领略自主品牌250匹的风采 绅宝D70深度试驾
汽车知识
2024-01-23
1869
[#外观方面#]
中国式的陆地飞行器,在大家眼里不算陌生了。从2009年,北汽以1.97亿美元收购了萨博(SAAB),以萨博的基准北汽推出了绅宝品牌,并很快上市。通过整车平台、两款发动机系列和两款变速箱的技术所有权后,中国玩家对绅宝系列极为关注。
今日90君拿到测试车辆时,并没有非常激动。从外观整体造型几乎没有找到一点萨博的痕迹,不过这也值得庆幸,北汽并没有走别的自助品牌的山寨路线。今天我们要测试的车辆是绅宝2.3T,听说这款强悍的发动机参数迷倒的很多人,那今我们就领略一下绅宝的风采吧。
绅宝D70沿用了北汽的家族脸设计,倒梯形螺旋桨式的进气格栅采用镀铬饰条装饰,凸显中央北汽品牌LOGO。
绅宝D70鹰眼使头灯设计非常犀利,动感十足,为提高行驶中的安全性,全系采用了LED日间行车灯,大灯的远近光也才用了一体式的透镜设计。
雾灯由倒7型的镀铬条来装饰,十分漂亮。
绅宝的设计采用了萨博9-5的平台,整车的在自助品牌里称的算漂亮,虽然算不上高富帅的气质,但风格非常鲜明,各种刚劲有力的线条为它带来了一个阳刚硬朗的外观。
TURBO的字样在侧车身相当耀眼,尤其是红色的T字,呈现出有无限的动力输出。
短小精干的尾部造型,看起来很有活力,运动气质在尾部体现的较为突出。
尾部两侧的镀铬排气出口,虽然是假的,但效果不错。真正的排气管则是在左侧下方,对于2.3T做出双排气应当不是难事。
这台2.3T的绅宝装配了四条来自米其林的PS3轮胎。这四条PS3运动型轮胎绝对算的上加分项。在自助品牌了出现这种等级的轮胎,少之又少。(米其林PS3 R17 94Y)
[#内饰方面#]
内饰方面
绅宝的内饰设计过于中庸,中控台造型简约、布局规整,造型设计角度来说没有给人留下特别深刻的印象。
中控台的用料上半部分基本都是软性材质,手感也还不错。至于做工和细节,特别是接缝的处理、塑料件的毛刺、光泽等与同级别大部分合资品牌车型相比尚有差距。
四幅多功能方向盘略显的单调一些,体现不出一点运动气息。以一款性能标榜的车型,拨片换挡必然少不了,不过拨片硬度过软,没有一点弹手力,不知道是技术不行,还是没有多下功夫。
仪表盘以蓝白红所搭配,时尚性和立体感都很强,尤其是那TURBO功率表,给人一种马上要爆发一样。
点火按钮采用中央式一键启动,这也算不亏于收购萨博技术,延续了SAAB的传统,这一点确实很吸引人。挡把后方功能键也很齐全,包括了电座椅加热,座椅通风等。
BOSE音响的配备相当给力,音效也非常不错。
主驾驶座椅拥有三级的座椅记忆功能,确实很厚道。
绅宝全系车型都标配了盲点监测系统,在并线时遇到盲点,黄色灯光会亮起,在同级别车中也颇为少见。
[#空间动力#]
空间及动力
我们先说说绅宝D70的空间吧,虽然采用萨博9-5的设计平台,但它比萨博还要大一些,对于2755mm的轴距,应当只是为符合中国市场,空间真的很大,前方乘坐员腿部几乎可以完全伸开(身高在175cm左右)。
将驾驶座椅调至合适位置,(乘驾者为183cm)身体坐直头部距离约为小一拳距离,虽然不是非常理想,但头部空间还是够用。
后排头部空间约为一拳距离,腿部空间则为一拳,表现还是很令人满意的。
不过90君在这吐槽一下:绅宝作为运动性车型,必然座椅填充物不会偏软,前方的主副驾座椅都比较硬,这有情可原,不过说起运动型座椅包裹性不能太差,可绅宝几乎没有体现出一点包裹性,不知道是90君太瘦,还是...
绅宝采用了萨博9-5代号为B235R的2.3T涡轮增压发动机,最大功率:250匹(184KW)/5300rpm 最大扭矩:350N·m/1900-4500rmp。
绅宝配备的是一台来自于爱信的5速手自一体变速箱,只能说真的配不上250匹马力的动力输出
当发动机转速低于2000rpm时,明显能感觉的涡轮迟滞现象,不过转速超过2000rpm之后,发动机的功率输出变得很直接、线性。这台发动机只有到了2500rmp才开始真正的发力,继续深踩油门,发动机在4000-5500rmp还有一个发力点,这点还是很令人赞赏的。
绅宝的底盘整体感比较强,悬架调教在运动性和舒适性之间的平衡点拿捏的还算是恰到好处,车辆在转向时的侧向支撑还算不错。
在通过颠簸路面、减速带或者压过窨井盖时车辆不会有太过生硬的颠簸,同时在车辆转弯甚至是绕桩时还能提供相对不错的支撑性,开着比较有信心。只不过在过弯半径后的急加速,车头会出现轻微的侧柏现象,不过在同级别车型中,这已经不算什么问题了。
90君总结:
通过这几日的试驾评测,绅宝作为自主品牌发挥的已经很尽如人意了。没有太多苛刻的年轻人,应该不会放过这个后起之秀。虽然没有完全发挥出萨博应有的水平,但他的表现足够吸引人的眼球。不过确实绅宝需要提高的还很多,比如材质、样式、细致度等。可话又说回来了,站在市场的角度想,真的什么都提高了,那价格区间肯定就不会在13.98万-21.58万之间了。
绅宝D70 官方指导价(万元) 1.8升涡轮增压177马力 2013款1.8T 政务版 18.80 2013款1.8T 行政版 21.16 2.0升涡轮增压204马力 2013款2.0T 时尚版 13.98 2013款2.0T 舒适版 14.98 2013款2.0T 精英版 16.58 2013款2.0T 豪华版 18.18 2.3升涡轮增压250马力 2013款2.3T 精英版 19.58 2013款2.3T 豪华版 21.58
这款车90君有两个建议给您,如果您更注重价格区间的话,推荐您考虑2013款2.0T 精英版这就足够了。而如果您更看中性能的话,90君会向您推荐2.3T豪华版。(图/文 刘兆杰)
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[#外观方面#]
中国式的陆地飞行器,在大家眼里不算陌生了。从2009年,北汽以1.97亿美元收购了萨博(SAAB),以萨博的基准北汽推出了绅宝品牌,并很快上市。通过整车平台、两款发动机系列和两款变速箱的技术所有权后,中国玩家对绅宝系列极为关注。
今日90君拿到测试车辆时,并没有非常激动。从外观整体造型几乎没有找到一点萨博的痕迹,不过这也值得庆幸,北汽并没有走别的自助品牌的山寨路线。今天我们要测试的车辆是绅宝2.3T,听说这款强悍的发动机参数迷倒的很多人,那今我们就领略一下绅宝的风采吧。
绅宝D70沿用了北汽的家族脸设计,倒梯形螺旋桨式的进气格栅采用镀铬饰条装饰,凸显中央北汽品牌LOGO。
绅宝D70鹰眼使头灯设计非常犀利,动感十足,为提高行驶中的安全性,全系采用了LED日间行车灯,大灯的远近光也才用了一体式的透镜设计。
雾灯由倒7型的镀铬条来装饰,十分漂亮。
绅宝的设计采用了萨博9-5的平台,整车的在自助品牌里称的算漂亮,虽然算不上高富帅的气质,但风格非常鲜明,各种刚劲有力的线条为它带来了一个阳刚硬朗的外观。
TURBO的字样在侧车身相当耀眼,尤其是红色的T字,呈现出有无限的动力输出。
短小精干的尾部造型,看起来很有活力,运动气质在尾部体现的较为突出。
尾部两侧的镀铬排气出口,虽然是假的,但效果不错。真正的排气管则是在左侧下方,对于2.3T做出双排气应当不是难事。
这台2.3T的绅宝装配了四条来自米其林的PS3轮胎。这四条PS3运动型轮胎绝对算的上加分项。在自助品牌了出现这种等级的轮胎,少之又少。(米其林PS3 R17 94Y)
[#内饰方面#]
内饰方面
绅宝的内饰设计过于中庸,中控台造型简约、布局规整,造型设计角度来说没有给人留下特别深刻的印象。
中控台的用料上半部分基本都是软性材质,手感也还不错。至于做工和细节,特别是接缝的处理、塑料件的毛刺、光泽等与同级别大部分合资品牌车型相比尚有差距。
四幅多功能方向盘略显的单调一些,体现不出一点运动气息。以一款性能标榜的车型,拨片换挡必然少不了,不过拨片硬度过软,没有一点弹手力,不知道是技术不行,还是没有多下功夫。
仪表盘以蓝白红所搭配,时尚性和立体感都很强,尤其是那TURBO功率表,给人一种马上要爆发一样。
点火按钮采用中央式一键启动,这也算不亏于收购萨博技术,延续了SAAB的传统,这一点确实很吸引人。挡把后方功能键也很齐全,包括了电座椅加热,座椅通风等。
BOSE音响的配备相当给力,音效也非常不错。
主驾驶座椅拥有三级的座椅记忆功能,确实很厚道。
绅宝全系车型都标配了盲点监测系统,在并线时遇到盲点,黄色灯光会亮起,在同级别车中也颇为少见。
[#空间动力#]
空间及动力
我们先说说绅宝D70的空间吧,虽然采用萨博9-5的设计平台,但它比萨博还要大一些,对于2755mm的轴距,应当只是为符合中国市场,空间真的很大,前方乘坐员腿部几乎可以完全伸开(身高在175cm左右)。
将驾驶座椅调至合适位置,(乘驾者为183cm)身体坐直头部距离约为小一拳距离,虽然不是非常理想,但头部空间还是够用。
后排头部空间约为一拳距离,腿部空间则为一拳,表现还是很令人满意的。
不过90君在这吐槽一下:绅宝作为运动性车型,必然座椅填充物不会偏软,前方的主副驾座椅都比较硬,这有情可原,不过说起运动型座椅包裹性不能太差,可绅宝几乎没有体现出一点包裹性,不知道是90君太瘦,还是...
绅宝采用了萨博9-5代号为B235R的2.3T涡轮增压发动机,最大功率:250匹(184KW)/5300rpm 最大扭矩:350N·m/1900-4500rmp。
绅宝配备的是一台来自于爱信的5速手自一体变速箱,只能说真的配不上250匹马力的动力输出
当发动机转速低于2000rpm时,明显能感觉的涡轮迟滞现象,不过转速超过2000rpm之后,发动机的功率输出变得很直接、线性。这台发动机只有到了2500rmp才开始真正的发力,继续深踩油门,发动机在4000-5500rmp还有一个发力点,这点还是很令人赞赏的。
绅宝的底盘整体感比较强,悬架调教在运动性和舒适性之间的平衡点拿捏的还算是恰到好处,车辆在转向时的侧向支撑还算不错。
在通过颠簸路面、减速带或者压过窨井盖时车辆不会有太过生硬的颠簸,同时在车辆转弯甚至是绕桩时还能提供相对不错的支撑性,开着比较有信心。只不过在过弯半径后的急加速,车头会出现轻微的侧柏现象,不过在同级别车型中,这已经不算什么问题了。
90君总结:
通过这几日的试驾评测,绅宝作为自主品牌发挥的已经很尽如人意了。没有太多苛刻的年轻人,应该不会放过这个后起之秀。虽然没有完全发挥出萨博应有的水平,但他的表现足够吸引人的眼球。不过确实绅宝需要提高的还很多,比如材质、样式、细致度等。可话又说回来了,站在市场的角度想,真的什么都提高了,那价格区间肯定就不会在13.98万-21.58万之间了。
绅宝D70 | 官方指导价(万元) |
1.8升涡轮增压177马力 | |
2013款1.8T 政务版 | 18.80 |
2013款1.8T 行政版 | 21.16 |
2.0升涡轮增压204马力 | |
2013款2.0T 时尚版 | 13.98 |
2013款2.0T 舒适版 | 14.98 |
2013款2.0T 精英版 | 16.58 |
2013款2.0T 豪华版 | 18.18 |
2.3升涡轮增压250马力 | |
2013款2.3T 精英版 | 19.58 |
2013款2.3T 豪华版 | 21.58 |
这款车90君有两个建议给您,如果您更注重价格区间的话,推荐您考虑2013款2.0T 精英版这就足够了。而如果您更看中性能的话,90君会向您推荐2.3T豪华版。(图/文 刘兆杰)
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