并且配备了日间行车灯,自动大灯在同级别里灯光配置上很厚道。后排出风口增加了后排乘客的舒适性。
克鲁泽的优点及缺点:方向电动助力,开起来很轻,好掌控,刹车也特别稳。后排有出风口,这样可以提高后排乘坐人的舒适性感受,这点还挺细致的。多连杆式独立悬挂,底盘不硬,没有强烈的颠簸感,座椅包裹性不错。
就是后排座椅不能放倒,不能够拉大件物品。科鲁泽长宽高分别为4614*1798*1485mm,轴距为2640mm。后排腿部空间充足,由于后排车身造型的问题,头部空间局促。跑市区的时候噪音能够接受,跑高速的时候噪音比较大。新车内饰有异味,材料方面也是以硬塑料为主,还有做工很一般。
1.3t的车型很强的动力输出,特别是超车的时候动力很充沛,随着转速表逐渐上升,涡轮会自动介入工作,速度上增加的很明显,超车的时候毫无负担。
全系车型标配了远近一体式LED大灯,它有同级不多见的多连杆独立后悬架,提高了乘坐舒适性,而且全系标配倒车影像、上坡辅助、8英寸大屏、车联网、LED大灯、后排出风口等,配置很高。
总结:
以上三款合资自动挡轿车,都满足了空间大,动力够用,匹配AT变速箱的特点。在1.5L 车型上动力在伯仲之间。由于,英朗和克鲁泽都配备了1.3T48V轻混车型,最大163马力,最大扭矩230N·m。在几万元的合资自动挡车里堪称“性能小钢炮”,对于三缸发动机不介意的车友可以在试驾之后再做决定。
3. 吉利帝豪gl艾瑞泽gx比亚迪秦pro?
吉利帝豪GL新款、艾瑞泽Gx两车同一等级,比亚迪秦Pro级别高一级,预算达到秦的等级应该是秦Pro和同价位合资车的对比。
价格相同的车不一定品质相同,营销大师的车不一定品质足够高,恰巧吉利和奇瑞这两个企业的特点就是这样,我们来看一看三台车的基础参数以判断差异:
帝豪GL-2019款指导价10.08-11.08万,车身尺寸4725*1802*1478、轴距2700mm,A+级三厢轿车,悬架为前麦弗逊独立悬架、后扭力梁式非独立。发动机搭载1.4T涡轮增压动力,最大功率98kw、峰值扭矩215牛米,变速箱匹配邦奇湿式多片式离合器结构邦奇CVT,百公里加速12~13秒之间、综合路况平均油耗8.5L/100km左右。
艾瑞泽Gx指导价7.49-11.39万,车身尺寸4710*1825*1490、轴距2670mm,A级三厢轿车,悬架结构与帝豪GL相同。发动机搭载1.5T涡轮增压动力,最大功率108kw、峰值扭矩210牛米,变速箱匹配5挡手动、液力变矩器结构的万里扬CVT,百公里加速9秒、综合路况平均油耗8.4L/100km。
这两的水平大致相当但Gx的性能要强的多,但奇瑞系列车型普通存在悬架异响和车身生锈的问题,以省心作为标准帝豪GL升级CVT之后更适合家用。不过这两台车面对秦Pro都只能算二线车型,原因如下:
发动机方面GL和GX均为歧管喷射多点电喷的落后技术,即使是奇瑞1.5T牛哄哄的有37%的热效率但事实并不省油;比亚迪秦Pro主力车型使用的1.5T-476ZQA发动机为缸内直喷技术,虽然这台机器也有些多年的时间但技术也在持续更新,在性能和节能方面远比37%的奇瑞1.5T更强。驱动秦Pro这台4765*1837*1500、轴距2718mm的B级轿车,百公里加速最好成绩8.62秒、综合路况平均油耗7L/100km左右,虽然没有低到Dm版本的水平但至少比GL和GX低得多,优势是显而易见的。
其次变速箱的综合排名AT为王、DCT湿式结构一定是第二,CVT只是为节省制造成本才出现的退求其次的类型,有其他变速箱可选CVT和AMT都是不值得选择的,而且吉利和奇瑞的变速箱均为采购优化的程度也没有很理想,万里扬即使曾经是奇瑞的技术转让但出现的问题也不少。
秦Pro的6DT35双离合变速箱为比亚迪自主研发,三大件的垂直决定了实车表现在同级别有一定领先,所以综合性能、油耗以及平顺性的表现三车对比秦Pro几乎完胜。
不过秦Pro的销量并不高,比亚迪主推新能源混动车对燃油车的态度若即若离,能接受冷门车的话这台车身高强度钢使用率高达73.5%、T版指导价9.98-11.58万的10级轿车值得选择。个人观点、仅供参考。
4. 准备买车裸车10万左右?
首先要说。10万左右落地的车,裸车价不能超过9万。这个价位的自动挡车型到底是买国产车好呢?
首先我们要看10万落地能买哪些车。通过对比,我居然发现,9万以内自动挡天窗车型,合资品牌选项比自主品牌还多。究其原因,主要是这个价位的有很多优惠幅度颇大的合资品牌,而靠谱的自主品牌价格反倒坚挺,价格便宜的又都不靠谱。
因此我们选择了五款车:大众桑塔纳、大众捷达、福特福睿斯、雪佛兰科沃兹以及激励的帝豪。
性价比最低:大众桑塔纳
10月份,大众桑塔纳销量为36831台,排在TOP10的第三位,不过桑塔纳的销量得益于上海大众的营销水平。自动天窗版的大众桑塔纳,价格高达11.89万,终端优惠后是8.49万,虽然拥有天窗和6AT自动挡,但却没有配置ESP,是五款车中性价比最低的车型。
销量最大:大众捷达
10月份,大众捷达销量排名TOP10的第二位,销量为38157台,仅比第一名少了300多台。作为一汽大众的看家车型,大众捷达在性价比上比桑塔纳略强,虽然终端售价高达8.9万,但却标配了ESP主动安全系统、胎压监测系统、皮质方向盘、皮质座椅、自动头灯、感应雨刷等功能。
性价比最高:福特福睿斯
10月份,福特福睿斯销量28906台,排在TOP10中的第六位,作为一台合资车。电动天窗自动挡车型,终端售价仅仅7.95万,是五款车中最便宜的。虽然最便宜,但配置可不低。
车身轴距最长,车内空间最大。是这四台合资车中唯一配备8英寸大屏和GPS导航系统的车型,还有倒车影像,用起来非常爽。
最无聊的车:雪佛兰科沃兹
之所以说它无论,主要是因为它浑身上下没有任何长处可言。品牌不如大众,配置不如福特,但它确实可以花8.19万,就能买到一台自动天窗版车型。10月份,科沃兹销量排名第11位,也是所有车型中销量“最低”的。配置方面,仅仅比桑塔纳略高一点,唯一有点,就是带有手机映射功能,这是其他几款合资车所不具备的。
唯一自主品牌:吉利帝豪
帝豪之所以入选,不仅仅是它能够常年赖在销量排行榜的TOP10,而且价格也比合资品牌坚挺得多,8.58万才能买到一款吉利帝豪的自动挡天窗版车型。好在配置性价比颇高,外观内饰也比较漂亮,所以入选也就没有任何疑问了。
吉利帝豪是唯一一款配备了自动驻车系统、无钥匙进入无钥匙启动系统、手机映射车联网系统的车型。
就性价比而言,首推福特的福睿斯,其次是吉利帝豪。之所以首推合资车,是因为合资车便宜。哈哈哈,如果说产品稳定性和科技配置性价比而言,那还是选择吉利帝豪吧。现在开帝豪出去,一点儿也不栽面儿。
5. 什么车隔音效果好啊?
10万左右选车要求静音效果好且频繁高速,这一用车需求需求还需要充沛的动力以保证驾驶安全,符合标准的轿车推荐两台国产车。
第一台推荐比亚迪秦Pro超能版旗舰款,官降后指导价10.5万;车身尺寸4765*1837*1500、轴距2718mm,LCB车身平台采用了73.5%的高强度钢材,结构强度比较夸张而且进行了声学甚至电磁干扰的测试;这台车的120km/h极速噪音音强低于66db,在10万级的量产车中应为最高水平。
发动机采用1.5T(国六B)缸内直喷增压机,最大功率118kw、峰值扭矩245N·m(1600-4000转),变速箱匹配传动效率足够高的6挡湿式双离合;这一组合能够轻松的在8秒破百,最大输出功率在5200转发力说明了中高速加速体验也是不错的,充沛的动力能够在高速巡航时快速的完成并线超车,这是安全驾驶的保障。
安全配置包括全车气囊、胎压监测、矩阵式LED大灯、ESP车身稳定控制系统,辅助安全配置有主动刹车、全速自适应巡航、全景影像等;舒适配置配备了普通天窗、皮革座椅、自动空调、12.8英寸旋转中控屏等,用车体验在10万级没有什么好挑剔的,唯一的不足支持是燃油版使用了后扭力梁悬架。
第二台推荐动力稍弱但是内饰感觉更精致的长安睿骋CC典雅型星空版,指导价10.89万综合优惠接近万元;车身尺寸4780*1825*1465、轴距2770mm,悬架结构为前麦弗逊后多连杆式四轮独悬,驾乘空间充足、舒适体验也比较理想,极速120km的噪音音强在66~67db之间,控噪能力也是10万级轿车中的高水平。
发动机同样为国六标准的1.5T,不过喷油技术还是落后的多点电喷,最大功率115kw、峰值扭矩225N·m(2000-4000转)的参数也比较保守,所以这台车的性能真的挺一般;不过变速箱匹配了6AT手自一体还是有些吸引力的,在拥堵环境中驾驶换挡更平顺。
作为新款自动挡低配安全配置只有前排两枚气囊、胎压监测以及ESP,辅助配置只有基础的倒车影像等功能;舒适配置有全景天窗、皮革座椅以及手动空调,配置虽然不够丰富不过内饰设计感更显档次感,秦Pro的设计风格偏向科技感和智能化,睿骋CC要传统一些。
以上两台轿车值得考虑,对噪音要求高不建议选择风噪会比较大的SUV,常跑高速轿车的主动安全水平也会略高一些,所以推荐轿车。
(上文由天和Auto撰写,禁止站外转载,平台内欢迎转发留言关注。)
6. 连个十多万的车都买不起?
不用愁啊,慢慢来,30岁买不起车的人多了去了,又不止你一个,富人有富人的活法,穷人有穷人的活法,好好工作好好生活就行了.
30岁了仍然没钱没房没车,在现实中也是常见的哦.不要难过,不要气馁,鼓气勇气,继续努力奋斗吧.
你好!什么都不要想,提一根棍子或刀子出去,站到街道中央,看见车就挥动,一会你就会发现一点都不压抑了,而且很兴奋 如有疑问,请追问.
拿着身份证到售票厅就可以了.说出你想要到的地方,然后给钱就可以了.
三十岁.人的黄金时代,出去旅游一下放松一下压力,寻找自己的不足,人的一生不可能事事顺利,只是老天给你的考验,坦然面对逆境,相信自己,顺应一下社会,自己简单分析一下社会,那些工作适合自己,世界上的首富也不是一下就变成有钱人,都是有磨难的,古代的话,天将降大任于是人也……加油想开些珍惜自己的年华.没准你就是未来的首富.
三三十岁了还一事无成,负债十多万,这种情况下你就要反思一下自己有没有认真考虑自己的未来了.当然了,谁都有这种时期,最重要的是你经历这个时期你要及时发现问题,找自己的不足,寻找突破口,看自己的方向没有走对,还是能力欠缺.你说找工作都是销售,没有什么技术,这个讲的不对,没有什么技术,你应该试着从销售做起,积累一些人脉或者学会一些与人相处的方式,这样可以在以后的职场里面取得一些绝对的竞争优势.纯手打回答,谢谢采纳!
7. 这三款能买吗?
10万左右桑塔纳捷达已经不是首选,这两台车的走量车型是优惠后落地七八万的手动低配或6AT自动版,级别目前是大众系最低品质当然也是最低的,后期捷达独立品牌之后也许会有更低的选择。
宝来和朗逸的Plus版本是新平台打造的新车型,虽然本质没有区别至少【大】一些,预算充足建议考虑这两台车,简单了解一下:
宝来是北大众的消费级车型,车身尺寸4663*1815*1462、轴距2688mm,MQB平台;
朗逸是南大众的消费级车型,车身尺寸4670*1806*1474、轴距2688mm,MQB平台;
同平台车型区别实际只有外观,悬架结构均为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架;老款宝来实际是海外版的捷达,但随着国产后为控制生产成本的同质化后实际也是特供车,与朗逸是没有任何区别的。
发动机方面基本相同,EA211-1.5L自吸发动机匹配5MT和6AT,定位走量款车型既没性能也不足够平顺,但至少有不错的质量。EA211-1.4T涡轮增压发动机匹配DQ200-7挡干式双离合,这一版本有性能但稳定性值得商榷,朗逸比宝来多出1.2T小排量版本匹配同款变速箱。
核心部件没有区别,包括速腾也是这一套;所以大众消费级车型的选择一看预算、二看颜值,选择自己喜欢的风格就好。与宝来相比朗逸的设计感更显精致,镀铬中网与大灯形成一体、配合多辐中网有不错的商务气质,同样是为颜值消费朗逸更有吸引力。
价格方面两车的自吸自动版起售价为宝来12.48万、朗逸12.79万,优惠程度已经比较接近裸车能谈到比较接近10万,在价格悬殊不大的前提下建议考虑南大众。
不过没有德系信仰的话10~11万之间国产秦Pro、睿骋CC是更理想的选择,11万以上可以考虑1.5T+6AT四轮独悬的中型车迈锐宝,这些车仅论品质总是比大众好得多,只是品牌没有那么响亮罢了。
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