吉利美人豹2020款(吉利汽车的车有什么优点)
汽车知识
2024-01-30
153
1. 吉利美人豹2020款,吉利汽车的车有什么优点?
吉利汽车的优点可以归为一句话:他在为满足每一个购车人的需求在不断努力着。
他的车型也许性能不算出众的,但他的发展方向越来越像讲究细节化的日系车,每一处都设计出了一丝情怀。下面我们不妨从吉利的帝豪GL车型做为切入点来展开分析吉利汽车的优点。
作为吉利集团的战略车型,2018年1月单吉利帝豪GL就卖出了15万台+的销量,同比增长49%的不俗成绩。在同期SUV"横行天下"的时候,帝豪GL能"杀"出一片天地,并保持销量持续增长,可见如今的吉利确实用心不少。
比配置你们弱爆了
吉利新车型的配置毋庸置疑,该有的都有,并且该级别不该有的他也有。手机远程控制,与国内语音巨头科大讯飞合作开发的智能系统,让你开关车窗都能张嘴就解决。这种级别车辆的配置确实有点让人张大嘴巴一脸惊讶了。
有品又有控
我们钟爱的颜值,轴距,大空间,内饰质感无疑都在这台车上实现了,这就是梦寐以求的理想车型。别人简配我增配,前后排USB充电口,带灯光照明化妆镜,内置行车记录仪等这些细节上花不了多少钱的提升却能俘获不少人的认可度。
让人折服的性价比
帝豪GL换装全新1.4T涡轮增压发动机,匹配6DCT变速箱,最大功率98Kw,百公里油耗5.9L。这款小排量不失动力的小心脏曾荣获"中国心"十佳发动机的称号。这在让人吐槽的燃油经济性上做到了很好的均衡。
不难看出,吉利在朝着国产精品车的方向努力着。最后希望他越走越好,越走越远,走向能与国际品牌抗衡的佼佼者。
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2. 到底是吉利汽车的质量好还是奇瑞的好?
我开过吉利博越,也开过瑞虎8,终于明白奇瑞与吉利的差距有多大,奉劝想买奇瑞汽车的人要三思,不然后悔都来不及!
这些年国产车的进步是整体性的,各家都有了自己的核心技术,有了同合资车一较高低的能力。在我看来,现在想要买国产车的人,并不是贪图国产车便宜,而是同级别、同价位的国产车不次于合资车,甚至要优于合资车。长城汽车在SUV车型上做得最好,懂得车主们想要什么样的SUV,比如目前很火的哈弗大狗和坦克300。坦克300车型可以说是20万元左右,配置最高、舒适性最好的硬派越野车了,圆了很多大男孩的越野梦。比亚迪在混动和纯电车型上做得最好,经过这些年潜心研发,超级混动DM-i在燃油经济性和续航里程上,不仅可以代替燃油车,甚至是目前新能源汽车最有效的解决方案。宋PLUS DM-i火到一车难求,甚至交车要等半年,国产车能有这么高的热度,一方面证明了国产车做得确实优秀,另一方面证明了国人对国产车的认可。长安汽车在SUV车型上是长城汽车的最有力竞争者,CS75 PLUS和哈弗H6常年霸榜销量前三,让同价位的合资车黯然失色。激烈的竞争带来了过硬的品质,让国产车进入了良性循环,让国人有了更多、更好的选择。这也就是为什么我们需要支持国产车,只有国产车进步了,最终收益的才是我们自己!国产车都进步了,那么吉利和奇瑞汽车到底怎么样呢?接下来我将从多个角度出发,具体分析吉利和奇瑞汽车之间的差距,希望给想买车的读者一些有价值的信息。销量相差巨大,奇瑞比吉利到底差了什么?我开过吉利博越,也开过瑞虎8,瑞虎8在动力输出、行驶质感、操控性上是优于博越的,而且空间更大,性价比更高,但是博越的销量就是比瑞虎8高。这到底是消费者不认可瑞虎8,还是奇瑞就是没有吉利好?通过瑞虎8与吉利博越在销量上的差距,我们就能知道奇瑞一手好牌,却打得如此之差的真正原因。2020年吉利汽车累计销量132万辆,自2017年以来,吉利汽车已连续四年夺得中国品牌乘用车销量第一。2020年奇瑞集团累计销售汽车73万辆,其中奇瑞汽车累计销量只有44.9万辆,和吉利汽车的差距越来越大了。但是奇瑞汽车有一点是最难能可贵的,2020年奇瑞海外市场实现了新突破,全年出口汽车11.4万辆,已经连续18年位居中国品牌乘用车出口第一。吉利是国内连续4年销量第一,奇瑞是国外连续18年出口第一。这两个第一谁的含金量更高一些,我想每个人心中都有自己的判断。我来说一下自己的观点,吉利连续在国内销量第一,这说明吉利汽车越来越懂得国人的需求,同时品牌认可度也越来越高。大家现在可以看看吉利新推出车型的定位和定价,以星瑞和星越L为代表。星瑞指导价11.37-15.27万,星越L指导价13.72-18.52万,这两款车的最低售价都高于10万,已经与合资车定价保持一致。说明现在的吉利已经把自身定位于国产高端汽车品牌了,已经把竞争对象放到了合资车上,要是没有实力和品牌认可度,我想吉利汽车是没有这个勇气的。奇瑞汽车虽然在国内销量下降,但在国外销量持续上涨,可以在海外与丰田、现代、大众共同竞争,且取得了可观的销量,说明奇瑞在海外有一定的知名度,且有自己的真技术。如果要分析造成这两种结果背后最深层次的原因,我认为主要有两点原因第一点是产品矩阵,第二点是产品营销。吉利汽车这些年做得最多的一件事就是丰富自己的产品矩阵,从轿车、SUV到MPV;从燃油车、混动,到纯电车;指导价从4.99万到19.68万。你想要的任何车型、任何动力系统、任何价位,吉利汽车都有,且做得都还不错。产品矩阵丰富,再加上吉利在营销上做得非常出色,吉利每推出一款车型,无论你有没车,还是想不想买车,都能够从各种平台和媒体多多少少知道一些消息。这种铺天盖地的营销非常关键,可以潜移默化消费者的选择,当消费者想要买车的时候,只要脑海中有吉利汽车的印象,那么就有可能尝试去了解吉利汽车。当然了,这一切都建立在吉利汽车的产品和质量都不错的基础上,如果仅有营销,没有技术,那么吉利汽车就不会连续4年国内乘用车销量第一。我们再来看看奇瑞汽车这些年都干了什么?在轿车上,推出了艾瑞泽3、艾瑞泽5、艾瑞泽GX。在SUV上,推出了瑞虎3、瑞虎3X、瑞虎5X、瑞虎7、瑞虎7PLUS、瑞虎8。在新能源车型上,推出了小蚂蚁、艾瑞泽e、瑞虎3、大蚂蚁、瑞虎e。先说我对奇瑞最担忧的事,在新能源汽车发展上,奇瑞已经慢了,直到今天都没有拿出一款有实力的新能源车型。我们都说“技术奇瑞”,可是在新能源技术,奇瑞还有技术吗?再来说说奇瑞产品矩阵问题,从产品定价来说,奇瑞汽车的价格绝对是良心的,燃油车的价格从4.88万至15.99万,按照目前的消费水平,国人基本上都能买得起。成也定价,败也定价!奇瑞的产品定价都太接近了,别的车企都是和竞争车型竞争,奇瑞是自己和自己竞争,竞争到最后就是新出一个车型,上一个车型就没了销量。瑞虎7 指导价8.39-11.39万,瑞虎8 指导价8.88-15.99万,这两款车型在动力和空间上差别很大,但是定价却重合很多。这不是在难为消费者,而是在难为自己,到最后就是消费者既看上瑞虎7、也不愿意选瑞虎8了。关键是,奇瑞近期又要推出瑞虎7 PLUS,现在瑞虎7都这个定价了,那么瑞虎7 PLUS该怎么定价,难道要和瑞虎8 PLUS竞争?都是多生儿子好打架,可奇瑞的产品定价思路着实让人看不懂,难道打败自己才能成为最好的自己?最后说奇瑞的营销,奇瑞在营销上其实没有少花钱,只是这些年花出去的钱,却连一声响都没有听见。要不是有一些“奇瑞粉丝”在网上宣传奇瑞是“技术男”,擅长自主研发,奇瑞的存在感只会越来越低。所以说,从产品矩阵到产品营销,奇瑞做得都不如吉利好,奇瑞就差在合理的产品定位和营销策略上了。这就是吉利的销量越来越高,奇瑞在国内的销量越来越低的原因之一。从整车质量角度出发,吉利和奇瑞谁的质量更好?如果我们只谈汽车质量,不考虑其它因素的话,其实两家车企的整车质量都是不错的。但要是一定要分个高低,那么我们只能根据专业平台给出的专业数据了。这是《2020年乘用车新车质量报告》大家可以先找一下奇瑞汽车的百车故障率。是不是找了几遍都没有找到,很遗憾!奇瑞汽车没有进入这份排行榜,而吉利汽车白车故障率只有124个,排在宝马、日产、本田、马自达之前。这充分说明了吉利汽车的质量非常不错,已经超过很多合资车了,从百车故障率的表现来看,显然吉利汽车的质量是好于奇瑞汽车的。如果要问为什么吉利汽车质量好,而奇瑞质量相对较差?我认为主要原因就是技术的成熟度!从技术上来说,吉利用了很多沃尔沃的技术,虽然不是什么最新的技术,但是老技术有老技术的好处。关键就是成熟、稳定、耐用,这也就是为什么现在吉利汽车的整体质量做得越来越好了,其各方面成熟度很高。奇瑞的技术大多数是自主研发,我不是说自主研发不好,我非常尊敬奇瑞这样的做法,但是自主研发的新技术难免会有一些问题的存在。有些技术必须经过时间和真实工况下才能表现出来,而奇瑞的新技术需要时间和用户体验,这也就导致了奇瑞百车故障率过高的主要原因。当然了,奇瑞没有进入排行榜,并不代表奇瑞汽车的质量就不行了,百车故障率包括整车2万多个零件,任何一个零件出现故障都会计算进去。奇瑞在三大件技术上是成熟的,发动机已经承诺终身质保,只是在控制异响和车机系统流程性上做得还不够到位。作为消费者该怎么选择?在我看来,奇瑞和吉利汽车都是国货之光,都在用自己的方式推动了国产汽车的发展,它们的汽车都值得选择。但是作为消费者,我们在买车的时候,抛去感情因素不说,肯定是选最适合自己的车。就拿吉利博越和瑞虎8来说,如果在乎动力、操控、空间的话,肯定选择瑞虎8。如果在乎外观、内饰、配置的话,肯定是选择博越。毕竟都是国产车,且质量都不错,那么在买车时,就选择自己最喜欢的车吧!只有选自己喜欢的车,才能在出现一些问题时有足够的包容度,才能在难过之后依然支持。就像是瑞虎8,可能大家觉得奇瑞发动机终身质保,质量肯定不错,但是也很出现异响和抖动。任何车都不可能完美,再好的质量也会出现问题,故障率一定是存在的。所以买任何车,最好是出于真心喜欢,不然就会因为一些小问题而感到后悔。写作最后吉利汽车发展到今天的地步,靠得不仅是营销,还是有自身的实力和过硬的质量。奇瑞能够得到国人的尊重和认可,靠的绝对不是同情和怜悯,而是坚持自主研发的决心。无论是吉利、奇瑞,还是其它国产车,国产车的质量都已经做得不错了,作为消费者,认可国产车,购买国产车,这就是对国产车最大的支持。3. 吉利汽车和长城汽车哪个更有未来?
我个人认为吧,长城会更有优势,之前对比了一下魏派和领克,感觉魏派更好一些
第一,除了部分自媒体和汽车门户网站做测评,很少有广告,这是长城一贯的作风。不存在大面积水军轰炸的情况。
第二,魏派的VV7系列的发动机和H6上的发动机相比,账面数据好一些,动力性能比自家H6好。这是相对于长城以往的改进,而这个改进对于VV7的操控有提升。
第三,长城系列的SUV国内保有量很大,长城H6 H2 车主很多,我个人没有研究过,不确定品牌忠诚度方面,长城是否占优。
第四,VV7的内饰看起来比领克要好看一些,不那么廉价,这是我的主观看法,不知道其他人怎么看这款车的内饰。
第五,我认为售后方面是一个很重要的因素,售后的保养期限什么的,对消费者的影响也很重要。
希望两家品牌都能好好发展,给中国汽车长长脸
4. 如何评价吉利博越?
吉利博越,典型的“天运之子”雏形,有最好的老师,最好的环境,最好的秘籍-------但就是缺乏深厚的内力。
作为自主SUV销量榜的榜眼,博越的成功可谓占尽了天时地利人和。雷军有句话叫“站在台风口,猪都能飞起来”-------当然,博越、H6确实不坏,但也绝对称不上最好,只是他们迎上了高潮。
我们不难发现,在自主品牌所有的“现象级”车型,无一例外的是SUV,换而言之,SUV的市场热就是自主品牌完成销量超车的“台风口”。
大家一眼就能看出来,紧凑型、中小型SUV我们能独占鳌头,但换到汽车,就算是在最低价位的比拼中都一败涂地。
所以博越的成功,第一点就是因为他是一款SUV,而且是一款性价比极高的SUV。
其次,博越有个好出身-------自主巨头吉利,肩负着自主品牌未来的霸主品牌之一的吉利。国人是非常善良且宽容的,在自主品牌似国足的时代,大家依然保持着最低限的宽容,更何况是在自主品牌确确实实在飞速发展的今天?
因此,在“民族情怀”,在“确实进步”的双重保护下,博悦的成功自然是水到渠成的。但博越真的就是好车了吗?不见得,在这种价位上完成了如此丰富配置的背后,自然是有“拆东墙补西墙”的粉饰太平------不单单是博越,这个价位所有的自主SUV都是如此。
1.8T的高油耗、逆向DSI的6AT变速箱,甚至是杂乱无章的底盘系统,都表示出了博越的底蕴不足。
当然,话虽如此,但我们不能就把这些缺点当成了缺陷,去攻击所谓的吉利公关、营销-------十万的SUV,有这么丰富的配置且三大件还算结实的前提下,您还真想要求它的底盘做的跟RAV4一样?您也不想想RAV4价格贵了博越一倍....
总而言之呢,我对于吉利博越的评价就是:是一款性价比很高的“网红”车,但他的真实面目之外还是涂了一层不浅不厚的化妆品。
最后,博越最低的官方售价是9.88万。
以上,感谢阅读,欢迎关注。
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5. 吉利文化发展史?
吉利文化是指中国传统文化中的一部分,它源远流长,经历了漫长的发展过程。以下是吉利文化的主要发展史概述:
古代起源:吉利文化的起源可以追溯到古代中国的先民时期。在这个时期,人们开始崇拜自然力量和神灵,并形成了一系列与吉祥、幸福和福报相关的信仰和习俗。
儒家文化的影响:儒家思想对吉利文化的发展产生了深远的影响。儒家强调道德伦理、家庭和社会秩序,提倡孝道、仁爱和忠诚等价值观念,这些观念与吉利文化中的吉祥、幸福和美好密切相关。
道教和佛教的融合:随着道教和佛教的传入和发展,吉利文化逐渐融合了这两种宗教的元素。道教注重自然和谐、修身养性,佛教强调慈悲、舍己为人,这些思想与吉利文化中的吉祥、善良和福报相契合。
祭祀和庆典习俗:吉利文化中的祭祀和庆典习俗也是其重要组成部分。人们通过祭祀仪式来祈求吉祥、祝福和丰收,同时在节日和重要场合举行各种庆典活动,以表达对美好未来的期许和祝愿。
文学艺术的表达:吉利文化在中国古代文学和艺术中得到了广泛的表达。诗词、绘画、音乐等艺术形式中常常描绘吉祥、幸福和美好的主题,传递着人们对生活的向往和追求。
需要注意的是,吉利文化的发展是一个复杂而多样的过程,它受到地域、历史、宗教、社会背景等多种因素的影响。以上只是对吉利文化发展史的简要概述,如果您对特定时期或方面的吉利文化感兴趣,可以进一步深入研究相关资料和文献。
6. 奥迪等30万甚至50万以上的汽车?
正如题主所说的那样,现在确实社会上很多人买宝马,奔驰,奥迪(简称BBA)等豪华品牌的汽车,从大街上这些品牌车的比例就可以看出来,现在比例是很高的。过去,BBA汽车只有在大城市才能够见到,但是现在五线小城也都能看到,形成这种现象的原因有两个方面:
一是这些年来,我们国家的经济快速发展,人们的收入水平大幅提高,而汽车的价格并没有同步的提升,一些耐用消费品的价格基本上保持了相对的稳定,像汽车,虽然有些价格在上升,但是也上升不大,绝大部分品牌的价格是在下降的,而家用电器这方面的表现更为突出,20年前,一台大众化的彩电要三四千元,而当时的工资大部分人只有几百元,现在大部分人的工资都有三四千元,而彩电的价格反而降到很低,这就使得绝大多数人的购买力呈现出上升趋势。另外,中低价位的BBA车型二手车更加便宜,其实现在大众也能承受。
第二个原因是bba等豪华品牌顺应国人比较好面子的消费习惯的,推出了一些大众化的车型,三个品牌现在都有二三十万价位的车型,使更多的消费者有能力购买bba的汽车。开这些型号汽车的人,更多的是为了有更好的面子和形象,但实际上,这些低价位的车型性价比并不是最好的,相比于其他二线品牌的中级车,并没有更多的实用性,但销售的业绩却非常好。这是因为宝马,奔驰,奥迪等品牌在长期的经营过程中形成了一种豪车的品牌形象,给人带来尊贵、体面的认知,成为身份和实力的象征。
至于开宝马、奔驰、奥迪车的人是不是都是有钱人这个并不绝对。首先开什么样的车?除了经济实力外,还有个人的行事风格有关,有很多有钱人虽然,资产雄厚,事业发达,但是做人低调,无论是座驾还是衣着都非常的简单朴素,但这里人在现实生活中并不占多数。 居然都说是有钱人,还是希望能够坐豪车住豪宅,穿高档服装。
其实有相当一部分的没钱的人也在开豪车,这里人有两种情况,一种是为了自己的事业,自己的工作需要,通过开豪车来提升自己的形象,当然这个也是非常有用的。毕竟很多人的真实的实力是很难能够简单的了解到的,想了解一个人的实力只能靠他的衣着、他的座驾、他的住宅等各方面去间接的了解。还有一类人是天生的爱慕虚荣,会想一些办法来充体面。这两人开豪车并不一定自己就有很多的钱财,可能买车的钱,养车的费用都是借来的,当然,两者也是相辅相成的,开豪车也更有利于借到钱。有的开着豪车,住着豪宅,在豪华写字楼开公司的人,他的净资产并不一定有多高,甚至有的人是负资产。
但是能够长期开豪车的人,他虽然自己资产不一定很多,但他能够控制、运转的资金流量要达到一定的额度,毕竟BBA品牌的车大部分车型价格还是比较高的,而且这些车辆的运行费用也是比较昂贵的,是一般工薪阶阶层承受起来有压力的。
有些人买豪车也是一种合理避税的手段,一些做生意的人可能有较高的毛利,为了减少交税,通过买豪车可以大大减少税额。
当然,还有一些为了要面子租豪车,偶尔开一开的人就更不一定是有钱人了。
(图片来源于网络)
7. 有哪些帅气上档次的品牌推荐?
这个问题,真的不是给刚上市的两厢版思域量身打造的吗?
不请自来,我是检车家的一名二手车检测技师,检车家是一家独立第三方车辆检测机构,我们主要做的就是二手车第三方购前检测。因为工作原因,我几乎每天都在接触汽车,所以对于这个问题还是相对有所了解的,也比较笼统下面就从我个人的角度回答一下你的问题。
看到这个问题的一瞬间,脑海中漂过的车型就是本田思域的两厢版本,先申明本田没有充值咱家哈~只是我个人觉得这个描述,第一个车型就是两厢思域。
讲真,这造型跟海外的思域TYPE R基本上就差了一个红标而已,两厢的思域造型非常靓,中置的双排气,加上一个小尾翼,开着不帅吗?虽然动力弱了一点1.5T最大马力177,最大扭矩220N·M,但是只有15万的预算,要造型、要拉风,它都有了。所以,它是我推荐的第一款车型。其次,就是我们国产的骄傲,领克03啦~
领克03本来就是一款运动取向的车型,外观虽然不如本田思域两厢版那么拉风,但是03的运动设计绝对也不差,双边单出的排气气场也不输。而动力方面搭载1.5T最大马力180,最大扭矩265N·M的发动机,账面数据也比思域更强悍,所以这款车你也可以考虑一下。最后还有一款当年上市就对标思域的车型,没错就是现代菲斯塔。
说实话写到这里,如果它不是一辆现代,我反而觉得这款车比上面两款更符合题主。流线型的车型、巨大的进气格栅、掀背造型,百公里加速时间不到7秒,而且我在路上看见过实车,真的非常漂亮,唯一的缺点可能就是它是一台现代,真不是我黑现代,轮产品力,它真没有本田和领克好~不过也是可以考虑的。如果你考虑新车的话,大概就这三款比较好了,但是如果你能接受二手车的话,嘿嘿,那我还可以跟你谈一谈。来看一看,二手有什么选择吧~
1.大众EOS
15万可以买一台14年的进口大众EOS,拉不拉风?上不上档次?还是2.0T的!最主要的它还是敞篷的!惊不惊喜,意不意外,考虑一下?
2.标志RCZ
10万多就可以入手一台12年左右的两门硬顶轿跑,还可以节约5万块钱,这不拉风、不划算、不上档次吗?考虑一下?
3.现代劳恩斯酷派
这款在路上应该见到的还比较多,同样的,也只需要不到13万就可以买到一台15年的劳恩斯酷派。2.0T最大马力260匹,比上面两个主都要强劲,这也是它为什么卖得比较火的原因之一吧,考虑一下?
如果你决定要买二手车的话,我这边可以给你一个建议,因为二手车它是一个非标准品,所以是一车一况,一车一价。从事二手车检测行业这么多年以来,什么事故车、泡水车、火烧车、翻新车、精修车,我都见识过。
如果你自己懂车最好,如果你自己不懂车的话我建议你在购买二手车时最好找个懂车的朋友帮你看看车况怎么样,再决定要不要出手。如果你身边没有懂车的朋友,那么我建议你可以找一个像我们检车家这样的独立第三方车辆检测机构,帮你在买车前把把关。
我们的购前检测能帮助很多客户避免了买到上述问题车,如果检测完车况合适的话,我们会把后期需要整备维修的部位以及所需费用都告知你,让你清楚的了解车况,也方便你去和卖家聊价格。
同时结合检测到的实际车况,还会根据车况给你提供一个参考价,这样让你知己知彼。最大的好处是这样的二手车你自己心里踏实,而且当你完全了解了车况以及车辆存在的瑕疵和问题后,你更加容易和卖家进行讨价还价,我个人认为如果卖家报价符合市场价,检测完车况OK的话,总是可以挑出一点小毛病进行砍价的。
好了,就先回答到这里吧。如果你有任何汽车相关的问题都可以直接在下方评论留言或者私信我,我一定尽我所能帮你解决。以上是我个人的一点见解,希望能帮到你~
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2. 到底是吉利汽车的质量好还是奇瑞的好?
我开过吉利博越,也开过瑞虎8,终于明白奇瑞与吉利的差距有多大,奉劝想买奇瑞汽车的人要三思,不然后悔都来不及!
这些年国产车的进步是整体性的,各家都有了自己的核心技术,有了同合资车一较高低的能力。在我看来,现在想要买国产车的人,并不是贪图国产车便宜,而是同级别、同价位的国产车不次于合资车,甚至要优于合资车。长城汽车在SUV车型上做得最好,懂得车主们想要什么样的SUV,比如目前很火的哈弗大狗和坦克300。坦克300车型可以说是20万元左右,配置最高、舒适性最好的硬派越野车了,圆了很多大男孩的越野梦。比亚迪在混动和纯电车型上做得最好,经过这些年潜心研发,超级混动DM-i在燃油经济性和续航里程上,不仅可以代替燃油车,甚至是目前新能源汽车最有效的解决方案。宋PLUS DM-i火到一车难求,甚至交车要等半年,国产车能有这么高的热度,一方面证明了国产车做得确实优秀,另一方面证明了国人对国产车的认可。长安汽车在SUV车型上是长城汽车的最有力竞争者,CS75 PLUS和哈弗H6常年霸榜销量前三,让同价位的合资车黯然失色。激烈的竞争带来了过硬的品质,让国产车进入了良性循环,让国人有了更多、更好的选择。这也就是为什么我们需要支持国产车,只有国产车进步了,最终收益的才是我们自己!国产车都进步了,那么吉利和奇瑞汽车到底怎么样呢?接下来我将从多个角度出发,具体分析吉利和奇瑞汽车之间的差距,希望给想买车的读者一些有价值的信息。销量相差巨大,奇瑞比吉利到底差了什么?我开过吉利博越,也开过瑞虎8,瑞虎8在动力输出、行驶质感、操控性上是优于博越的,而且空间更大,性价比更高,但是博越的销量就是比瑞虎8高。这到底是消费者不认可瑞虎8,还是奇瑞就是没有吉利好?通过瑞虎8与吉利博越在销量上的差距,我们就能知道奇瑞一手好牌,却打得如此之差的真正原因。2020年吉利汽车累计销量132万辆,自2017年以来,吉利汽车已连续四年夺得中国品牌乘用车销量第一。2020年奇瑞集团累计销售汽车73万辆,其中奇瑞汽车累计销量只有44.9万辆,和吉利汽车的差距越来越大了。但是奇瑞汽车有一点是最难能可贵的,2020年奇瑞海外市场实现了新突破,全年出口汽车11.4万辆,已经连续18年位居中国品牌乘用车出口第一。吉利是国内连续4年销量第一,奇瑞是国外连续18年出口第一。这两个第一谁的含金量更高一些,我想每个人心中都有自己的判断。我来说一下自己的观点,吉利连续在国内销量第一,这说明吉利汽车越来越懂得国人的需求,同时品牌认可度也越来越高。大家现在可以看看吉利新推出车型的定位和定价,以星瑞和星越L为代表。星瑞指导价11.37-15.27万,星越L指导价13.72-18.52万,这两款车的最低售价都高于10万,已经与合资车定价保持一致。说明现在的吉利已经把自身定位于国产高端汽车品牌了,已经把竞争对象放到了合资车上,要是没有实力和品牌认可度,我想吉利汽车是没有这个勇气的。奇瑞汽车虽然在国内销量下降,但在国外销量持续上涨,可以在海外与丰田、现代、大众共同竞争,且取得了可观的销量,说明奇瑞在海外有一定的知名度,且有自己的真技术。如果要分析造成这两种结果背后最深层次的原因,我认为主要有两点原因第一点是产品矩阵,第二点是产品营销。吉利汽车这些年做得最多的一件事就是丰富自己的产品矩阵,从轿车、SUV到MPV;从燃油车、混动,到纯电车;指导价从4.99万到19.68万。你想要的任何车型、任何动力系统、任何价位,吉利汽车都有,且做得都还不错。产品矩阵丰富,再加上吉利在营销上做得非常出色,吉利每推出一款车型,无论你有没车,还是想不想买车,都能够从各种平台和媒体多多少少知道一些消息。这种铺天盖地的营销非常关键,可以潜移默化消费者的选择,当消费者想要买车的时候,只要脑海中有吉利汽车的印象,那么就有可能尝试去了解吉利汽车。当然了,这一切都建立在吉利汽车的产品和质量都不错的基础上,如果仅有营销,没有技术,那么吉利汽车就不会连续4年国内乘用车销量第一。我们再来看看奇瑞汽车这些年都干了什么?在轿车上,推出了艾瑞泽3、艾瑞泽5、艾瑞泽GX。在SUV上,推出了瑞虎3、瑞虎3X、瑞虎5X、瑞虎7、瑞虎7PLUS、瑞虎8。在新能源车型上,推出了小蚂蚁、艾瑞泽e、瑞虎3、大蚂蚁、瑞虎e。先说我对奇瑞最担忧的事,在新能源汽车发展上,奇瑞已经慢了,直到今天都没有拿出一款有实力的新能源车型。我们都说“技术奇瑞”,可是在新能源技术,奇瑞还有技术吗?再来说说奇瑞产品矩阵问题,从产品定价来说,奇瑞汽车的价格绝对是良心的,燃油车的价格从4.88万至15.99万,按照目前的消费水平,国人基本上都能买得起。成也定价,败也定价!奇瑞的产品定价都太接近了,别的车企都是和竞争车型竞争,奇瑞是自己和自己竞争,竞争到最后就是新出一个车型,上一个车型就没了销量。瑞虎7 指导价8.39-11.39万,瑞虎8 指导价8.88-15.99万,这两款车型在动力和空间上差别很大,但是定价却重合很多。这不是在难为消费者,而是在难为自己,到最后就是消费者既看上瑞虎7、也不愿意选瑞虎8了。关键是,奇瑞近期又要推出瑞虎7 PLUS,现在瑞虎7都这个定价了,那么瑞虎7 PLUS该怎么定价,难道要和瑞虎8 PLUS竞争?都是多生儿子好打架,可奇瑞的产品定价思路着实让人看不懂,难道打败自己才能成为最好的自己?最后说奇瑞的营销,奇瑞在营销上其实没有少花钱,只是这些年花出去的钱,却连一声响都没有听见。要不是有一些“奇瑞粉丝”在网上宣传奇瑞是“技术男”,擅长自主研发,奇瑞的存在感只会越来越低。所以说,从产品矩阵到产品营销,奇瑞做得都不如吉利好,奇瑞就差在合理的产品定位和营销策略上了。这就是吉利的销量越来越高,奇瑞在国内的销量越来越低的原因之一。从整车质量角度出发,吉利和奇瑞谁的质量更好?如果我们只谈汽车质量,不考虑其它因素的话,其实两家车企的整车质量都是不错的。但要是一定要分个高低,那么我们只能根据专业平台给出的专业数据了。这是《2020年乘用车新车质量报告》大家可以先找一下奇瑞汽车的百车故障率。是不是找了几遍都没有找到,很遗憾!奇瑞汽车没有进入这份排行榜,而吉利汽车白车故障率只有124个,排在宝马、日产、本田、马自达之前。这充分说明了吉利汽车的质量非常不错,已经超过很多合资车了,从百车故障率的表现来看,显然吉利汽车的质量是好于奇瑞汽车的。如果要问为什么吉利汽车质量好,而奇瑞质量相对较差?我认为主要原因就是技术的成熟度!从技术上来说,吉利用了很多沃尔沃的技术,虽然不是什么最新的技术,但是老技术有老技术的好处。关键就是成熟、稳定、耐用,这也就是为什么现在吉利汽车的整体质量做得越来越好了,其各方面成熟度很高。奇瑞的技术大多数是自主研发,我不是说自主研发不好,我非常尊敬奇瑞这样的做法,但是自主研发的新技术难免会有一些问题的存在。有些技术必须经过时间和真实工况下才能表现出来,而奇瑞的新技术需要时间和用户体验,这也就导致了奇瑞百车故障率过高的主要原因。当然了,奇瑞没有进入排行榜,并不代表奇瑞汽车的质量就不行了,百车故障率包括整车2万多个零件,任何一个零件出现故障都会计算进去。奇瑞在三大件技术上是成熟的,发动机已经承诺终身质保,只是在控制异响和车机系统流程性上做得还不够到位。作为消费者该怎么选择?在我看来,奇瑞和吉利汽车都是国货之光,都在用自己的方式推动了国产汽车的发展,它们的汽车都值得选择。但是作为消费者,我们在买车的时候,抛去感情因素不说,肯定是选最适合自己的车。就拿吉利博越和瑞虎8来说,如果在乎动力、操控、空间的话,肯定选择瑞虎8。如果在乎外观、内饰、配置的话,肯定是选择博越。毕竟都是国产车,且质量都不错,那么在买车时,就选择自己最喜欢的车吧!只有选自己喜欢的车,才能在出现一些问题时有足够的包容度,才能在难过之后依然支持。就像是瑞虎8,可能大家觉得奇瑞发动机终身质保,质量肯定不错,但是也很出现异响和抖动。任何车都不可能完美,再好的质量也会出现问题,故障率一定是存在的。所以买任何车,最好是出于真心喜欢,不然就会因为一些小问题而感到后悔。写作最后吉利汽车发展到今天的地步,靠得不仅是营销,还是有自身的实力和过硬的质量。奇瑞能够得到国人的尊重和认可,靠的绝对不是同情和怜悯,而是坚持自主研发的决心。无论是吉利、奇瑞,还是其它国产车,国产车的质量都已经做得不错了,作为消费者,认可国产车,购买国产车,这就是对国产车最大的支持。3. 吉利汽车和长城汽车哪个更有未来?
我个人认为吧,长城会更有优势,之前对比了一下魏派和领克,感觉魏派更好一些
第一,除了部分自媒体和汽车门户网站做测评,很少有广告,这是长城一贯的作风。不存在大面积水军轰炸的情况。
第二,魏派的VV7系列的发动机和H6上的发动机相比,账面数据好一些,动力性能比自家H6好。这是相对于长城以往的改进,而这个改进对于VV7的操控有提升。
第三,长城系列的SUV国内保有量很大,长城H6 H2 车主很多,我个人没有研究过,不确定品牌忠诚度方面,长城是否占优。
第四,VV7的内饰看起来比领克要好看一些,不那么廉价,这是我的主观看法,不知道其他人怎么看这款车的内饰。
第五,我认为售后方面是一个很重要的因素,售后的保养期限什么的,对消费者的影响也很重要。
希望两家品牌都能好好发展,给中国汽车长长脸
4. 如何评价吉利博越?
吉利博越,典型的“天运之子”雏形,有最好的老师,最好的环境,最好的秘籍-------但就是缺乏深厚的内力。
作为自主SUV销量榜的榜眼,博越的成功可谓占尽了天时地利人和。雷军有句话叫“站在台风口,猪都能飞起来”-------当然,博越、H6确实不坏,但也绝对称不上最好,只是他们迎上了高潮。
我们不难发现,在自主品牌所有的“现象级”车型,无一例外的是SUV,换而言之,SUV的市场热就是自主品牌完成销量超车的“台风口”。
大家一眼就能看出来,紧凑型、中小型SUV我们能独占鳌头,但换到汽车,就算是在最低价位的比拼中都一败涂地。
所以博越的成功,第一点就是因为他是一款SUV,而且是一款性价比极高的SUV。
其次,博越有个好出身-------自主巨头吉利,肩负着自主品牌未来的霸主品牌之一的吉利。国人是非常善良且宽容的,在自主品牌似国足的时代,大家依然保持着最低限的宽容,更何况是在自主品牌确确实实在飞速发展的今天?
因此,在“民族情怀”,在“确实进步”的双重保护下,博悦的成功自然是水到渠成的。但博越真的就是好车了吗?不见得,在这种价位上完成了如此丰富配置的背后,自然是有“拆东墙补西墙”的粉饰太平------不单单是博越,这个价位所有的自主SUV都是如此。
1.8T的高油耗、逆向DSI的6AT变速箱,甚至是杂乱无章的底盘系统,都表示出了博越的底蕴不足。
当然,话虽如此,但我们不能就把这些缺点当成了缺陷,去攻击所谓的吉利公关、营销-------十万的SUV,有这么丰富的配置且三大件还算结实的前提下,您还真想要求它的底盘做的跟RAV4一样?您也不想想RAV4价格贵了博越一倍....
总而言之呢,我对于吉利博越的评价就是:是一款性价比很高的“网红”车,但他的真实面目之外还是涂了一层不浅不厚的化妆品。
最后,博越最低的官方售价是9.88万。
以上,感谢阅读,欢迎关注。
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5. 吉利文化发展史?
吉利文化是指中国传统文化中的一部分,它源远流长,经历了漫长的发展过程。以下是吉利文化的主要发展史概述:
古代起源:吉利文化的起源可以追溯到古代中国的先民时期。在这个时期,人们开始崇拜自然力量和神灵,并形成了一系列与吉祥、幸福和福报相关的信仰和习俗。
儒家文化的影响:儒家思想对吉利文化的发展产生了深远的影响。儒家强调道德伦理、家庭和社会秩序,提倡孝道、仁爱和忠诚等价值观念,这些观念与吉利文化中的吉祥、幸福和美好密切相关。
道教和佛教的融合:随着道教和佛教的传入和发展,吉利文化逐渐融合了这两种宗教的元素。道教注重自然和谐、修身养性,佛教强调慈悲、舍己为人,这些思想与吉利文化中的吉祥、善良和福报相契合。
祭祀和庆典习俗:吉利文化中的祭祀和庆典习俗也是其重要组成部分。人们通过祭祀仪式来祈求吉祥、祝福和丰收,同时在节日和重要场合举行各种庆典活动,以表达对美好未来的期许和祝愿。
文学艺术的表达:吉利文化在中国古代文学和艺术中得到了广泛的表达。诗词、绘画、音乐等艺术形式中常常描绘吉祥、幸福和美好的主题,传递着人们对生活的向往和追求。
需要注意的是,吉利文化的发展是一个复杂而多样的过程,它受到地域、历史、宗教、社会背景等多种因素的影响。以上只是对吉利文化发展史的简要概述,如果您对特定时期或方面的吉利文化感兴趣,可以进一步深入研究相关资料和文献。
6. 奥迪等30万甚至50万以上的汽车?
正如题主所说的那样,现在确实社会上很多人买宝马,奔驰,奥迪(简称BBA)等豪华品牌的汽车,从大街上这些品牌车的比例就可以看出来,现在比例是很高的。过去,BBA汽车只有在大城市才能够见到,但是现在五线小城也都能看到,形成这种现象的原因有两个方面:
一是这些年来,我们国家的经济快速发展,人们的收入水平大幅提高,而汽车的价格并没有同步的提升,一些耐用消费品的价格基本上保持了相对的稳定,像汽车,虽然有些价格在上升,但是也上升不大,绝大部分品牌的价格是在下降的,而家用电器这方面的表现更为突出,20年前,一台大众化的彩电要三四千元,而当时的工资大部分人只有几百元,现在大部分人的工资都有三四千元,而彩电的价格反而降到很低,这就使得绝大多数人的购买力呈现出上升趋势。另外,中低价位的BBA车型二手车更加便宜,其实现在大众也能承受。
第二个原因是bba等豪华品牌顺应国人比较好面子的消费习惯的,推出了一些大众化的车型,三个品牌现在都有二三十万价位的车型,使更多的消费者有能力购买bba的汽车。开这些型号汽车的人,更多的是为了有更好的面子和形象,但实际上,这些低价位的车型性价比并不是最好的,相比于其他二线品牌的中级车,并没有更多的实用性,但销售的业绩却非常好。这是因为宝马,奔驰,奥迪等品牌在长期的经营过程中形成了一种豪车的品牌形象,给人带来尊贵、体面的认知,成为身份和实力的象征。
至于开宝马、奔驰、奥迪车的人是不是都是有钱人这个并不绝对。首先开什么样的车?除了经济实力外,还有个人的行事风格有关,有很多有钱人虽然,资产雄厚,事业发达,但是做人低调,无论是座驾还是衣着都非常的简单朴素,但这里人在现实生活中并不占多数。 居然都说是有钱人,还是希望能够坐豪车住豪宅,穿高档服装。
其实有相当一部分的没钱的人也在开豪车,这里人有两种情况,一种是为了自己的事业,自己的工作需要,通过开豪车来提升自己的形象,当然这个也是非常有用的。毕竟很多人的真实的实力是很难能够简单的了解到的,想了解一个人的实力只能靠他的衣着、他的座驾、他的住宅等各方面去间接的了解。还有一类人是天生的爱慕虚荣,会想一些办法来充体面。这两人开豪车并不一定自己就有很多的钱财,可能买车的钱,养车的费用都是借来的,当然,两者也是相辅相成的,开豪车也更有利于借到钱。有的开着豪车,住着豪宅,在豪华写字楼开公司的人,他的净资产并不一定有多高,甚至有的人是负资产。
但是能够长期开豪车的人,他虽然自己资产不一定很多,但他能够控制、运转的资金流量要达到一定的额度,毕竟BBA品牌的车大部分车型价格还是比较高的,而且这些车辆的运行费用也是比较昂贵的,是一般工薪阶阶层承受起来有压力的。
有些人买豪车也是一种合理避税的手段,一些做生意的人可能有较高的毛利,为了减少交税,通过买豪车可以大大减少税额。
当然,还有一些为了要面子租豪车,偶尔开一开的人就更不一定是有钱人了。
(图片来源于网络)
7. 有哪些帅气上档次的品牌推荐?
这个问题,真的不是给刚上市的两厢版思域量身打造的吗?
不请自来,我是检车家的一名二手车检测技师,检车家是一家独立第三方车辆检测机构,我们主要做的就是二手车第三方购前检测。因为工作原因,我几乎每天都在接触汽车,所以对于这个问题还是相对有所了解的,也比较笼统下面就从我个人的角度回答一下你的问题。
看到这个问题的一瞬间,脑海中漂过的车型就是本田思域的两厢版本,先申明本田没有充值咱家哈~只是我个人觉得这个描述,第一个车型就是两厢思域。
讲真,这造型跟海外的思域TYPE R基本上就差了一个红标而已,两厢的思域造型非常靓,中置的双排气,加上一个小尾翼,开着不帅吗?虽然动力弱了一点1.5T最大马力177,最大扭矩220N·M,但是只有15万的预算,要造型、要拉风,它都有了。所以,它是我推荐的第一款车型。其次,就是我们国产的骄傲,领克03啦~
领克03本来就是一款运动取向的车型,外观虽然不如本田思域两厢版那么拉风,但是03的运动设计绝对也不差,双边单出的排气气场也不输。而动力方面搭载1.5T最大马力180,最大扭矩265N·M的发动机,账面数据也比思域更强悍,所以这款车你也可以考虑一下。最后还有一款当年上市就对标思域的车型,没错就是现代菲斯塔。
说实话写到这里,如果它不是一辆现代,我反而觉得这款车比上面两款更符合题主。流线型的车型、巨大的进气格栅、掀背造型,百公里加速时间不到7秒,而且我在路上看见过实车,真的非常漂亮,唯一的缺点可能就是它是一台现代,真不是我黑现代,轮产品力,它真没有本田和领克好~不过也是可以考虑的。如果你考虑新车的话,大概就这三款比较好了,但是如果你能接受二手车的话,嘿嘿,那我还可以跟你谈一谈。来看一看,二手有什么选择吧~
1.大众EOS
15万可以买一台14年的进口大众EOS,拉不拉风?上不上档次?还是2.0T的!最主要的它还是敞篷的!惊不惊喜,意不意外,考虑一下?
2.标志RCZ
10万多就可以入手一台12年左右的两门硬顶轿跑,还可以节约5万块钱,这不拉风、不划算、不上档次吗?考虑一下?
3.现代劳恩斯酷派
这款在路上应该见到的还比较多,同样的,也只需要不到13万就可以买到一台15年的劳恩斯酷派。2.0T最大马力260匹,比上面两个主都要强劲,这也是它为什么卖得比较火的原因之一吧,考虑一下?
如果你决定要买二手车的话,我这边可以给你一个建议,因为二手车它是一个非标准品,所以是一车一况,一车一价。从事二手车检测行业这么多年以来,什么事故车、泡水车、火烧车、翻新车、精修车,我都见识过。
如果你自己懂车最好,如果你自己不懂车的话我建议你在购买二手车时最好找个懂车的朋友帮你看看车况怎么样,再决定要不要出手。如果你身边没有懂车的朋友,那么我建议你可以找一个像我们检车家这样的独立第三方车辆检测机构,帮你在买车前把把关。
我们的购前检测能帮助很多客户避免了买到上述问题车,如果检测完车况合适的话,我们会把后期需要整备维修的部位以及所需费用都告知你,让你清楚的了解车况,也方便你去和卖家聊价格。
同时结合检测到的实际车况,还会根据车况给你提供一个参考价,这样让你知己知彼。最大的好处是这样的二手车你自己心里踏实,而且当你完全了解了车况以及车辆存在的瑕疵和问题后,你更加容易和卖家进行讨价还价,我个人认为如果卖家报价符合市场价,检测完车况OK的话,总是可以挑出一点小毛病进行砍价的。
好了,就先回答到这里吧。如果你有任何汽车相关的问题都可以直接在下方评论留言或者私信我,我一定尽我所能帮你解决。以上是我个人的一点见解,希望能帮到你~
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