蔚来es8买了后悔死了(2022款百公里耗电)
汽车知识
2024-02-18
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1. 蔚来es8买了后悔死了,2022款百公里耗电?
蔚来ES8标准续航里程为:355km。ES8电池容量为70kwh,以120km/h速度行驶时,百公里电耗在30kwh左右。
蔚来是一家全球化的智能电动汽车公司,于2014年11月成立。其致力于通过提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验,为用户创造愉悦的生活方式。
2. 蔚来es8跟macan买哪个?
买蔚来es8。
蔚来es8的车身扭矩是modelx的两倍,并且还拥有一大堆的安全配置,而且这些安全配置是全系标配,第2个优点就是空间es8并没有像特斯拉那样去追求降低风阻,但它的风阻系数才刚刚0.29,所以说蔚来es8的内部空间极大,
3. es8租电池划算吗?
划算,租电池模式,也就是“车电分离”,消费者购买新能源车时只需支付汽车价格,无须支付电池价格,对消费者来说,是肉眼可见的降低购车成本。
一起算一笔账,若购买一辆七座版ES8,“乞丐版”售价接近47万元,如果租用蔚来的电池,选装续航420公里的电池包可以便宜7万元,选装580公里电池包可以便宜12.8万元。如果装充电桩,每月有4次免费换电服务,不装充电桩,每月有6次免费换电服务,小电池的租赁价格是980元/月,大电池是1480元/月,免费换电次数用完后再去换电,大概一次支付几十元。
4. 花20多万买绿牌车的人?
后不后悔,要看你买的是特斯拉还是比亚迪。
特斯拉那位维权的女车主肯定是后悔了,要不然也不会站到车顶上维权。特斯拉刹车失灵并非个案,有过类似经历的人恐怕也后悔了,因为他们买车之前并不知道会遇上这样的问题。
另外,特斯拉车主中,肯定还有一部分人,哪怕没有遇到刹车变硬的情况,也极有可能产生后悔的情绪。比如说发现无框车门漏风、内饰做工粗糙、车顶大玻璃视野是好,可是真晒。总之就是理想和现实之间的差距。买特斯拉,奔着品牌去的,以为是奔驰宝马那样的豪华车,结果做工也就是十来万国产车的水平,心里有落差,后悔是必然的。
还有一部分,买特斯拉是奔着科技感去的。不差钱,买BBA没个性,都烂大街了,还是特斯拉符合自己的人设,高科技、前卫、高收入人群,敢于尝试新鲜事物。可是上海车展维权的事情一出来,这一部分人可能也后悔了,因为人设崩了啊。可能别人再看他就不是前卫高端的感觉了,而是……韭菜。
当然,还有很多人不后悔,在最危难之际力挺特斯拉,举着旗帜高喊:“我们的刹车不失灵!我们的刹车刹得住!”还有送奶茶的,甚至知道每个工作人员的口味喜好。
不谈这个品牌怎么样,刹车是不是真的有问题,在这我们也不深究。至少特斯拉在上海车展维权事件中的公关失败,导致其品牌形象大跌,这是不争的事实,以至于每一位特斯拉车主也跟着受牵连。毕竟他们也为特斯拉的品牌价值买过单的,有一部分车主,为此失望和感到后悔是正常的心理状态。
而买比亚迪新能源的人,后悔的相对较少。不是捧比亚迪,而是两者的定位不同,买特斯拉的期望值高,容易失望,买比亚迪的期望值低,反而容易产生惊喜。
选比亚迪的,应该没几个奔着品牌去的吧?比亚迪的品牌溢价几乎为零——甚至,可以是负数!光是比亚迪的名字和LOGO,就已经劝退了很多人了。我就是比亚迪唐一代的车主,当初买比亚迪也是捏着鼻子买的。当时就是因为摇不着号,只能选绿牌车,有跑长途的需求,所以排除了纯电——当时插电式混动没别的可选,一个是比亚迪唐、一个是荣威RX5,你说我买那个?那就唐呗,毕竟比亚迪玩插混玩得早。
结果买完之后,时常感到惊喜。最开始觉得这车动力真猛!三五十万的BBA,一脚油门也只能后面吃尾气。朋友开Q5的,出去玩见面第一句话就是,你20多万买了个比亚迪?结果被我一脚油门崩了之后,过来研究其我这车来了,18年唐二代上市,这哥们儿偷偷把Q5卖了,换了个二代唐。
第二个惊喜是不用加油。今年过年前,为了免费洗车,我加了100块钱油,到现在还没用完呢……充电方便,80Km纯电续航市内肯定够了。坐车里开空调一点都不心疼,算过成本,用电一公里一毛左右。现在毛病惯出来了,开车还得加油?有没有王法了?
包括遥控驾驶,在六楼就把车给挪了,不用下楼。220V外放电,出去玩随时有电,能烧水甚至还能吃火锅。全景影像我加了个存储卡,成了24小时全景监控。相当于现在新车的哨兵模式。这还只是两代以前的产品,我买车的时候就奔一个绿牌、大空间去的,结果惊喜不断。当然就不后悔了。
当然,买比亚迪的也有后悔的,后悔买早的居多。而且卖车的时候也真肉疼。
所以,后不后悔,值不值得,主要看期望值,期望值越高越容易后悔。不管是普通燃油车还是新能源,这个道理都适用。
后不后悔,要看你买的是插混还是纯电新能源车主圈里流传着这样一句话:一入插混深似海,从此燃油是路人。
推荐新能源车的,大部分都是新能源车主,而说新能源不能买的,大多数都是没开过新能源的键盘车神。
从一个车主的角度,实话实说,开过插混之后,让我再开燃油车,是真回不去了!首先说,有唐4.9S的破百动力打底,开什么车都觉得肉!开我姐的轩逸,超个车恨不得把油门踩油箱里去,下车就骂街!2.0T的君威,动力算不错了,超车什么也都算利索,可是终究没有那种游刃有余的感觉。油车和电车的响应速度是没办法比的,电车你油门稍微给一点,动力马上给你反馈,而燃油车总是感觉慢了半拍。前些日子开朋友的S级,3.0V6的发动机,一脚地板油下去——不过如此啊。
再有就是静音,插混车也有发动机,不过哪怕是混动模式,大多也都在速度提起来之后发动机才介入的,那时候风噪和胎噪是主要的噪音来源,所以发动机噪音也就不那么明显了。而低速用电的时候,几乎是零噪音,这种高级感堪比百万级豪车的隔音效果。
另外就是用车成本的问题,都说了,感觉开车还需要加油简直没天理!用电的成本一公里一毛钱,很多时候比坐公交车都便宜。比如说开车和媳妇儿去趟超市,用的电不到一块钱,感觉跟捡了多大便宜似的。
最关键的是,插混车没有短板,市内能当纯电车开,80Km续航一般都够用了。而出去玩,不管几千公里,可以当燃油车开,比燃油车更强的动力,更低的油耗,更好的体验。
而后悔的,以纯电车主居多。后悔的点主要是三方面:
1、充电不方便后悔的:家里能充电的,一般都不会后悔。体验和我一样,下车拔枪一插就得了。不过有很多人买车的时候没想好,觉得家附近就有一个充电站,顺路充电也很方便,于是就买了,结果……发现充电这玩意是不存在“顺便”的,因为你怎么也得等个半个多小时!这还是顺利的情况,如果赶上人多排队,那就要了亲命了!就剩10%的电了,前面俩人等着,你就得乖乖在那等1个多小时,再加上自己充电的时间,一个下午没了。
2、续航缩水后悔:标称续航500Km,结果上高速一跑,300公里就不行了!冬天也就跑200多,开空调连200都跑不到!结果投诉无门,只能骂街干瞪眼。
3、长途趴窝:所谓电动爹,听说过没?市区开没事,都是短途。有人不信邪,觉得只要把里程规划好了,在哪吃饭,在哪睡觉,利用休息时间充电。纯电车也可以给你一场说走就走的旅行。当然,有没翻车的,无非是充电时间长一点,占用你的假期,体验不好而已。有人没计划好,赶上充电桩坏了,卡极限没成功,结果半路趴窝了……路边传来撕心裂肺的哀嚎:我要是再买纯电车我就是狗!
4、后悔了之后,卖车更后悔:纯电车的保值率你懂得,这东西别卖,只要不卖,保值率就和你没关系,可是你已经后悔了,于是……卖车的时候就更后悔了。
后不后悔,取决于买车时功课做没做足去年一起事件,宝马5系新能源,车主大面积投诉,动力电池故障。一个群里400人,有200人换过电池。最高记录一哥们儿一个月换了四次。你说这帮宝马车主后不后悔?
故障率高没事,最掐面能免费更换,可是宝马5系新能源的电池质保8年16万公里,这些车主担心,8年之后,如果出现故障怎么办?你想想,宝马的动力电池,换一个得要你多少钱?
再比如说威马,好几起自燃事件,你说其他车主心里嘀不嘀咕?那肯定后悔啊,当初买别的品牌好了!
再比如一些造车新势力,车买完,车企凉了,说车终身质保,结果是车企的终身——车企生命就那么几年,你说车主会不会后悔?
写在最后:作为插混车主,我个人是不推荐纯电车的,几万元纯代步的可以买,但是20多万的纯电车——只要您不是特别有钱可以把车当成年人的玩具一样的话,我是不推荐的。一般同级别都有插混车型,我更推荐插电式混动。
原因很简单,插电式混动在市区内一样当纯电开,出去玩可以用油,没有短板。其实插混车和纯电车的科技树反了。应该先有纯电车,因为有续航焦虑,无法完全取代燃油。这时候插混再出来,因为混动是解决续航焦虑最好的方案。
其次,不管是什么新能源车,电池一定要终身质保!我认为这应该是车企的一个准入门槛!有这样的担当才值得信任。
另外,不要忽视安全性,不要忽视电池的选择。虽然目前电池自燃还是小概率事件,但是这和新能源车占比低也有很大关系,如果新能源车多了,交通事故也出现多辆新能源车相撞的话,那电池安全就很重要了。
最后,别说什么插电式混动是过渡技术——它是过渡的话,那燃油车是什么?将是淘汰技术!所以,我个人的观点是,只要你预算够,插电式混动永远是首选!
5. 蔚来汽车有人买吗?
买的人很多啊。首先,他的服务非常到位,就是蔚来的两项服务:“终身免费换电”和“终身免费质保”。没有谁能拍着胸脯打包票说产品绝不会出任何问题。
我们需要的是车企对用户和产品负责任的态度。比如蔚来有终身免费质保,有什么好担心的。另外性能是电动汽车的先天优势。蔚来ES8破百仅需4.4秒,这一速度比特斯拉Model X 100D还快0.5秒。在汽油车里,要找到能跑出这个速度的车,售价都是接近200万元了,是普通家庭难以企及的一个高度,而蔚来只需三四十万元就可入手。是不是觉得这个小目标,只要努力一把也可以够得着呢。
6. 蔚来ES8是否值得购买?
几天前,蔚来汽车终于开始陆续为缴纳定金的用户交车了,作为自主品牌骄傲的ES8正式走进千家万户。随着电动车的发展,国内也有不少的电动车型出现,比如比亚迪、荣威等老牌厂商,那么ES8作为一辆新生纯电动车型,为什么它值得我们肯定呢?
未来是“电时代”
随着越来越多成熟的电动车出现在我们面前,才猛然发现,原来我们正在跨入一个新时代。早在十几年前,油电混合的新能源汽车开始进入市场,但更多的人认为购买这样的车型动力上即没有多大的提升,售价上还高了不少,带来的只是“环保主义者”这样不实用的头衔,所以导致新能源家用车无人问津。但当特斯拉抛弃油电混合,打造出的科技感爆棚、加速秒杀超跑的纯电动车及覆盖率逐渐完善的充电桩出现在我们眼前时,它所散发魅力足以吸引力每一个人。就这样,电动车市场正式开启,纯电动车越来越受到大家的喜爱,销量也在不断的增长。蔚来汽车能够及时的洞察到这一局势,推出这样一台符合潮流的豪华家用纯电动车,确实是很有远见。
不是玩玩而已
科技的飞速发展,不仅让电子产品“遍地开花”,也让电动马达与电池更容易为汽车所用。如今在汽车制造领域,打造一辆电动车比传统汽车的门槛低了不少,许多电动汽车品牌孕育而生,但它们大多是“老年代步车”或是表现平平的“三流车”。而蔚来可不甘如此,直接打造出纽北“最速电动车”——电动超跑EP9,能做到这样的成绩,蔚来的造车功力可见一斑。当然,超跑并不是大部分消费者购买得起的,蔚来在证明自己之后,需要占领市场,这辆能走进千家万户的ES8闪亮登场。ES8采用前后两个电动机四轮驱动,最大功率达480kw,能爆发出840牛·米的最大扭矩,2.5吨重的它零到百公里加速仅仅需要4.4秒,性能上的表现相当凶悍,许多想购买传统性能车的消费者纷纷将注意力转向它。加速一直是电动车的强项,但续航才能考验厂商造车能力,ES8满电续航里程达355公里,表现十分优异。在有不错续航的同时,ES8提供了1.1小时快充和10小时慢冲两种充电方式,充电时间上还算是可圈可点,平时在家一个睡觉的时间就可以把它充满。那么这款能与时下最为火热的Model X相匹敌的ES8售价多少呢?目前基准版车型售价45万元,加上各种补贴,比Model X足足便宜了一半!显然ES8定位并不是“年轻人的第一辆电动汽车”,但在这个细分市场里,它有着自身绝对实力。
不只是SUV那么简单
这几年来,备受欢迎的车型即不是三厢车也不是旅行车,而是SUV。在这个连劳斯莱斯都推出库里南的时代里,可见SUV是多么受欢迎。蔚来此次的目的不仅仅是造出一辆纯电SUV,还希望它是一辆能让全家满意的全能豪华家用车。它的“女王座驾”已经口口相传,一般车会对驾驶员的乘坐感受考虑得特别周到,但ES8却对副驾照顾又加,除了传统的座椅电动调节、加热之外,还有一块超长的电动腿托,另外在取消了手套箱之后,下方放置了一块电动置脚板,这么一组合简直就是头等舱般的享受,显然蔚来是认真地研究过中国家庭用车习惯。超过三米的轴距为ES8带来非常可观的车内空间,7座的布局一家三口再带上双方父母正正好,空间也很宽裕。中控台上有一个小球“NOMI”,在你唤醒它后可以与你“对视“和交流,它的智能化在于可以真正实现车内元件的控制,比如语音控制升降车窗等,这是ES8车内的智能人机交互的一大特色,。总的来说ES8车内设计细节有着自己独特的科技感和设计语言,一些高级配置也没有缺失,综合实力十分强悍。
写在最后
迈向“电动时代”中,蔚来不仅在技术实力还是产品实力上都为自主品牌作了一个很好的表率。ES8凭借超强的产品力,毫无疑问地进入国内纯电动车的第一梯队,对于目标人群来说40万的售价也极具性价比。未来,蔚来ES8极有可能越过竞争对手成为销量第一的纯电动SUV。
7. 蔚来es8真实缺点和优点?
蔚来ES8是中国新能源汽车制造商蔚来汽车推出的一款电动SUV。下面是其真实的优点和缺点:优点:1. 外观设计时尚、动感,吸引人眼球。2. 配置丰富,拥有很多高科技配置,如大尺寸液晶屏幕、智能语音助手等。3. 续航里程较长,电池容量较大,能够满足一般城市驾驶需求。4. 加速性能出色,电动驱动提供强劲的动力。5. 安全性能好,配备了多项主动安全和 passively assistive safety 配置。6. 有很多的充电方式可选,可以适应不同的充电需求。7. 提供良好的驾驶和乘坐体验,内饰做工精细,座椅舒适。缺点:1. 基础价格相对较高,超出许多消费者的预算。2. 续航里程仍然有限,与燃油车相比,需要更频繁地进行充电。3. 充电时间较长,虽然有快充技术,但相比起加油,充电仍然需要更多时间。4. 充电设施仍然相对不便,充电桩建设还不够完善,且存在一定的充电排队等待问题。5. 蔚来汽车品牌知名度相对较低,对一些消费者来说,信任问题仍然存在。总体来说,蔚来ES8作为一款旗舰电动SUV,具有出色的性能和配置,但在价格、续航里程和充电设施方面仍然存在一些挑战。
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1. 蔚来es8买了后悔死了,2022款百公里耗电?
蔚来ES8标准续航里程为:355km。ES8电池容量为70kwh,以120km/h速度行驶时,百公里电耗在30kwh左右。
蔚来是一家全球化的智能电动汽车公司,于2014年11月成立。其致力于通过提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验,为用户创造愉悦的生活方式。
2. 蔚来es8跟macan买哪个?
买蔚来es8。
蔚来es8的车身扭矩是modelx的两倍,并且还拥有一大堆的安全配置,而且这些安全配置是全系标配,第2个优点就是空间es8并没有像特斯拉那样去追求降低风阻,但它的风阻系数才刚刚0.29,所以说蔚来es8的内部空间极大,
3. es8租电池划算吗?
划算,租电池模式,也就是“车电分离”,消费者购买新能源车时只需支付汽车价格,无须支付电池价格,对消费者来说,是肉眼可见的降低购车成本。
一起算一笔账,若购买一辆七座版ES8,“乞丐版”售价接近47万元,如果租用蔚来的电池,选装续航420公里的电池包可以便宜7万元,选装580公里电池包可以便宜12.8万元。如果装充电桩,每月有4次免费换电服务,不装充电桩,每月有6次免费换电服务,小电池的租赁价格是980元/月,大电池是1480元/月,免费换电次数用完后再去换电,大概一次支付几十元。
4. 花20多万买绿牌车的人?
后不后悔,要看你买的是特斯拉还是比亚迪。
特斯拉那位维权的女车主肯定是后悔了,要不然也不会站到车顶上维权。特斯拉刹车失灵并非个案,有过类似经历的人恐怕也后悔了,因为他们买车之前并不知道会遇上这样的问题。
另外,特斯拉车主中,肯定还有一部分人,哪怕没有遇到刹车变硬的情况,也极有可能产生后悔的情绪。比如说发现无框车门漏风、内饰做工粗糙、车顶大玻璃视野是好,可是真晒。总之就是理想和现实之间的差距。买特斯拉,奔着品牌去的,以为是奔驰宝马那样的豪华车,结果做工也就是十来万国产车的水平,心里有落差,后悔是必然的。
还有一部分,买特斯拉是奔着科技感去的。不差钱,买BBA没个性,都烂大街了,还是特斯拉符合自己的人设,高科技、前卫、高收入人群,敢于尝试新鲜事物。可是上海车展维权的事情一出来,这一部分人可能也后悔了,因为人设崩了啊。可能别人再看他就不是前卫高端的感觉了,而是……韭菜。
当然,还有很多人不后悔,在最危难之际力挺特斯拉,举着旗帜高喊:“我们的刹车不失灵!我们的刹车刹得住!”还有送奶茶的,甚至知道每个工作人员的口味喜好。
不谈这个品牌怎么样,刹车是不是真的有问题,在这我们也不深究。至少特斯拉在上海车展维权事件中的公关失败,导致其品牌形象大跌,这是不争的事实,以至于每一位特斯拉车主也跟着受牵连。毕竟他们也为特斯拉的品牌价值买过单的,有一部分车主,为此失望和感到后悔是正常的心理状态。
而买比亚迪新能源的人,后悔的相对较少。不是捧比亚迪,而是两者的定位不同,买特斯拉的期望值高,容易失望,买比亚迪的期望值低,反而容易产生惊喜。
选比亚迪的,应该没几个奔着品牌去的吧?比亚迪的品牌溢价几乎为零——甚至,可以是负数!光是比亚迪的名字和LOGO,就已经劝退了很多人了。我就是比亚迪唐一代的车主,当初买比亚迪也是捏着鼻子买的。当时就是因为摇不着号,只能选绿牌车,有跑长途的需求,所以排除了纯电——当时插电式混动没别的可选,一个是比亚迪唐、一个是荣威RX5,你说我买那个?那就唐呗,毕竟比亚迪玩插混玩得早。
结果买完之后,时常感到惊喜。最开始觉得这车动力真猛!三五十万的BBA,一脚油门也只能后面吃尾气。朋友开Q5的,出去玩见面第一句话就是,你20多万买了个比亚迪?结果被我一脚油门崩了之后,过来研究其我这车来了,18年唐二代上市,这哥们儿偷偷把Q5卖了,换了个二代唐。
第二个惊喜是不用加油。今年过年前,为了免费洗车,我加了100块钱油,到现在还没用完呢……充电方便,80Km纯电续航市内肯定够了。坐车里开空调一点都不心疼,算过成本,用电一公里一毛左右。现在毛病惯出来了,开车还得加油?有没有王法了?
包括遥控驾驶,在六楼就把车给挪了,不用下楼。220V外放电,出去玩随时有电,能烧水甚至还能吃火锅。全景影像我加了个存储卡,成了24小时全景监控。相当于现在新车的哨兵模式。这还只是两代以前的产品,我买车的时候就奔一个绿牌、大空间去的,结果惊喜不断。当然就不后悔了。
当然,买比亚迪的也有后悔的,后悔买早的居多。而且卖车的时候也真肉疼。
所以,后不后悔,值不值得,主要看期望值,期望值越高越容易后悔。不管是普通燃油车还是新能源,这个道理都适用。
后不后悔,要看你买的是插混还是纯电新能源车主圈里流传着这样一句话:一入插混深似海,从此燃油是路人。
推荐新能源车的,大部分都是新能源车主,而说新能源不能买的,大多数都是没开过新能源的键盘车神。
从一个车主的角度,实话实说,开过插混之后,让我再开燃油车,是真回不去了!首先说,有唐4.9S的破百动力打底,开什么车都觉得肉!开我姐的轩逸,超个车恨不得把油门踩油箱里去,下车就骂街!2.0T的君威,动力算不错了,超车什么也都算利索,可是终究没有那种游刃有余的感觉。油车和电车的响应速度是没办法比的,电车你油门稍微给一点,动力马上给你反馈,而燃油车总是感觉慢了半拍。前些日子开朋友的S级,3.0V6的发动机,一脚地板油下去——不过如此啊。
再有就是静音,插混车也有发动机,不过哪怕是混动模式,大多也都在速度提起来之后发动机才介入的,那时候风噪和胎噪是主要的噪音来源,所以发动机噪音也就不那么明显了。而低速用电的时候,几乎是零噪音,这种高级感堪比百万级豪车的隔音效果。
另外就是用车成本的问题,都说了,感觉开车还需要加油简直没天理!用电的成本一公里一毛钱,很多时候比坐公交车都便宜。比如说开车和媳妇儿去趟超市,用的电不到一块钱,感觉跟捡了多大便宜似的。
最关键的是,插混车没有短板,市内能当纯电车开,80Km续航一般都够用了。而出去玩,不管几千公里,可以当燃油车开,比燃油车更强的动力,更低的油耗,更好的体验。
而后悔的,以纯电车主居多。后悔的点主要是三方面:
1、充电不方便后悔的:家里能充电的,一般都不会后悔。体验和我一样,下车拔枪一插就得了。不过有很多人买车的时候没想好,觉得家附近就有一个充电站,顺路充电也很方便,于是就买了,结果……发现充电这玩意是不存在“顺便”的,因为你怎么也得等个半个多小时!这还是顺利的情况,如果赶上人多排队,那就要了亲命了!就剩10%的电了,前面俩人等着,你就得乖乖在那等1个多小时,再加上自己充电的时间,一个下午没了。
2、续航缩水后悔:标称续航500Km,结果上高速一跑,300公里就不行了!冬天也就跑200多,开空调连200都跑不到!结果投诉无门,只能骂街干瞪眼。
3、长途趴窝:所谓电动爹,听说过没?市区开没事,都是短途。有人不信邪,觉得只要把里程规划好了,在哪吃饭,在哪睡觉,利用休息时间充电。纯电车也可以给你一场说走就走的旅行。当然,有没翻车的,无非是充电时间长一点,占用你的假期,体验不好而已。有人没计划好,赶上充电桩坏了,卡极限没成功,结果半路趴窝了……路边传来撕心裂肺的哀嚎:我要是再买纯电车我就是狗!
4、后悔了之后,卖车更后悔:纯电车的保值率你懂得,这东西别卖,只要不卖,保值率就和你没关系,可是你已经后悔了,于是……卖车的时候就更后悔了。
后不后悔,取决于买车时功课做没做足去年一起事件,宝马5系新能源,车主大面积投诉,动力电池故障。一个群里400人,有200人换过电池。最高记录一哥们儿一个月换了四次。你说这帮宝马车主后不后悔?
故障率高没事,最掐面能免费更换,可是宝马5系新能源的电池质保8年16万公里,这些车主担心,8年之后,如果出现故障怎么办?你想想,宝马的动力电池,换一个得要你多少钱?
再比如说威马,好几起自燃事件,你说其他车主心里嘀不嘀咕?那肯定后悔啊,当初买别的品牌好了!
再比如一些造车新势力,车买完,车企凉了,说车终身质保,结果是车企的终身——车企生命就那么几年,你说车主会不会后悔?
写在最后:作为插混车主,我个人是不推荐纯电车的,几万元纯代步的可以买,但是20多万的纯电车——只要您不是特别有钱可以把车当成年人的玩具一样的话,我是不推荐的。一般同级别都有插混车型,我更推荐插电式混动。
原因很简单,插电式混动在市区内一样当纯电开,出去玩可以用油,没有短板。其实插混车和纯电车的科技树反了。应该先有纯电车,因为有续航焦虑,无法完全取代燃油。这时候插混再出来,因为混动是解决续航焦虑最好的方案。
其次,不管是什么新能源车,电池一定要终身质保!我认为这应该是车企的一个准入门槛!有这样的担当才值得信任。
另外,不要忽视安全性,不要忽视电池的选择。虽然目前电池自燃还是小概率事件,但是这和新能源车占比低也有很大关系,如果新能源车多了,交通事故也出现多辆新能源车相撞的话,那电池安全就很重要了。
最后,别说什么插电式混动是过渡技术——它是过渡的话,那燃油车是什么?将是淘汰技术!所以,我个人的观点是,只要你预算够,插电式混动永远是首选!
5. 蔚来汽车有人买吗?
买的人很多啊。首先,他的服务非常到位,就是蔚来的两项服务:“终身免费换电”和“终身免费质保”。没有谁能拍着胸脯打包票说产品绝不会出任何问题。
我们需要的是车企对用户和产品负责任的态度。比如蔚来有终身免费质保,有什么好担心的。另外性能是电动汽车的先天优势。蔚来ES8破百仅需4.4秒,这一速度比特斯拉Model X 100D还快0.5秒。在汽油车里,要找到能跑出这个速度的车,售价都是接近200万元了,是普通家庭难以企及的一个高度,而蔚来只需三四十万元就可入手。是不是觉得这个小目标,只要努力一把也可以够得着呢。
6. 蔚来ES8是否值得购买?
几天前,蔚来汽车终于开始陆续为缴纳定金的用户交车了,作为自主品牌骄傲的ES8正式走进千家万户。随着电动车的发展,国内也有不少的电动车型出现,比如比亚迪、荣威等老牌厂商,那么ES8作为一辆新生纯电动车型,为什么它值得我们肯定呢?
未来是“电时代”
随着越来越多成熟的电动车出现在我们面前,才猛然发现,原来我们正在跨入一个新时代。早在十几年前,油电混合的新能源汽车开始进入市场,但更多的人认为购买这样的车型动力上即没有多大的提升,售价上还高了不少,带来的只是“环保主义者”这样不实用的头衔,所以导致新能源家用车无人问津。但当特斯拉抛弃油电混合,打造出的科技感爆棚、加速秒杀超跑的纯电动车及覆盖率逐渐完善的充电桩出现在我们眼前时,它所散发魅力足以吸引力每一个人。就这样,电动车市场正式开启,纯电动车越来越受到大家的喜爱,销量也在不断的增长。蔚来汽车能够及时的洞察到这一局势,推出这样一台符合潮流的豪华家用纯电动车,确实是很有远见。
不是玩玩而已
科技的飞速发展,不仅让电子产品“遍地开花”,也让电动马达与电池更容易为汽车所用。如今在汽车制造领域,打造一辆电动车比传统汽车的门槛低了不少,许多电动汽车品牌孕育而生,但它们大多是“老年代步车”或是表现平平的“三流车”。而蔚来可不甘如此,直接打造出纽北“最速电动车”——电动超跑EP9,能做到这样的成绩,蔚来的造车功力可见一斑。当然,超跑并不是大部分消费者购买得起的,蔚来在证明自己之后,需要占领市场,这辆能走进千家万户的ES8闪亮登场。ES8采用前后两个电动机四轮驱动,最大功率达480kw,能爆发出840牛·米的最大扭矩,2.5吨重的它零到百公里加速仅仅需要4.4秒,性能上的表现相当凶悍,许多想购买传统性能车的消费者纷纷将注意力转向它。加速一直是电动车的强项,但续航才能考验厂商造车能力,ES8满电续航里程达355公里,表现十分优异。在有不错续航的同时,ES8提供了1.1小时快充和10小时慢冲两种充电方式,充电时间上还算是可圈可点,平时在家一个睡觉的时间就可以把它充满。那么这款能与时下最为火热的Model X相匹敌的ES8售价多少呢?目前基准版车型售价45万元,加上各种补贴,比Model X足足便宜了一半!显然ES8定位并不是“年轻人的第一辆电动汽车”,但在这个细分市场里,它有着自身绝对实力。
不只是SUV那么简单
这几年来,备受欢迎的车型即不是三厢车也不是旅行车,而是SUV。在这个连劳斯莱斯都推出库里南的时代里,可见SUV是多么受欢迎。蔚来此次的目的不仅仅是造出一辆纯电SUV,还希望它是一辆能让全家满意的全能豪华家用车。它的“女王座驾”已经口口相传,一般车会对驾驶员的乘坐感受考虑得特别周到,但ES8却对副驾照顾又加,除了传统的座椅电动调节、加热之外,还有一块超长的电动腿托,另外在取消了手套箱之后,下方放置了一块电动置脚板,这么一组合简直就是头等舱般的享受,显然蔚来是认真地研究过中国家庭用车习惯。超过三米的轴距为ES8带来非常可观的车内空间,7座的布局一家三口再带上双方父母正正好,空间也很宽裕。中控台上有一个小球“NOMI”,在你唤醒它后可以与你“对视“和交流,它的智能化在于可以真正实现车内元件的控制,比如语音控制升降车窗等,这是ES8车内的智能人机交互的一大特色,。总的来说ES8车内设计细节有着自己独特的科技感和设计语言,一些高级配置也没有缺失,综合实力十分强悍。
写在最后
迈向“电动时代”中,蔚来不仅在技术实力还是产品实力上都为自主品牌作了一个很好的表率。ES8凭借超强的产品力,毫无疑问地进入国内纯电动车的第一梯队,对于目标人群来说40万的售价也极具性价比。未来,蔚来ES8极有可能越过竞争对手成为销量第一的纯电动SUV。
7. 蔚来es8真实缺点和优点?
蔚来ES8是中国新能源汽车制造商蔚来汽车推出的一款电动SUV。下面是其真实的优点和缺点:优点:1. 外观设计时尚、动感,吸引人眼球。2. 配置丰富,拥有很多高科技配置,如大尺寸液晶屏幕、智能语音助手等。3. 续航里程较长,电池容量较大,能够满足一般城市驾驶需求。4. 加速性能出色,电动驱动提供强劲的动力。5. 安全性能好,配备了多项主动安全和 passively assistive safety 配置。6. 有很多的充电方式可选,可以适应不同的充电需求。7. 提供良好的驾驶和乘坐体验,内饰做工精细,座椅舒适。缺点:1. 基础价格相对较高,超出许多消费者的预算。2. 续航里程仍然有限,与燃油车相比,需要更频繁地进行充电。3. 充电时间较长,虽然有快充技术,但相比起加油,充电仍然需要更多时间。4. 充电设施仍然相对不便,充电桩建设还不够完善,且存在一定的充电排队等待问题。5. 蔚来汽车品牌知名度相对较低,对一些消费者来说,信任问题仍然存在。总体来说,蔚来ES8作为一款旗舰电动SUV,具有出色的性能和配置,但在价格、续航里程和充电设施方面仍然存在一些挑战。
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