为什么懂车的都说高尔夫(高尔夫8怎么样)
汽车知识
2023-11-20
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1. 为什么懂车的都说高尔夫,高尔夫8怎么样?
值得购买!高尔夫作为全球最畅销的车型之一,从1974年诞生至今,历经八代演变,累计销量已经超过了4000万台。如今第八代高尔夫成为了大众集团旗下首款采用MQBEvo平台的车型,得益于全新电气化架构,这一代高尔夫采用新的车载以太网技术,同时升级CAN总线为CANFD,核心功能模块传输效率达到100M/s,“数字化”是全新一代高尔夫的关键词。
设计:传承之中有变革
作为一款年近半百的经典车型,设计上既要有传承又要有突破。七代高尔夫相对于六代车型的改变十分比较细微,使得两代车型从造型上有些难以分辨。但全新的第八代高尔夫,尽管还是那个精致的身形,但细节之处已经有了很大的进化,同时对于这个车型该有的灵性和韵味,也得到了很好的发扬。 全新数字高尔夫最大的进化之处在于车内,不仅设计风格上更显美感和质感,基于MQB Evo全新电气化架构的它,在软硬件上面也得到了革命般的升级。内饰:全新数字化座舱
MK8这一代车型既然能被称之为数字高尔夫,那么它一定不是闹着玩的,其相对于历代车型而言,数字化也不仅仅只是体现在几个虚拟按键上,而是整个座舱以及众多辅助功能的智能化。 全新数字高尔夫全车配备了12个超声波雷达、1个毫米波雷达和5个摄像头,再加上功能强大的CNS 3.0车机系统,智能化带来了硬件方面包括各类传感器和摄像头数量增加,这也要求车辆具备数据处理能力足够强的芯片。得益于MQB Evo平台的全新电气化架构,它采用新的车载以太网技术,全面升级CAN总线为CANFD,带宽由上代车型的500K大大提升至2M,核心功能模块传输效率达到100M/s。 那么数字化之后的,这一代MK8进化成了什么样的高尔夫? 最懂你的高尔夫 数字座舱的核心在于这套全新交互CNS 3.0智能车载导航信息娱乐系统。10英寸的悬浮式液晶屏采用全触摸按键设计,并可一键切换home主界面,空调温度与音量滑动触控。除了做好车内的系统之外,它还配备了有线+无线CarPlay和CarLife(带有无线充电),让你可以随心所欲地进行生态扩展。可以说这套车载系统,非常懂得当代消费者对电子产品功能丰富度高的要求。 10.25英寸的全液晶仪表如今已经是全系标配了,它能够配合中控屏幕,显示极其丰富且灵活多变的信息,黑色背景和亮色元素的搭配也显得非常高雅。而wHUD智能平视系统则只会将驾驶所需要的最关键的信息投射给你,包括时速、限速、跟车距离、周围动态、导航信息等,并且以最为简单易懂的方式呈现。 实时在线的高尔夫 数字座舱的另一个重要体现就是车联网,通过实时在线数据,它能够进行高频次路网更新的智慧导航,更智能地躲避拥堵。而通过智能家居功能,你可以在到家之前就提前打开客厅的电灯、空调以及加湿器,做到车家一体。 智能语音系统具备强大的语音识别、语义理解能力,只需要说出“你好,大众”就能唤醒语音控制并指挥车辆为你控制车窗、空调、在线导航、在线影音播放等功能,避免了在驾驶过程中伸手操作带来的危险。 另外,通过绑定手机APP,车主还能够把手机当钥匙,进行远程控制门锁、闪灯、鸣笛、在线寻车、车况检测、车辆定位等等,实现隔空掌握车辆。 最聪明的高尔夫 智能化不仅体现在车机上,IQ.DRIVE自动驾驶辅助系统也是其中一个大方面,这套系统包含驾驶辅助、驾驶安全和智能泊车三大部分,再加上IQ.Light智能灯光系统,数字高尔夫无疑成为了史上最聪明的一代。 数字高尔夫的ACC3.0自适应巡航能够在0-160km/h范围内实现自适应控速,配合车道保持辅助功能,便可以实现L2+级别的自动驾驶,长途行车时缓解了不少压力,精神没有那么容易疲劳了。再加上Front Assist预碰撞系统、PLA智能泊车等主动安全配置,安全性方面是足够有保障的。驾驶:还是那个小钢炮
数字高尔夫目前国内提供1.2T和1.4T两个动力版本,均搭配7速双离合变速器。1.4T的EA211和DQ380湿式七速双离合这套动力总成经过大众旗下众多车型的验证,其性能表现和可靠性是信得过的。 全新数字高尔夫有D挡和S挡,另外还有经济、舒适、运动、个性化四种模式,其中个性化模式可以针对转向、底盘、驱动等几个方面进行舒适或运动的自由组合,而选择运动模式时,变速箱会自动进入S挡。 选择运动模式,此时系统会自动帮你挂入S挡,在这种状态下,来一脚地板油,变速箱可以一次连降两个挡,瞬间将转速拉到5000转,动力释放十分彻底,转眼间就会超速。松油时转速也会保持一段时间,以便你再加速,在密集车流中行驶,这种连贯的加速感受是非常棒的。 激烈驾驶时发动机的声浪会让你感觉很热血,其声音非常沉稳,完全不是那种嘶吼的感觉,而是浑厚低沉但又饱满的轰鸣声,虽然加速的炸裂程度还不能跟大马力性能车相提并论,但声音真的很能激发你的肾上腺素分泌。 切换到经济模式,此时系统对动力会有一定的压制,发动机转速的爬升变得慵懒,促使你以一种佛系的心态去驾驶,特别适合车上坐着老人小孩时来开。但此时的动力依然是待命的,当你突然深踩一脚油门,系统会迅速感知你的动力请求,依然会为你无保留地释放全部动力。 DCC阻尼可调减震器在这个级别的车型上出现实属少见,它允许驾驶者对它的软硬进行改变。运动模式下能够感受到悬挂是相当硬朗的,这让它得以在高速过弯时很好地抑制侧倾,提高过弯极限。进入到非铺装路段,舒适模式状态下的悬挂会变得绵软一些,从而把路面的颠簸起伏过滤得更加到位。 值得一提的是,刹车踏板弹性相当足,踩下需要稍加用力,这种调校有别于其他车型上那种轻柔的刹车脚感。它的好处就是当你在高速上自适应续航的时候,可以把脚直接放在踏板上随时准备刹车,假如刹车踏板太软的话,脚轻轻一搭上去,巡航系统就会因为收到刹车信号而退出,你需要重新激活,不够人性化。 总的来说,这一代高尔夫依然是一款驾驶灵活且颇有操控乐趣的小车,眼看着市场上同类紧凑型轿车一个一个停产退市,高尔夫却能够站稳脚跟,好开好玩就是其中很重要的一个因素,而数字化之后的高尔夫,依然没有丢失它小钢炮的本性。2. 高尔夫这个车怎么样?
名副其实的“大众”车,很成熟的款,算是切中大部分上班族的喜好吧,不过因为每个人选择的高低配,体验上各有评判,但是整体来说,是经受住市场考验的,另外高尔夫原车的音响不行,即便是高配,也没啥感觉。所以对车内品质要求高的小伙伴可以考虑到车后市场做一次改进。
高尔夫的汽车音响有车型适配版,毕竟是出货量数一数二的车型。最著名非德国鼓动GLADEN ONE GOLF高尔夫专用扬声器了
下图是高尔夫专用的专业扬声器(对应各型号)
喇叭其实只是音响系统的一部分,其实不只是高尔夫,各车型的主机都内置放大信号。标准的输出型号是BTL,但是也有特殊的信号,不加检测的话,容易烧坏高音(一般是主机直推高音)。很多高品质音乐其实都是要考更多的功率放大才能体现声音的细节。
其实高尔夫的很多涂装车非常的个性!
个性涂装及融合GLADEN音响元素的高尔夫
3. 买个高尔夫好还是马自达3好呢?
从品牌来说:大众高尔夫跟马自达3两款车型都是合资车。
从官方价格上来说:马自达总的来说比高尔夫便宜点。
从级别上来说:两款车型都属于紧凑型车型。
驱动方式:两款都属于前置前驱。
其他参数和对比网上都有明确的数据,用两款车型的购买车主来看,马自达3外观相对来说比高尔夫时尚些,而高尔夫推背感强些,外观一般般;舒服度来说马自达的舒服度比高尔夫可能强点点。但空间而言,高尔夫相比马三要局促些。毕竟参数在那,但高尔夫的动力还是可以的,家用来说很好。
一般的用户,年轻人喜欢马三的较多高尔夫,主要是马三的外观时尚漂亮,更受年轻人喜欢。
高尔夫可能就是家庭主妇宝妈级别的会更实用,小巧停车方便家用代步很不错。所以看您在选车时主要倾向于哪一块。
以下图片红色是马自达三,白色是高尔夫。
4. 高尔夫4代16自动挡优缺点?
优点:空间大、外面漂亮时尚 、内饰皮质包裹质感很好。
缺点:目前还没有发现有什么小 问题,等以后发现了再来补充。
外观:外观其实就是我喜欢它的原因,整个前脸,车型的设计还有尾灯,确实都设计比较年轻化。
内饰:中控台样式新颖,用料高 档,做工精细,中控台给人感觉很舒服,包括门扶手也是包皮的。
空间:我168cm做驾驶座两拳 多的头部空间,开车没有压抑感。
配置:平时用到的配置就是那么 几样,这车还是可以满足我的需求的。
动力:动力在4人的时候还可以 ,满座5人时就有肉肉的感觉了。
操控:转向清晰,指向精准 。
油耗:在市区开得比较多,平均8.5升油吧,新车不算高。
舒适:座椅舒适度不错,车内无噪音的。
优点:大气的外观是这一款车的亮点,另外的话就是空间适合一家人出游,都不会感觉到拥挤。
缺点:油耗比想象的高,前脸和车灯有待改善太大小区不好停车,洗车费劲
外观:霸气硬派,高大好看
内饰:内饰虽然谈不上豪华,但是我觉得有用心思,这个内饰个性十足,内饰档次感不会减分
空间:大都无法形容它,应该称之为广阔。
配置:配置上一般般吧,没有什么优缺点,整体感觉不错不是很懂这些,感觉舒服就行了。
动力:起步稳,怠速都能上小坡,动力算够用
操控:方向指向准确,A柱宽大有点遮挡视线,急踩油门延迟1秒后推背,刹车及悬挂调教合适舒服
油耗:自认为开车习惯还可以,目前磨合阶段油耗是10.8升左右。
舒适:座椅包裹感填充一般,软硬度适中
优点:好在操作转向挺灵活的,对这点 还是非常满意的。
缺点:说实话还是没有什么大的地方不满意的当初买车的时候就考虑很多了。所以暂时没有什么大的问题吧。
外观:外观上高大上,霸气老婆很喜欢,我就觉得还行吧。不过大街上识别度还是挺高的。
内饰:内饰一般般,希望以后车在这点上认真考究一下,做到更好。
空间:全家没有大块头基本也就是一个人开,空间没多大要求
配置:配置上一般般的啦,没有什么好讲的,就说一点中控布局很不错,设计的很人性化。
动力:没的说在这个价位上是杠杠的
操控:操控还行吧,女士也能够轻松的驾驶,老公很满意。
油耗:就说两个字,好开也不是很费油,这车开着就是寻乐的
舒适:家人感觉一般般,感觉有点硬了,偏运动把
5. 却能比同级别的车型价钱高?
看了看这个问题下的回答,我有点费解------售价高和销量有什么特别的关系吗?为什么大家都是在说销量?按您这个说法,丰田本田的经济性用车销量那么好,为什么价格还比大众的便宜??
不单单的是高尔夫在同级别中略贵,大众的其他车型也是相对较高的。速腾比卡罗拉、迈腾比雅阁,不都是前者售价更高么?答案很简单:
成本控制日系车对于成本控制的精细度是非常之高的,别的不说,就说两个方面:
1.日系车零部件模块化,通用化程度高于大众
这点在丰田车上体现的尤为明显,丰田旗下很多车型的零件都是能通用的。这极大的降低了研发成本合生产成本,但其缺点就是牵一发动全身。要么丰田不出毛病,出了毛病就是大量的召回-----甚至不仅限一款车型了。
但反观大众,虽然大家都说大众只有一款车--高尔夫,什么拉长变捷达,压扁变菠萝,但这仅是在同平台下的模块化生产,但最起码,大众各车型的轮胎都不是一个型号的吧?
2.日系车零部件成本压缩比大众更高
这点体现比较直观的就是轮胎了。
丰田系惯用的是195/65 R15,不管是卡罗拉还是凯美瑞。而大众的呢,我们就看看高尔夫的轮胎:
不管是哪个数据都要高于丰田系吧,,,,,
3.大众车的技术、工艺成本高
这点大家可能会反驳了,要知道丰田的技术储备是远超各家企业的------但问题是你有你不用啊!就算是涡轮增压这种德系车用了这么多年的东西,本田、丰田在什么才下放到家用车市场的?
4.内饰的工艺。
对比看图吧...不用多说了吧。
品牌影响力不管怎么说,在国内市场,大众来得早,宣传的好,日积月累下来,不得不说大众在国内的影响力在同级别中就是最好的.....
综上,知道为什么大众车在国内的售价要更高了吗?其次,高尔夫这款车在操控,动力,内饰各方面都有优势,所以彼时自带“神车”属性的高尔夫,免不了还得要“加价”...
以上,感谢阅读,欢迎关注。
6. 但为何有人不推荐购买?
没有,或者说是你理解错误,真相是,高尔夫不管用什么平台制造和组装,总会有人不推荐购买。
那,网络就是这样子嘛,允许各抒己见,言论自由,但最好不要骂人或者是造谣。否则除了被人批评素质比较渣以外,有时还容易受到法律的制裁。
既然闲来无事,我们顺便来看看网络上被狂热吹捧、且很值得购买的车型都有哪些?
首先是大名鼎鼎的飞度,曾经的网络名言就号称:年轻人若是不买飞度,那么跟咸鱼有什么区别?而且我也经常看见很多人都推荐飞度,说它提速快、空间大什么的,对其它竞争对手的优势几乎都能构成碾压。但现实生活中又是什么样子呢?嗯,不但飞度一般卖不过大众polo,甚至有时飞度连丰田威驰和致炫的销量也比不过。所以,飞度的神奇之处可能是在于销量一般,物以稀为贵吧?
再来看看所谓的东瀛宝马——马自达,比如外观靓丽和以操纵性闻名的昂科塞拉和阿特兹,都是叫好不叫座。网络上吹捧东瀛宝马的人也很多,什么操纵性好、油耗低、6at变速箱传动效率高什么的,就算这些都是真的,但是,新马三和新马六这哥俩的销量也都一般,每月都挤不进同级车型销量排行榜的前十名之内,几乎已经成为了常态或者叫大局已定。
总体车型方面,懂车就买日系车的口号前几年喊的真不少,现阶段可能因为喊的多了,声音有些嘶哑,所以暂时休息一会,我们近期没有听到类似的这些主流声音。日系车省心省油质量好的口号喊的也不少,但现实中所有日系车的销量加起来连一个大众都比不过。
总之,喊的声音越高,并不代表销量就会最好,别人推荐的越多,现实生活中愿意购买的人不一定真多。所以,别人推荐什么,和不推荐什么,自己看看就好,买什么车,那是你的自由,钱是你自个儿的,愿意买什么就去买什么,其它人的意见,只是听听就好,包括我写的那些。
7. 探岳和高尔夫哪个档次高?
两款车都是大众旗下的车,但车型不一样不太好作比较,一款是suv,一款性能轿车。如果非要说那个档次高我觉得要分两点来说:一是不懂车小白,只注重外观,探岳尺寸在那里放着对不。二是懂车有情怀的人,高尔夫有无限可能。所以看你喜欢轿车还是suv。
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1. 为什么懂车的都说高尔夫,高尔夫8怎么样?
值得购买!高尔夫作为全球最畅销的车型之一,从1974年诞生至今,历经八代演变,累计销量已经超过了4000万台。如今第八代高尔夫成为了大众集团旗下首款采用MQBEvo平台的车型,得益于全新电气化架构,这一代高尔夫采用新的车载以太网技术,同时升级CAN总线为CANFD,核心功能模块传输效率达到100M/s,“数字化”是全新一代高尔夫的关键词。
设计:传承之中有变革
作为一款年近半百的经典车型,设计上既要有传承又要有突破。七代高尔夫相对于六代车型的改变十分比较细微,使得两代车型从造型上有些难以分辨。但全新的第八代高尔夫,尽管还是那个精致的身形,但细节之处已经有了很大的进化,同时对于这个车型该有的灵性和韵味,也得到了很好的发扬。 全新数字高尔夫最大的进化之处在于车内,不仅设计风格上更显美感和质感,基于MQB Evo全新电气化架构的它,在软硬件上面也得到了革命般的升级。内饰:全新数字化座舱
MK8这一代车型既然能被称之为数字高尔夫,那么它一定不是闹着玩的,其相对于历代车型而言,数字化也不仅仅只是体现在几个虚拟按键上,而是整个座舱以及众多辅助功能的智能化。 全新数字高尔夫全车配备了12个超声波雷达、1个毫米波雷达和5个摄像头,再加上功能强大的CNS 3.0车机系统,智能化带来了硬件方面包括各类传感器和摄像头数量增加,这也要求车辆具备数据处理能力足够强的芯片。得益于MQB Evo平台的全新电气化架构,它采用新的车载以太网技术,全面升级CAN总线为CANFD,带宽由上代车型的500K大大提升至2M,核心功能模块传输效率达到100M/s。 那么数字化之后的,这一代MK8进化成了什么样的高尔夫? 最懂你的高尔夫 数字座舱的核心在于这套全新交互CNS 3.0智能车载导航信息娱乐系统。10英寸的悬浮式液晶屏采用全触摸按键设计,并可一键切换home主界面,空调温度与音量滑动触控。除了做好车内的系统之外,它还配备了有线+无线CarPlay和CarLife(带有无线充电),让你可以随心所欲地进行生态扩展。可以说这套车载系统,非常懂得当代消费者对电子产品功能丰富度高的要求。 10.25英寸的全液晶仪表如今已经是全系标配了,它能够配合中控屏幕,显示极其丰富且灵活多变的信息,黑色背景和亮色元素的搭配也显得非常高雅。而wHUD智能平视系统则只会将驾驶所需要的最关键的信息投射给你,包括时速、限速、跟车距离、周围动态、导航信息等,并且以最为简单易懂的方式呈现。 实时在线的高尔夫 数字座舱的另一个重要体现就是车联网,通过实时在线数据,它能够进行高频次路网更新的智慧导航,更智能地躲避拥堵。而通过智能家居功能,你可以在到家之前就提前打开客厅的电灯、空调以及加湿器,做到车家一体。 智能语音系统具备强大的语音识别、语义理解能力,只需要说出“你好,大众”就能唤醒语音控制并指挥车辆为你控制车窗、空调、在线导航、在线影音播放等功能,避免了在驾驶过程中伸手操作带来的危险。 另外,通过绑定手机APP,车主还能够把手机当钥匙,进行远程控制门锁、闪灯、鸣笛、在线寻车、车况检测、车辆定位等等,实现隔空掌握车辆。 最聪明的高尔夫 智能化不仅体现在车机上,IQ.DRIVE自动驾驶辅助系统也是其中一个大方面,这套系统包含驾驶辅助、驾驶安全和智能泊车三大部分,再加上IQ.Light智能灯光系统,数字高尔夫无疑成为了史上最聪明的一代。 数字高尔夫的ACC3.0自适应巡航能够在0-160km/h范围内实现自适应控速,配合车道保持辅助功能,便可以实现L2+级别的自动驾驶,长途行车时缓解了不少压力,精神没有那么容易疲劳了。再加上Front Assist预碰撞系统、PLA智能泊车等主动安全配置,安全性方面是足够有保障的。驾驶:还是那个小钢炮
数字高尔夫目前国内提供1.2T和1.4T两个动力版本,均搭配7速双离合变速器。1.4T的EA211和DQ380湿式七速双离合这套动力总成经过大众旗下众多车型的验证,其性能表现和可靠性是信得过的。 全新数字高尔夫有D挡和S挡,另外还有经济、舒适、运动、个性化四种模式,其中个性化模式可以针对转向、底盘、驱动等几个方面进行舒适或运动的自由组合,而选择运动模式时,变速箱会自动进入S挡。 选择运动模式,此时系统会自动帮你挂入S挡,在这种状态下,来一脚地板油,变速箱可以一次连降两个挡,瞬间将转速拉到5000转,动力释放十分彻底,转眼间就会超速。松油时转速也会保持一段时间,以便你再加速,在密集车流中行驶,这种连贯的加速感受是非常棒的。 激烈驾驶时发动机的声浪会让你感觉很热血,其声音非常沉稳,完全不是那种嘶吼的感觉,而是浑厚低沉但又饱满的轰鸣声,虽然加速的炸裂程度还不能跟大马力性能车相提并论,但声音真的很能激发你的肾上腺素分泌。 切换到经济模式,此时系统对动力会有一定的压制,发动机转速的爬升变得慵懒,促使你以一种佛系的心态去驾驶,特别适合车上坐着老人小孩时来开。但此时的动力依然是待命的,当你突然深踩一脚油门,系统会迅速感知你的动力请求,依然会为你无保留地释放全部动力。 DCC阻尼可调减震器在这个级别的车型上出现实属少见,它允许驾驶者对它的软硬进行改变。运动模式下能够感受到悬挂是相当硬朗的,这让它得以在高速过弯时很好地抑制侧倾,提高过弯极限。进入到非铺装路段,舒适模式状态下的悬挂会变得绵软一些,从而把路面的颠簸起伏过滤得更加到位。 值得一提的是,刹车踏板弹性相当足,踩下需要稍加用力,这种调校有别于其他车型上那种轻柔的刹车脚感。它的好处就是当你在高速上自适应续航的时候,可以把脚直接放在踏板上随时准备刹车,假如刹车踏板太软的话,脚轻轻一搭上去,巡航系统就会因为收到刹车信号而退出,你需要重新激活,不够人性化。 总的来说,这一代高尔夫依然是一款驾驶灵活且颇有操控乐趣的小车,眼看着市场上同类紧凑型轿车一个一个停产退市,高尔夫却能够站稳脚跟,好开好玩就是其中很重要的一个因素,而数字化之后的高尔夫,依然没有丢失它小钢炮的本性。2. 高尔夫这个车怎么样?
名副其实的“大众”车,很成熟的款,算是切中大部分上班族的喜好吧,不过因为每个人选择的高低配,体验上各有评判,但是整体来说,是经受住市场考验的,另外高尔夫原车的音响不行,即便是高配,也没啥感觉。所以对车内品质要求高的小伙伴可以考虑到车后市场做一次改进。
高尔夫的汽车音响有车型适配版,毕竟是出货量数一数二的车型。最著名非德国鼓动GLADEN ONE GOLF高尔夫专用扬声器了
下图是高尔夫专用的专业扬声器(对应各型号)
喇叭其实只是音响系统的一部分,其实不只是高尔夫,各车型的主机都内置放大信号。标准的输出型号是BTL,但是也有特殊的信号,不加检测的话,容易烧坏高音(一般是主机直推高音)。很多高品质音乐其实都是要考更多的功率放大才能体现声音的细节。
其实高尔夫的很多涂装车非常的个性!
个性涂装及融合GLADEN音响元素的高尔夫
3. 买个高尔夫好还是马自达3好呢?
从品牌来说:大众高尔夫跟马自达3两款车型都是合资车。
从官方价格上来说:马自达总的来说比高尔夫便宜点。
从级别上来说:两款车型都属于紧凑型车型。
驱动方式:两款都属于前置前驱。
其他参数和对比网上都有明确的数据,用两款车型的购买车主来看,马自达3外观相对来说比高尔夫时尚些,而高尔夫推背感强些,外观一般般;舒服度来说马自达的舒服度比高尔夫可能强点点。但空间而言,高尔夫相比马三要局促些。毕竟参数在那,但高尔夫的动力还是可以的,家用来说很好。
一般的用户,年轻人喜欢马三的较多高尔夫,主要是马三的外观时尚漂亮,更受年轻人喜欢。
高尔夫可能就是家庭主妇宝妈级别的会更实用,小巧停车方便家用代步很不错。所以看您在选车时主要倾向于哪一块。
以下图片红色是马自达三,白色是高尔夫。
4. 高尔夫4代16自动挡优缺点?
优点:空间大、外面漂亮时尚 、内饰皮质包裹质感很好。
缺点:目前还没有发现有什么小 问题,等以后发现了再来补充。
外观:外观其实就是我喜欢它的原因,整个前脸,车型的设计还有尾灯,确实都设计比较年轻化。
内饰:中控台样式新颖,用料高 档,做工精细,中控台给人感觉很舒服,包括门扶手也是包皮的。
空间:我168cm做驾驶座两拳 多的头部空间,开车没有压抑感。
配置:平时用到的配置就是那么 几样,这车还是可以满足我的需求的。
动力:动力在4人的时候还可以 ,满座5人时就有肉肉的感觉了。
操控:转向清晰,指向精准 。
油耗:在市区开得比较多,平均8.5升油吧,新车不算高。
舒适:座椅舒适度不错,车内无噪音的。
优点:大气的外观是这一款车的亮点,另外的话就是空间适合一家人出游,都不会感觉到拥挤。
缺点:油耗比想象的高,前脸和车灯有待改善太大小区不好停车,洗车费劲
外观:霸气硬派,高大好看
内饰:内饰虽然谈不上豪华,但是我觉得有用心思,这个内饰个性十足,内饰档次感不会减分
空间:大都无法形容它,应该称之为广阔。
配置:配置上一般般吧,没有什么优缺点,整体感觉不错不是很懂这些,感觉舒服就行了。
动力:起步稳,怠速都能上小坡,动力算够用
操控:方向指向准确,A柱宽大有点遮挡视线,急踩油门延迟1秒后推背,刹车及悬挂调教合适舒服
油耗:自认为开车习惯还可以,目前磨合阶段油耗是10.8升左右。
舒适:座椅包裹感填充一般,软硬度适中
优点:好在操作转向挺灵活的,对这点 还是非常满意的。
缺点:说实话还是没有什么大的地方不满意的当初买车的时候就考虑很多了。所以暂时没有什么大的问题吧。
外观:外观上高大上,霸气老婆很喜欢,我就觉得还行吧。不过大街上识别度还是挺高的。
内饰:内饰一般般,希望以后车在这点上认真考究一下,做到更好。
空间:全家没有大块头基本也就是一个人开,空间没多大要求
配置:配置上一般般的啦,没有什么好讲的,就说一点中控布局很不错,设计的很人性化。
动力:没的说在这个价位上是杠杠的
操控:操控还行吧,女士也能够轻松的驾驶,老公很满意。
油耗:就说两个字,好开也不是很费油,这车开着就是寻乐的
舒适:家人感觉一般般,感觉有点硬了,偏运动把
5. 却能比同级别的车型价钱高?
看了看这个问题下的回答,我有点费解------售价高和销量有什么特别的关系吗?为什么大家都是在说销量?按您这个说法,丰田本田的经济性用车销量那么好,为什么价格还比大众的便宜??
不单单的是高尔夫在同级别中略贵,大众的其他车型也是相对较高的。速腾比卡罗拉、迈腾比雅阁,不都是前者售价更高么?答案很简单:
成本控制日系车对于成本控制的精细度是非常之高的,别的不说,就说两个方面:
1.日系车零部件模块化,通用化程度高于大众
这点在丰田车上体现的尤为明显,丰田旗下很多车型的零件都是能通用的。这极大的降低了研发成本合生产成本,但其缺点就是牵一发动全身。要么丰田不出毛病,出了毛病就是大量的召回-----甚至不仅限一款车型了。
但反观大众,虽然大家都说大众只有一款车--高尔夫,什么拉长变捷达,压扁变菠萝,但这仅是在同平台下的模块化生产,但最起码,大众各车型的轮胎都不是一个型号的吧?
2.日系车零部件成本压缩比大众更高
这点体现比较直观的就是轮胎了。
丰田系惯用的是195/65 R15,不管是卡罗拉还是凯美瑞。而大众的呢,我们就看看高尔夫的轮胎:
不管是哪个数据都要高于丰田系吧,,,,,
3.大众车的技术、工艺成本高
这点大家可能会反驳了,要知道丰田的技术储备是远超各家企业的------但问题是你有你不用啊!就算是涡轮增压这种德系车用了这么多年的东西,本田、丰田在什么才下放到家用车市场的?
4.内饰的工艺。
对比看图吧...不用多说了吧。
品牌影响力不管怎么说,在国内市场,大众来得早,宣传的好,日积月累下来,不得不说大众在国内的影响力在同级别中就是最好的.....
综上,知道为什么大众车在国内的售价要更高了吗?其次,高尔夫这款车在操控,动力,内饰各方面都有优势,所以彼时自带“神车”属性的高尔夫,免不了还得要“加价”...
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6. 但为何有人不推荐购买?
没有,或者说是你理解错误,真相是,高尔夫不管用什么平台制造和组装,总会有人不推荐购买。
那,网络就是这样子嘛,允许各抒己见,言论自由,但最好不要骂人或者是造谣。否则除了被人批评素质比较渣以外,有时还容易受到法律的制裁。
既然闲来无事,我们顺便来看看网络上被狂热吹捧、且很值得购买的车型都有哪些?
首先是大名鼎鼎的飞度,曾经的网络名言就号称:年轻人若是不买飞度,那么跟咸鱼有什么区别?而且我也经常看见很多人都推荐飞度,说它提速快、空间大什么的,对其它竞争对手的优势几乎都能构成碾压。但现实生活中又是什么样子呢?嗯,不但飞度一般卖不过大众polo,甚至有时飞度连丰田威驰和致炫的销量也比不过。所以,飞度的神奇之处可能是在于销量一般,物以稀为贵吧?
再来看看所谓的东瀛宝马——马自达,比如外观靓丽和以操纵性闻名的昂科塞拉和阿特兹,都是叫好不叫座。网络上吹捧东瀛宝马的人也很多,什么操纵性好、油耗低、6at变速箱传动效率高什么的,就算这些都是真的,但是,新马三和新马六这哥俩的销量也都一般,每月都挤不进同级车型销量排行榜的前十名之内,几乎已经成为了常态或者叫大局已定。
总体车型方面,懂车就买日系车的口号前几年喊的真不少,现阶段可能因为喊的多了,声音有些嘶哑,所以暂时休息一会,我们近期没有听到类似的这些主流声音。日系车省心省油质量好的口号喊的也不少,但现实中所有日系车的销量加起来连一个大众都比不过。
总之,喊的声音越高,并不代表销量就会最好,别人推荐的越多,现实生活中愿意购买的人不一定真多。所以,别人推荐什么,和不推荐什么,自己看看就好,买什么车,那是你的自由,钱是你自个儿的,愿意买什么就去买什么,其它人的意见,只是听听就好,包括我写的那些。
7. 探岳和高尔夫哪个档次高?
两款车都是大众旗下的车,但车型不一样不太好作比较,一款是suv,一款性能轿车。如果非要说那个档次高我觉得要分两点来说:一是不懂车小白,只注重外观,探岳尺寸在那里放着对不。二是懂车有情怀的人,高尔夫有无限可能。所以看你喜欢轿车还是suv。
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