劳斯莱斯最贵的车型(奔驰最贵的是哪款)
汽车知识
2024-04-04
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1. 劳斯莱斯最贵的车型,奔驰最贵的是哪款?
迈巴赫S800(Maybach S800)是奔驰旗下车型中最豪华的车型之一,其车身尺寸方面,长宽高分别为5980/1900/1500mm,轴距4418mm,车身尺寸可以说是完全是按照小型车的极限来制造的,驾驶迈巴赫S800只需要C1驾照就能开哦。目前,迈巴赫S800的售价比宾利慕尚和劳斯莱斯古斯特还贵;同时,迈巴赫S800也象征着奔驰旗下豪华车型的顶级水平,其内饰座椅布局为2+2座椅,后排乘坐空间非常宽敞;迈巴赫S800主要彰显奢侈、尊贵、豪华。
动力方面,迈巴赫S800搭载的是4.0L V8发动机,最大马力为463马力,匹配的是9速变速箱;目前,这款车也是限量发售,需要定制才有哦;该车也是一种身价的彰显,不是一般人能开得起的。
2. 最便宜的劳斯莱斯要多少?
麦巴赫57---538万 麦巴赫62---618万 宾利ARNAGE----368万 宾利GT--------288万 劳斯莱斯幻影——545万豪华版 585万贵族版 劳斯莱斯汽车公司是由亨利.罗易斯(F.Henry Royee)和贵族C.罗尔斯(C.Rolls)合作,在1904年创建的。大众于1998年购买了英国的劳斯-莱斯轿车有限公司。 劳斯莱斯汽车公司(Rolls—Royce)是以一个“贵族化”的汽车公司享誉全球的。劳斯莱斯汽车公司年产量只有几千辆,连世界大汽车公司产量的零头都不够。但从另一角度看,却物以稀为贵。劳斯莱斯轿车之所以成为显示地位和身份的象征,是因为该公司要审查轿车的购买者的身份及背景条件。
3. 劳斯莱斯和保时捷哪个卖的更贵?
劳斯莱斯更贵,劳斯莱斯就是车中贵族,奢侈品,其次就是迈巴赫,最后是保时捷
劳斯莱斯档次高一些;两者主要还有以下区别:
1保时捷:主打德国豪华风,主要用于经商为主,商务范;
2、劳斯莱斯:主打英国贵族风,主要用于生活奢华为主,绅士范,且纯手工打造的汽车;
总之,这两个品牌中对比的话,劳斯莱斯要高一个级别,无论从发动机性能、内饰设计、整车价值、车型售价来看都是劳斯莱斯档次高。
4. 布加迪威龙贵还是劳斯莱斯贵?
布加迪威龙是一款极为豪华的超级跑车,而劳斯莱斯也同样是一款豪华的轿车,两者都是汽车界的代表性品牌。然而,布加迪威龙比劳斯莱斯贵得多。
首先,从外观来看,布加迪威龙的设计更加运动和科技感,采用了更多的碳纤维材质,使得整车更加轻盈,而劳斯莱斯则更加注重舒适和奢华感,使用了更多的优质皮革和木质材料。这也是造成价格差异的一个因素。
其次,从性能上来看,布加迪威龙搭载了一台8.0升16缸W形发动机,最大功率达到了1500马力,最高时速可达到420公里/小时,而劳斯莱斯则搭载了一台6.75升V12发动机,最大功率为563马力,最高时速为250公里/小时。这也是造成价格差异的另一个原因。
最后,从品牌影响力和稀有性来看,布加迪威龙是汽车界的顶级品牌之一,而且限量生产,非常稀有,因此价格也更加昂贵。而劳斯莱斯虽然也是豪华轿车的代表品牌之一,但是相比之下,品牌影响力和稀有性都不如布加迪威龙,因此价格相对较低。
综上所述,布加迪威龙比劳斯莱斯贵得多,主要是因为它的设计更加运动和科技感,性能更加强悍,品牌影响力和稀有性也更高。当然,这也意味着购买布加迪威龙需要承担更高的价格。
5. 世界上最贵的车是什么车?
似乎每年都会有类似的榜单出来,然后排第一的一定是那辆QQ“抢车位”里的黄金跑车,号称每跑一公里就要磨损多少黄金来着。
没意思,大多数就是一辆车配上一幅图,寥寥数语,也不知道靠谱不靠谱。
K哥最近网上冲浪的时候,恰巧看到了一个还不错的榜单,于是就想借着这个榜单,自己出一期全球最贵的十台车,分享给车友们~
废话少说,咱们这就开始!
谣言价格1亿人民币,比较可信的说法是6000万。
仅仅生产了6辆的顶级超跑(其实有7辆,原型车不占名额)。
这6辆当中,根据柯尼塞格代理商付嵩洋付老板的说法,有4辆被中国车主买走了。其中2位身份曝光 —— 付老板自己和曾经有“国内玩车第一人称号的力帆公子尹喜地,人称JC精彩哥。
这哥们拥有国内第一台宝马M3,M6,国内第一台布加迪,SLR 722,包括现在的“三神兽”也集齐了。。。
上图是精彩哥曾经的车库,前面两辆是柯尼塞格One:1和帕加尼Zonda 760 JC,后面三辆就是“三神兽”法拉利拉法、迈凯轮P1和保时捷918。
值得一提的是前面这两个价格比后面的神兽贵多了,因为都是私人订制版。
柯尼塞格One:1这车最早在2014的日内瓦车展上发布,One:1代表了这车的重量/马力比达到了1:1。最高时速超过450公里每小时,0-400公里每小时达到了惊人的20秒。
顺带一提,这车的最开始的售价才130万英镑,换算过来大约1200万人民币。
以差不多的价格买入,等升值之后再高价卖出,有钱人果然都是这么玩的么!
又是来自瑞典“小厂”柯尼塞格的超级跑车,根据维基百科的解释,这车至少要480万美元,而国内大多数说法是将近5000万人民币才能得到这辆稀世罕见的高科技跑车。
CCXR Trevita可以说是柯尼塞格家族中最稀有的版本之一,从一开始就打定主意只造三辆。
和CCXR版本不同,Trevita版本的表层是钻石编织的碳纤维。
货真价实的钻石车,在阳光下闪闪发光。
动力方面,1018马力的4.7升V8双机械增压发动机,扭矩更是高达1080牛·米,0-100公里每小时加速时间2.9秒,极速417公里每小时。(还没我爆改S3快)
另外值得一说的是,虽然最开始打算造3台,但是因为这个钻石涂层太难搞了,柯尼塞格造了两台就不打算搞了。。。
所以这车更显珍贵。
曾经出现在2015年天津车展上的迈巴赫Exelero,是全世界独一无二的一辆概念车,据称市场售价高达6600万人民币。
迈巴赫造的第一辆跑车,长度接近6米。
一辆跑车,D级车的轴距???
动力上搭载了迈巴赫57S上的同款发动机,6.0L V12双涡轮增压,但是经过特殊调校,具有更强大的动力。
这车最开始是迈巴赫应豪华轮胎制造商Fulada的要求研发出来的一款高性能豪华跑车,专门用来测试Fulda的宽基轮胎,而且最终设计是由四名学生设计完成的。
根据Top Gear的说法,2011年,Exelero被一名说唱歌手Birdman以800万美元的价格收入囊中。但是也有不同的声音,有一小部分人坚称这辆车是被某位神秘的南非钻石商人买下。。。
不过不管怎么说,全世界仅有一辆。
这车,就不用K哥多说了吧。
曾经出现在【速度与激情7】中的“莱肯超跑”。
黎巴嫩W Motors出品,全球限量7台,美国市场售价340万美元,大约能买15辆458吧?
而在2015年的天津车展上,这车报价7000万人民币。。。
Lykan整车大量采用了钛合金和碳纤维材料,头灯还用了钻石涂层,座椅上的缝线都用了金线缝制,如此奢华,中东油爸爸们的最爱啊!
当然,当年提供给电影拍摄用的Lykan是特殊定制的“减配”版,材料和配置都用了更低档的,不然剧组也吃不消这价格啊。
生产于1980年-1989年间的劳斯莱斯重磅车型。英文名叫Silver Spirit,直译过来叫银灵;Silver Spur是加长版本,也就是我们所说的“银色马刺”。
不过今天在排行榜上的这辆“银色马刺”,不太一样。
私人订制,没错,就像你想的那样,有人用24K金给他镀了层金。。。
文莱苏丹哈吉·哈桑纳尔所有。
据称这位文莱苏丹拥有全世界最大的劳斯莱斯收藏库,谁还没有点爱好了不是?
布加迪威龙的敞篷版,16.4代表了16个气缸和4个涡轮增压器。
单纯的威龙敞篷“并不贵”,普通版本的在国内报价3000万人民币左右。但是气就气在这车有很多特殊的限定版本,据说最高曾拍到1.1亿人民币。
一开始的时候,布加迪威龙的Grand Sport版本仅打算做150辆,而且前50辆仅面向注册的布加迪客户。一旦你下决心咬咬牙买了这车,你会受邀前往法国,定制个人专属的颜色和各种个性化的设计 —— 这部分要花上6个月;结束之后会进入6个月的制作周期。
也就是说花上1年,你定的布加迪威龙就到手了,可以发朋友圈了!
独一无二的布加迪。
发布于2019日内瓦车展,新车的车名来自法语,直译为:黑色的车。
布加迪La Voiture Noire全世界仅此一辆,由前大众集团董事长Ferdinand Piëch(费迪南德·皮耶希)博士独家定制,其官方售价就高达到1100万欧元。新车的设计灵感来源于经典的布加迪Type 57 SC Atlantic,同时融入了更多现代设计语言和科技来进行打造。
布加迪Type 57 SC Atlantic
这车K哥在之前的每周新闻里提到过,最引人注意的是车位那硕大的六个排气!
当真是男人看了会沉默,女人看了会流泪啊。。。
最后顺便说一下,这车在车展上就被人买下来了,1650万欧元的含税价格,约合人民币1.25亿元。
长得贼像Q7的奥迪概念车,也是只此一辆。(实则是Q7的爸爸)
传言最夸张的一辆车。有人说这车的外壳用了一种特殊材料,记忆金属之类的。如果发生碰撞或者刮擦,只要用90度的热水浇上去,就可以恢复原装。
其实是谣传,这车用的碳纤维,并不是什么记忆金属。。。还浇热水恢复原状,只能说想象力太丰富了。
这是货真价实的一辆概念车,奥迪在2003年前前后后仅用了5个月的时间设计开发,砸了大概3000万欧元。按照当时的汇率换算,2.7亿人民币。
于是以讹传讹,出现了这辆车要价2.7亿元的说法。其实这车现在停在德国Ingolstadt(英戈尔施塔特)的奥迪博物馆里,和他停在一起的还有很多奥迪经典车型,量产车、概念车都有。
从左到右依次为:Audi Pikes Peak quattro,Audi Nuvolari quattro,Audi Le Mans quattro。
其实要K哥说,这车是无价的,不在市面上流通也没有人真正拥有过他。
你想买,人还不卖呢!
全世界顶级收藏家最想拥有的车型之一。
20世纪60年代最先进的跑车,在鼎盛时期垄断了世界运动汽车的冠军,它是法拉利250的变型车,而250又是法拉利历史上最重要的车型之一,是第一种大批量生产的法拉利。
250 GTO的生产时间一直从1952年持续到1964年,在这期间,法拉利只生产了39辆,足见其珍贵。
在那个年代,250 GTO的发动机就可以输出302马力,最大扭矩333牛·米,0-100公里每小时只要5.8秒!!!在上个世纪五六十年代!5.8秒!!!
其实看一下自1980年开始的成交记录就可以知道这车有多NB了 ——
目前公开拍卖最高价格是2018年苏富比拍卖行一辆1962款的250 GTO,拍出了4840万美元的天价,约合人民币3.38亿元。
而非公开售卖活动中,250 GTO的最高卖出价达到了7000万美元(参见上图),4.89亿人民币。
妥妥成为了有史以来被拍出最贵的一辆车。
不过令K哥感到气愤的是,你真车贵就算了,250 GTO的车模也不便宜!
上图为CMC出品的法拉利250 GTO车模,你们猜猜多少钱?
这辆车的年代太过久远,所以K哥就搬一下维基百科对这辆车的描述。
银魅这个词来自于他的英文名,Silver Ghost。而这个名字又有两种解释,一种是指劳斯莱斯在1906年-1926年间生产的40/50HP车系;另一个是指40/50HP车系中一辆特殊的车。
特殊的那辆车底盘编号60551,注册号AX201,第一个被叫成了“Silver Ghost”,这也是40/50HP车系被称为“Silver Ghost”的由来。
但是厂商一直没有承认这个名称,知道1925年第一代幻影投产,厂方才正式将40/50HP车系称为银魅。
在1906年-1926年这个时间段里,银魅一共生产了7874辆,停产后被第一代幻影取代。
网上很多榜单在说这辆车的时候都会说价值15个亿啦,然后配个大幻影的图。。。太不负责了!
AX201
上图就是那辆特殊的AX201,这辆车最开始是一辆演示用车,车身上是镀银的铝漆。被命名为银魅是为了强调这车鬼魅般的安静性。
然后劳斯莱斯进行了24000公里的测试,在伦敦和格拉斯哥来回开了27次。。。
这在当年是很大胆的行为,理所当然的受到了大众和媒体的追捧,可以说确立了劳斯莱斯的声誉。
AX201在1908年卖给了一个私人客户,1948年被劳斯莱斯收回。然后一直用作宣传车去往世界各地展览。
1991年,这辆车被精心维护了一番,现在归Bentley Motors所有。。。
的确,AX201曾经被认为是世界上最有价值的汽车。2005年的数据显示他的保险价值3500万美元,注意是15年前。
至于现在到底有没有15亿人民币的价值,还真说不准。
毕竟这已经超过汽车本身,上升到艺术品范畴了。
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6. 布加迪威龙贵还是劳斯莱斯贵?
1.布加迪-威航 2500.00~2500.00万 (排不上前三); ;
2.劳斯莱斯银魅 报价大致在13亿到15.5亿之间;这两款车 劳斯莱斯最贵但不是世界最贵的车; ;
3.第一名:黄金跑车(价格:28.5亿元) ;阿拉伯一富豪2亿8千万欧元打造出来的世界最强最贵的车。8缸1000马力。最高时速120公里/基本不上路,因为平均每跑100公里将磨损掉近50克黄金。; ;
7. 买劳斯莱斯宾利的人到底多有钱?
众所周知,劳斯莱斯和宾利这两个品牌属于顶级的豪华车品牌,这两个品牌下属的车型其实并不多,但是每年都会针对一些不同的需求推出定制版或者是限量版车型,且不说这些数量稀少的定制版或者限量版,就算是普通车型,只要挂上了这两个品牌的标志,就代表着这个车型属于是那种比较天价的车型,能够购买这两个品牌的车主身份绝对是非富即贵,毕竟即便是你买得起,在后期那种高昂的用车成本压力下没有一定的高收入来源,很难养得起这两款品牌的车型。
这两天在网络上刚刚看到了原北京首富,李晓华先生购买了劳斯莱斯库里兰的交车仪式,在这个交车仪式的晚宴上,到场了非常多的公众人物,引起了非常多人的关注。值得一提的是,劳斯莱斯库里南车型是这个品牌旗下的第1款SUV车型,它的名字命名来源于非洲出产的最大钻石的名字,这款车型的售价高达610万,搭载的是6.7t,12缸发动机能够输出最强571匹的马力,百公里的加速时间仅需要5.2秒。这样的车型无论放在什么地方,都能瞬间引发超级高的回头率。可以想象一下,这些超级土豪们都对劳斯莱斯和宾利这样的超级豪华品牌青睐有加,那么这款车型在街上的回头率就无需多言,肯定是多到不可想象。
但是车主在享受劳斯莱斯和宾利这样的超级豪华品牌所带来的体验感时,他也必须为此支付高昂的购车成本以及高昂的后期用车成本。基本上可以确定能够买入这样豪华品牌的车型的人,身价绝对是非常高的,最起码根据有关机构调查研究显示,能够购买得起劳斯莱斯这样的豪华车型的人,人均可支配的净资产都在1亿元以上。个人身价基本上超出了这台车辆的几十或者上百倍的差距。其实这也是可以理解的,如果车主没有非常高的经济能力,那么说实话能够买得下这台车,也不一定能够用得起。至少我相信绝大多数收入还没有达到这种层次的人,是绝对不会考虑这种高消费的车型。
购买劳斯莱斯和宾利这样的超级豪华品牌车型,与购买普通品牌的车型是完全不一样的,作为普通的消费者在购买价格不是非常高的车型时,如果出现购车预算不足的情况,那么也可以选择分期贷款购买一下这款车车辆,但是如果是购买这种超级豪华品牌车型,那么人家可能就是全款购买,毕竟有充足的财力支撑才能够消费得起这种天价车型,如果没有这种收入水准,那么我想也没有那个勇气去看这样的车型,并且付诸行动将它买下来。
综上所述,能够买得起劳斯莱斯和宾利车型的人绝对是非富即贵的顶级,群体这种人最起码口袋里面要非常有钱才能买得起,对于我们这些普通老百姓而言,确实是一种奋斗的目标,但是能不能达到那种层次就很难说了。
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1. 劳斯莱斯最贵的车型,奔驰最贵的是哪款?
迈巴赫S800(Maybach S800)是奔驰旗下车型中最豪华的车型之一,其车身尺寸方面,长宽高分别为5980/1900/1500mm,轴距4418mm,车身尺寸可以说是完全是按照小型车的极限来制造的,驾驶迈巴赫S800只需要C1驾照就能开哦。目前,迈巴赫S800的售价比宾利慕尚和劳斯莱斯古斯特还贵;同时,迈巴赫S800也象征着奔驰旗下豪华车型的顶级水平,其内饰座椅布局为2+2座椅,后排乘坐空间非常宽敞;迈巴赫S800主要彰显奢侈、尊贵、豪华。
动力方面,迈巴赫S800搭载的是4.0L V8发动机,最大马力为463马力,匹配的是9速变速箱;目前,这款车也是限量发售,需要定制才有哦;该车也是一种身价的彰显,不是一般人能开得起的。
2. 最便宜的劳斯莱斯要多少?
麦巴赫57---538万 麦巴赫62---618万 宾利ARNAGE----368万 宾利GT--------288万 劳斯莱斯幻影——545万豪华版 585万贵族版 劳斯莱斯汽车公司是由亨利.罗易斯(F.Henry Royee)和贵族C.罗尔斯(C.Rolls)合作,在1904年创建的。大众于1998年购买了英国的劳斯-莱斯轿车有限公司。 劳斯莱斯汽车公司(Rolls—Royce)是以一个“贵族化”的汽车公司享誉全球的。劳斯莱斯汽车公司年产量只有几千辆,连世界大汽车公司产量的零头都不够。但从另一角度看,却物以稀为贵。劳斯莱斯轿车之所以成为显示地位和身份的象征,是因为该公司要审查轿车的购买者的身份及背景条件。
3. 劳斯莱斯和保时捷哪个卖的更贵?
劳斯莱斯更贵,劳斯莱斯就是车中贵族,奢侈品,其次就是迈巴赫,最后是保时捷
劳斯莱斯档次高一些;两者主要还有以下区别:
1保时捷:主打德国豪华风,主要用于经商为主,商务范;
2、劳斯莱斯:主打英国贵族风,主要用于生活奢华为主,绅士范,且纯手工打造的汽车;
总之,这两个品牌中对比的话,劳斯莱斯要高一个级别,无论从发动机性能、内饰设计、整车价值、车型售价来看都是劳斯莱斯档次高。
4. 布加迪威龙贵还是劳斯莱斯贵?
布加迪威龙是一款极为豪华的超级跑车,而劳斯莱斯也同样是一款豪华的轿车,两者都是汽车界的代表性品牌。然而,布加迪威龙比劳斯莱斯贵得多。
首先,从外观来看,布加迪威龙的设计更加运动和科技感,采用了更多的碳纤维材质,使得整车更加轻盈,而劳斯莱斯则更加注重舒适和奢华感,使用了更多的优质皮革和木质材料。这也是造成价格差异的一个因素。
其次,从性能上来看,布加迪威龙搭载了一台8.0升16缸W形发动机,最大功率达到了1500马力,最高时速可达到420公里/小时,而劳斯莱斯则搭载了一台6.75升V12发动机,最大功率为563马力,最高时速为250公里/小时。这也是造成价格差异的另一个原因。
最后,从品牌影响力和稀有性来看,布加迪威龙是汽车界的顶级品牌之一,而且限量生产,非常稀有,因此价格也更加昂贵。而劳斯莱斯虽然也是豪华轿车的代表品牌之一,但是相比之下,品牌影响力和稀有性都不如布加迪威龙,因此价格相对较低。
综上所述,布加迪威龙比劳斯莱斯贵得多,主要是因为它的设计更加运动和科技感,性能更加强悍,品牌影响力和稀有性也更高。当然,这也意味着购买布加迪威龙需要承担更高的价格。
5. 世界上最贵的车是什么车?
似乎每年都会有类似的榜单出来,然后排第一的一定是那辆QQ“抢车位”里的黄金跑车,号称每跑一公里就要磨损多少黄金来着。
没意思,大多数就是一辆车配上一幅图,寥寥数语,也不知道靠谱不靠谱。
K哥最近网上冲浪的时候,恰巧看到了一个还不错的榜单,于是就想借着这个榜单,自己出一期全球最贵的十台车,分享给车友们~
废话少说,咱们这就开始!
谣言价格1亿人民币,比较可信的说法是6000万。
仅仅生产了6辆的顶级超跑(其实有7辆,原型车不占名额)。
这6辆当中,根据柯尼塞格代理商付嵩洋付老板的说法,有4辆被中国车主买走了。其中2位身份曝光 —— 付老板自己和曾经有“国内玩车第一人称号的力帆公子尹喜地,人称JC精彩哥。
这哥们拥有国内第一台宝马M3,M6,国内第一台布加迪,SLR 722,包括现在的“三神兽”也集齐了。。。
上图是精彩哥曾经的车库,前面两辆是柯尼塞格One:1和帕加尼Zonda 760 JC,后面三辆就是“三神兽”法拉利拉法、迈凯轮P1和保时捷918。
值得一提的是前面这两个价格比后面的神兽贵多了,因为都是私人订制版。
柯尼塞格One:1这车最早在2014的日内瓦车展上发布,One:1代表了这车的重量/马力比达到了1:1。最高时速超过450公里每小时,0-400公里每小时达到了惊人的20秒。
顺带一提,这车的最开始的售价才130万英镑,换算过来大约1200万人民币。
以差不多的价格买入,等升值之后再高价卖出,有钱人果然都是这么玩的么!
又是来自瑞典“小厂”柯尼塞格的超级跑车,根据维基百科的解释,这车至少要480万美元,而国内大多数说法是将近5000万人民币才能得到这辆稀世罕见的高科技跑车。
CCXR Trevita可以说是柯尼塞格家族中最稀有的版本之一,从一开始就打定主意只造三辆。
和CCXR版本不同,Trevita版本的表层是钻石编织的碳纤维。
货真价实的钻石车,在阳光下闪闪发光。
动力方面,1018马力的4.7升V8双机械增压发动机,扭矩更是高达1080牛·米,0-100公里每小时加速时间2.9秒,极速417公里每小时。(还没我爆改S3快)
另外值得一说的是,虽然最开始打算造3台,但是因为这个钻石涂层太难搞了,柯尼塞格造了两台就不打算搞了。。。
所以这车更显珍贵。
曾经出现在2015年天津车展上的迈巴赫Exelero,是全世界独一无二的一辆概念车,据称市场售价高达6600万人民币。
迈巴赫造的第一辆跑车,长度接近6米。
一辆跑车,D级车的轴距???
动力上搭载了迈巴赫57S上的同款发动机,6.0L V12双涡轮增压,但是经过特殊调校,具有更强大的动力。
这车最开始是迈巴赫应豪华轮胎制造商Fulada的要求研发出来的一款高性能豪华跑车,专门用来测试Fulda的宽基轮胎,而且最终设计是由四名学生设计完成的。
根据Top Gear的说法,2011年,Exelero被一名说唱歌手Birdman以800万美元的价格收入囊中。但是也有不同的声音,有一小部分人坚称这辆车是被某位神秘的南非钻石商人买下。。。
不过不管怎么说,全世界仅有一辆。
这车,就不用K哥多说了吧。
曾经出现在【速度与激情7】中的“莱肯超跑”。
黎巴嫩W Motors出品,全球限量7台,美国市场售价340万美元,大约能买15辆458吧?
而在2015年的天津车展上,这车报价7000万人民币。。。
Lykan整车大量采用了钛合金和碳纤维材料,头灯还用了钻石涂层,座椅上的缝线都用了金线缝制,如此奢华,中东油爸爸们的最爱啊!
当然,当年提供给电影拍摄用的Lykan是特殊定制的“减配”版,材料和配置都用了更低档的,不然剧组也吃不消这价格啊。
生产于1980年-1989年间的劳斯莱斯重磅车型。英文名叫Silver Spirit,直译过来叫银灵;Silver Spur是加长版本,也就是我们所说的“银色马刺”。
不过今天在排行榜上的这辆“银色马刺”,不太一样。
私人订制,没错,就像你想的那样,有人用24K金给他镀了层金。。。
文莱苏丹哈吉·哈桑纳尔所有。
据称这位文莱苏丹拥有全世界最大的劳斯莱斯收藏库,谁还没有点爱好了不是?
布加迪威龙的敞篷版,16.4代表了16个气缸和4个涡轮增压器。
单纯的威龙敞篷“并不贵”,普通版本的在国内报价3000万人民币左右。但是气就气在这车有很多特殊的限定版本,据说最高曾拍到1.1亿人民币。
一开始的时候,布加迪威龙的Grand Sport版本仅打算做150辆,而且前50辆仅面向注册的布加迪客户。一旦你下决心咬咬牙买了这车,你会受邀前往法国,定制个人专属的颜色和各种个性化的设计 —— 这部分要花上6个月;结束之后会进入6个月的制作周期。
也就是说花上1年,你定的布加迪威龙就到手了,可以发朋友圈了!
独一无二的布加迪。
发布于2019日内瓦车展,新车的车名来自法语,直译为:黑色的车。
布加迪La Voiture Noire全世界仅此一辆,由前大众集团董事长Ferdinand Piëch(费迪南德·皮耶希)博士独家定制,其官方售价就高达到1100万欧元。新车的设计灵感来源于经典的布加迪Type 57 SC Atlantic,同时融入了更多现代设计语言和科技来进行打造。
布加迪Type 57 SC Atlantic
这车K哥在之前的每周新闻里提到过,最引人注意的是车位那硕大的六个排气!
当真是男人看了会沉默,女人看了会流泪啊。。。
最后顺便说一下,这车在车展上就被人买下来了,1650万欧元的含税价格,约合人民币1.25亿元。
长得贼像Q7的奥迪概念车,也是只此一辆。(实则是Q7的爸爸)
传言最夸张的一辆车。有人说这车的外壳用了一种特殊材料,记忆金属之类的。如果发生碰撞或者刮擦,只要用90度的热水浇上去,就可以恢复原装。
其实是谣传,这车用的碳纤维,并不是什么记忆金属。。。还浇热水恢复原状,只能说想象力太丰富了。
这是货真价实的一辆概念车,奥迪在2003年前前后后仅用了5个月的时间设计开发,砸了大概3000万欧元。按照当时的汇率换算,2.7亿人民币。
于是以讹传讹,出现了这辆车要价2.7亿元的说法。其实这车现在停在德国Ingolstadt(英戈尔施塔特)的奥迪博物馆里,和他停在一起的还有很多奥迪经典车型,量产车、概念车都有。
从左到右依次为:Audi Pikes Peak quattro,Audi Nuvolari quattro,Audi Le Mans quattro。
其实要K哥说,这车是无价的,不在市面上流通也没有人真正拥有过他。
你想买,人还不卖呢!
全世界顶级收藏家最想拥有的车型之一。
20世纪60年代最先进的跑车,在鼎盛时期垄断了世界运动汽车的冠军,它是法拉利250的变型车,而250又是法拉利历史上最重要的车型之一,是第一种大批量生产的法拉利。
250 GTO的生产时间一直从1952年持续到1964年,在这期间,法拉利只生产了39辆,足见其珍贵。
在那个年代,250 GTO的发动机就可以输出302马力,最大扭矩333牛·米,0-100公里每小时只要5.8秒!!!在上个世纪五六十年代!5.8秒!!!
其实看一下自1980年开始的成交记录就可以知道这车有多NB了 ——
目前公开拍卖最高价格是2018年苏富比拍卖行一辆1962款的250 GTO,拍出了4840万美元的天价,约合人民币3.38亿元。
而非公开售卖活动中,250 GTO的最高卖出价达到了7000万美元(参见上图),4.89亿人民币。
妥妥成为了有史以来被拍出最贵的一辆车。
不过令K哥感到气愤的是,你真车贵就算了,250 GTO的车模也不便宜!
上图为CMC出品的法拉利250 GTO车模,你们猜猜多少钱?
这辆车的年代太过久远,所以K哥就搬一下维基百科对这辆车的描述。
银魅这个词来自于他的英文名,Silver Ghost。而这个名字又有两种解释,一种是指劳斯莱斯在1906年-1926年间生产的40/50HP车系;另一个是指40/50HP车系中一辆特殊的车。
特殊的那辆车底盘编号60551,注册号AX201,第一个被叫成了“Silver Ghost”,这也是40/50HP车系被称为“Silver Ghost”的由来。
但是厂商一直没有承认这个名称,知道1925年第一代幻影投产,厂方才正式将40/50HP车系称为银魅。
在1906年-1926年这个时间段里,银魅一共生产了7874辆,停产后被第一代幻影取代。
网上很多榜单在说这辆车的时候都会说价值15个亿啦,然后配个大幻影的图。。。太不负责了!
AX201
上图就是那辆特殊的AX201,这辆车最开始是一辆演示用车,车身上是镀银的铝漆。被命名为银魅是为了强调这车鬼魅般的安静性。
然后劳斯莱斯进行了24000公里的测试,在伦敦和格拉斯哥来回开了27次。。。
这在当年是很大胆的行为,理所当然的受到了大众和媒体的追捧,可以说确立了劳斯莱斯的声誉。
AX201在1908年卖给了一个私人客户,1948年被劳斯莱斯收回。然后一直用作宣传车去往世界各地展览。
1991年,这辆车被精心维护了一番,现在归Bentley Motors所有。。。
的确,AX201曾经被认为是世界上最有价值的汽车。2005年的数据显示他的保险价值3500万美元,注意是15年前。
至于现在到底有没有15亿人民币的价值,还真说不准。
毕竟这已经超过汽车本身,上升到艺术品范畴了。
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6. 布加迪威龙贵还是劳斯莱斯贵?
1.布加迪-威航 2500.00~2500.00万 (排不上前三); ;
2.劳斯莱斯银魅 报价大致在13亿到15.5亿之间;这两款车 劳斯莱斯最贵但不是世界最贵的车; ;
3.第一名:黄金跑车(价格:28.5亿元) ;阿拉伯一富豪2亿8千万欧元打造出来的世界最强最贵的车。8缸1000马力。最高时速120公里/基本不上路,因为平均每跑100公里将磨损掉近50克黄金。; ;
7. 买劳斯莱斯宾利的人到底多有钱?
众所周知,劳斯莱斯和宾利这两个品牌属于顶级的豪华车品牌,这两个品牌下属的车型其实并不多,但是每年都会针对一些不同的需求推出定制版或者是限量版车型,且不说这些数量稀少的定制版或者限量版,就算是普通车型,只要挂上了这两个品牌的标志,就代表着这个车型属于是那种比较天价的车型,能够购买这两个品牌的车主身份绝对是非富即贵,毕竟即便是你买得起,在后期那种高昂的用车成本压力下没有一定的高收入来源,很难养得起这两款品牌的车型。
这两天在网络上刚刚看到了原北京首富,李晓华先生购买了劳斯莱斯库里兰的交车仪式,在这个交车仪式的晚宴上,到场了非常多的公众人物,引起了非常多人的关注。值得一提的是,劳斯莱斯库里南车型是这个品牌旗下的第1款SUV车型,它的名字命名来源于非洲出产的最大钻石的名字,这款车型的售价高达610万,搭载的是6.7t,12缸发动机能够输出最强571匹的马力,百公里的加速时间仅需要5.2秒。这样的车型无论放在什么地方,都能瞬间引发超级高的回头率。可以想象一下,这些超级土豪们都对劳斯莱斯和宾利这样的超级豪华品牌青睐有加,那么这款车型在街上的回头率就无需多言,肯定是多到不可想象。
但是车主在享受劳斯莱斯和宾利这样的超级豪华品牌所带来的体验感时,他也必须为此支付高昂的购车成本以及高昂的后期用车成本。基本上可以确定能够买入这样豪华品牌的车型的人,身价绝对是非常高的,最起码根据有关机构调查研究显示,能够购买得起劳斯莱斯这样的豪华车型的人,人均可支配的净资产都在1亿元以上。个人身价基本上超出了这台车辆的几十或者上百倍的差距。其实这也是可以理解的,如果车主没有非常高的经济能力,那么说实话能够买得下这台车,也不一定能够用得起。至少我相信绝大多数收入还没有达到这种层次的人,是绝对不会考虑这种高消费的车型。
购买劳斯莱斯和宾利这样的超级豪华品牌车型,与购买普通品牌的车型是完全不一样的,作为普通的消费者在购买价格不是非常高的车型时,如果出现购车预算不足的情况,那么也可以选择分期贷款购买一下这款车车辆,但是如果是购买这种超级豪华品牌车型,那么人家可能就是全款购买,毕竟有充足的财力支撑才能够消费得起这种天价车型,如果没有这种收入水准,那么我想也没有那个勇气去看这样的车型,并且付诸行动将它买下来。
综上所述,能够买得起劳斯莱斯和宾利车型的人绝对是非富即贵的顶级,群体这种人最起码口袋里面要非常有钱才能买得起,对于我们这些普通老百姓而言,确实是一种奋斗的目标,但是能不能达到那种层次就很难说了。
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