为什么不建议买油电混合动力汽车(油电混动车型故障率高嘛)
汽车知识
2023-11-25
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1. 为什么不建议买油电混合动力汽车,油电混动车型故障率高嘛?
国产车目前车型比较少,接触的也少,不做评价,但是合资车接触的挺多的,尤其是本田和丰田的混动系统!虽然他们在中国的混动车型上市的比较晚,但是,他们在本国或者是世界上其他的一些国家,已经上市好几十年了,可以说技术是非常的成熟!并不是说到了中国,是我们国人自己研发的!国内的混动系统,也是照搬过来过来的,很成熟的不用担心!
当然,并不是说混动车型就没有故障,也是有的,总得来说,插电混动比不插电混动的故障概率要少一些!自发电混动涉及到的部件会多很多,行星齿轮中的MG1、MG2两个电动/发电机工作的原理是不一样的,这一点的故障概率要大一些!
再有就是大家普遍担心的动力总成电池的问题,这个问题还是值得探讨的!质保多长时间,多少公里数,大家都会担心这个!毕竟,换一套蓄电池,不便宜,好几万!但是,你也不要忘了,蓄电池更换周期,一般在二十万公里左右,这个公里数,你省下的油钱,够你换两三套蓄电池了!这一笔账你是不得不算的!当然,说到油耗,混动系统的汽车,跑市区是最省油的,跑高速是最费油的,这一点你也要知道!
欢迎留言评论,感觉不错的,点赞转发关注一下呗!
汽车维修技师,专业人员,解读专业问题!2. 油电混动比燃油车马力小?
油电混合车的动力在城市低速或者中速行驶阶段,由于电动机的加持,输出的马力相对比同型号的燃油车高。
车辆进入高速行驶阶段,由于电动机在高速是不工作,且油电混合动力车配备发动机一般会比同级别的燃油车排量较小,所以输出马力就会比燃油车小。
3. 油电两用电动车用油会耗电吗?
会耗电,就像热水器一样,没电不能起动,耗电会很少的我认为是这样的,到底是什么样,我也不知道,我没有问过,卖电动车的,没有卖的吧,我见过的可能是私自改装的。这个有正确答案吗?
这几年都没有见过有卖的,在路上见过有三个轮子的,两轮的没见过。
4. 比亚迪唐16年油电混合的优缺点?
优点:
1. 动力强,加速快,无论是混动还是纯电,2.5吨的车重,起动和超车豪无压力。
2. 底盘比较偏向德系,稳重结实,有厚重感,稍微感觉偏硬,舒适性稍逊汉兰达。我虽然选了Brembo刹车卡钳,但我特地选了20寸米其林轮胎,没有用22寸马牌。因为20寸更舒适,更适用,更耐用,不象22寸马牌那么骄气,价格也便宜些,
3. 隔音不错,整车安静,可比汉兰达,当然纯电模式完全没有噪音。
4. 最大亮点,油耗!基本上都跑纯EⅤ模式,一个月200多电费,跑近2000公里。在地下车位装了16A插座,电网申请了单独的电动车充电桩账户,每度电0.6元,不分阶梯!没有上限。唐送了壁挂式快充充电桩,我特地没有用。我有意用随车送的便携式充电枪,1.6KW,慢充,对电池有好处啊。我的是纯电81公里版本,每天晚上插上充电,慢充10小时左右。对我讲足够了。
5. 电池保养很重要,除了坚持每天慢充,每周至少充满电一次,每个月至少把电量用光一次,我最低强行Ev模式用到只剩10%,再无法用到更低了,系统自动保护。然后再充满。一个月两次最好。
6. 大家最关心的混动HEⅤ油耗,我基本上跑高速才用混动,市内纯EⅤ。高速混动在8个油左右。可以接受。如果开得好,7.2个油。
缺点:
1.Logo 能不能换个好吗?我是指BYD这个logo,显得有点low,太没有设计感。应该重新设计一个。汉字唐这个logo不错。
2.全景天窗盖板设计成网状透光的,光线是好,坏处是夏天太热呀,我觉得考虑不周到。
3.后排中间隔板放下来后,杯架耷拉着,不好用,也不显档次啊,设计上稍微走点心,可以设计得高大上啊。
4.360全景摄像,后面那个摄像头浓浓的汽配城风格,只要稍微一下雨,后面摄像头上就挂上水珠,倒车就看不清啊。应该设计成旁边有档板,不至于轻易挂上水珠。
5. 插电混动故障率会不会比燃油版高?
混动车故障率低。
混动车普遍比燃油车故障率来得更低的根源,在于技术路线极其相似的混动系统解决方案。在上世纪90年代,全球各大厂家都在投入巨大精力研发混动系统,但很快大家发现,能实现大规模量产的混动解决方案,只有那么一两种。
因此,在解决方案有限的前提下,各大厂家的工作重心,改为如何努力提高单一混动系统解决方案的可靠性。因此混动车如今的故障率普遍低于燃油车的原因在于,现在的混动系统,可是当年全世界众多大厂齐心协力,攻坚了一个又一个难关之后的结果
6. 大家说油电混合的车好吗?
这个不能一概而论,而是需要看你的使用环境,好与不好都是相对的。
油电混合车型因其动力突出、排放环保、更低油耗等独特优势,已经成为各大车企竞相研究的方向。
油电混合分为两种类型,一种是以丰田、本田等日系品牌为代表的非插电式混合动力,这种混动的特点是不需要也不能用外接电源进行充电,而是同过踩刹车或下坡行驶所产生的动能回收对车辆进行充电。另一种是以一众国产品牌为代表的插电式混合动力,这种混动的特点是可以使用外接电源对电池进行充电,并且电池的续航里程相对很大,如果有条件方便充电,理论上讲可以当纯电动车来用。
丰田是最早实现量产化混合动力车型的车企,早在1997年就推出了第一代油电混合的车型-普锐斯。丰田的混动系统名称是THS,至今已经有20多年历史。业界流传着这么一句话“世界上只有两种混动,一种是丰田、一种是其他”,此话足以看出丰田在混合动力领域的地位。如今丰田混动系统已经发展到第四代并称之为THS-Ⅱ,旗下的混动车型众多,可以说是遍地开花。
丰田混动系统THS的核心部件是一套E-CVT的行星齿轮变速箱,其结构没有像CVT变速箱内部的椎盘和传动钢带这些部件,而是像AT变速箱内部的行星齿轮结构,并且要承担两种动力的传递,即发动机产生的动力以及电动机产生的动力。丰田混动给驾驶员的感觉很舒服,车辆无论加速或减速都感觉不到明显的换挡过程,有着异常平顺的驾驶体验。
丰田作为混合动力车型的先驱,其手上掌握着大量核心专利,这样就使得别车企陷入两难境地,要么向丰田缴纳大笔专利费用,要么下功夫研发新技术,其中的本田不肯向丰田低头,毅然选择了后者。为了在混动领域实现对丰田的超越或追平,本田加大力度从自己有优势的发动机领域下手,决定采用双电机非直连式混动方式,经过漫长的研发,本田的混动系统诞生了。
本田的混动系统名称是i-MMD,主要组成部分有阿特金森循环发动机、E-CVT变速箱、智能动力单元IPU和动力控制单元PCU。
本田的i-MMD在油耗方面比丰田的THS-II低0.5~1升左右,而且动力表现更加优秀。比如2.0排量的雅阁混动0-100加速性能在8秒左右,比2.4排量的汽油车还快。
丰田和本田相比较,丰田更趋向于“油为主、电为辅”,本田更趋向于“电为主、油为辅”的动力输出方式。两种混动系统都非常优秀,可以说是“神仙打架、难分胜负”。
在丰田、本田推出混动车型后,日产也不甘落后,也推出了自家的混动系统。
2016年12月日产发布了NOTE e-POWER混动系统,其采用串联混动方式,1.2升的三缸汽油发动机只作为发电机,并不驱动车轮行驶,车轮纯粹由电动机驱动。
日产混动的特点是可以在瞬间提供大扭矩、加速顺畅、行驶时的噪音低,静谧性相当于纯电动车,但是节油效果比丰田和本田差太多。
插电混动车的代表就是国产品牌比亚迪,目前比亚迪发展的也相当不错,如果你有方便充电的地方也可以考虑。
最后总结一下,纯从车的角度讲,我认为丰田、本田这种非插电混动是最好的,也是最实用的,可以说既省油又省心。插电混动的使用有其局限性,如果没有地方供其充电,其油耗会非常高,甚至比同款的汽油版车型油耗还高,因为背着一块大电池,重量实在是太大了,并不经济。
7. 奔驰e350el油电混值得买吗?
不值得
E350 e L有一个比较大的问题,那就是比A6L新能源和宝马5系新能源都贵,在燃油版上尚且还能说得通,但在插混版这边厢就有点让人难以接受了,况且奔驰E级新能源表现出来的诚意并没有A6L新能源和宝马5系新能源高,因为人家还提供了多个车型可选。
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1. 为什么不建议买油电混合动力汽车,油电混动车型故障率高嘛?
国产车目前车型比较少,接触的也少,不做评价,但是合资车接触的挺多的,尤其是本田和丰田的混动系统!虽然他们在中国的混动车型上市的比较晚,但是,他们在本国或者是世界上其他的一些国家,已经上市好几十年了,可以说技术是非常的成熟!并不是说到了中国,是我们国人自己研发的!国内的混动系统,也是照搬过来过来的,很成熟的不用担心!
当然,并不是说混动车型就没有故障,也是有的,总得来说,插电混动比不插电混动的故障概率要少一些!自发电混动涉及到的部件会多很多,行星齿轮中的MG1、MG2两个电动/发电机工作的原理是不一样的,这一点的故障概率要大一些!
再有就是大家普遍担心的动力总成电池的问题,这个问题还是值得探讨的!质保多长时间,多少公里数,大家都会担心这个!毕竟,换一套蓄电池,不便宜,好几万!但是,你也不要忘了,蓄电池更换周期,一般在二十万公里左右,这个公里数,你省下的油钱,够你换两三套蓄电池了!这一笔账你是不得不算的!当然,说到油耗,混动系统的汽车,跑市区是最省油的,跑高速是最费油的,这一点你也要知道!
欢迎留言评论,感觉不错的,点赞转发关注一下呗!
汽车维修技师,专业人员,解读专业问题!2. 油电混动比燃油车马力小?
油电混合车的动力在城市低速或者中速行驶阶段,由于电动机的加持,输出的马力相对比同型号的燃油车高。
车辆进入高速行驶阶段,由于电动机在高速是不工作,且油电混合动力车配备发动机一般会比同级别的燃油车排量较小,所以输出马力就会比燃油车小。
3. 油电两用电动车用油会耗电吗?
会耗电,就像热水器一样,没电不能起动,耗电会很少的我认为是这样的,到底是什么样,我也不知道,我没有问过,卖电动车的,没有卖的吧,我见过的可能是私自改装的。这个有正确答案吗?
这几年都没有见过有卖的,在路上见过有三个轮子的,两轮的没见过。
4. 比亚迪唐16年油电混合的优缺点?
优点:
1. 动力强,加速快,无论是混动还是纯电,2.5吨的车重,起动和超车豪无压力。
2. 底盘比较偏向德系,稳重结实,有厚重感,稍微感觉偏硬,舒适性稍逊汉兰达。我虽然选了Brembo刹车卡钳,但我特地选了20寸米其林轮胎,没有用22寸马牌。因为20寸更舒适,更适用,更耐用,不象22寸马牌那么骄气,价格也便宜些,
3. 隔音不错,整车安静,可比汉兰达,当然纯电模式完全没有噪音。
4. 最大亮点,油耗!基本上都跑纯EⅤ模式,一个月200多电费,跑近2000公里。在地下车位装了16A插座,电网申请了单独的电动车充电桩账户,每度电0.6元,不分阶梯!没有上限。唐送了壁挂式快充充电桩,我特地没有用。我有意用随车送的便携式充电枪,1.6KW,慢充,对电池有好处啊。我的是纯电81公里版本,每天晚上插上充电,慢充10小时左右。对我讲足够了。
5. 电池保养很重要,除了坚持每天慢充,每周至少充满电一次,每个月至少把电量用光一次,我最低强行Ev模式用到只剩10%,再无法用到更低了,系统自动保护。然后再充满。一个月两次最好。
6. 大家最关心的混动HEⅤ油耗,我基本上跑高速才用混动,市内纯EⅤ。高速混动在8个油左右。可以接受。如果开得好,7.2个油。
缺点:
1.Logo 能不能换个好吗?我是指BYD这个logo,显得有点low,太没有设计感。应该重新设计一个。汉字唐这个logo不错。
2.全景天窗盖板设计成网状透光的,光线是好,坏处是夏天太热呀,我觉得考虑不周到。
3.后排中间隔板放下来后,杯架耷拉着,不好用,也不显档次啊,设计上稍微走点心,可以设计得高大上啊。
4.360全景摄像,后面那个摄像头浓浓的汽配城风格,只要稍微一下雨,后面摄像头上就挂上水珠,倒车就看不清啊。应该设计成旁边有档板,不至于轻易挂上水珠。
5. 插电混动故障率会不会比燃油版高?
混动车故障率低。
混动车普遍比燃油车故障率来得更低的根源,在于技术路线极其相似的混动系统解决方案。在上世纪90年代,全球各大厂家都在投入巨大精力研发混动系统,但很快大家发现,能实现大规模量产的混动解决方案,只有那么一两种。
因此,在解决方案有限的前提下,各大厂家的工作重心,改为如何努力提高单一混动系统解决方案的可靠性。因此混动车如今的故障率普遍低于燃油车的原因在于,现在的混动系统,可是当年全世界众多大厂齐心协力,攻坚了一个又一个难关之后的结果
6. 大家说油电混合的车好吗?
这个不能一概而论,而是需要看你的使用环境,好与不好都是相对的。
油电混合车型因其动力突出、排放环保、更低油耗等独特优势,已经成为各大车企竞相研究的方向。
油电混合分为两种类型,一种是以丰田、本田等日系品牌为代表的非插电式混合动力,这种混动的特点是不需要也不能用外接电源进行充电,而是同过踩刹车或下坡行驶所产生的动能回收对车辆进行充电。另一种是以一众国产品牌为代表的插电式混合动力,这种混动的特点是可以使用外接电源对电池进行充电,并且电池的续航里程相对很大,如果有条件方便充电,理论上讲可以当纯电动车来用。
丰田是最早实现量产化混合动力车型的车企,早在1997年就推出了第一代油电混合的车型-普锐斯。丰田的混动系统名称是THS,至今已经有20多年历史。业界流传着这么一句话“世界上只有两种混动,一种是丰田、一种是其他”,此话足以看出丰田在混合动力领域的地位。如今丰田混动系统已经发展到第四代并称之为THS-Ⅱ,旗下的混动车型众多,可以说是遍地开花。
丰田混动系统THS的核心部件是一套E-CVT的行星齿轮变速箱,其结构没有像CVT变速箱内部的椎盘和传动钢带这些部件,而是像AT变速箱内部的行星齿轮结构,并且要承担两种动力的传递,即发动机产生的动力以及电动机产生的动力。丰田混动给驾驶员的感觉很舒服,车辆无论加速或减速都感觉不到明显的换挡过程,有着异常平顺的驾驶体验。
丰田作为混合动力车型的先驱,其手上掌握着大量核心专利,这样就使得别车企陷入两难境地,要么向丰田缴纳大笔专利费用,要么下功夫研发新技术,其中的本田不肯向丰田低头,毅然选择了后者。为了在混动领域实现对丰田的超越或追平,本田加大力度从自己有优势的发动机领域下手,决定采用双电机非直连式混动方式,经过漫长的研发,本田的混动系统诞生了。
本田的混动系统名称是i-MMD,主要组成部分有阿特金森循环发动机、E-CVT变速箱、智能动力单元IPU和动力控制单元PCU。
本田的i-MMD在油耗方面比丰田的THS-II低0.5~1升左右,而且动力表现更加优秀。比如2.0排量的雅阁混动0-100加速性能在8秒左右,比2.4排量的汽油车还快。
丰田和本田相比较,丰田更趋向于“油为主、电为辅”,本田更趋向于“电为主、油为辅”的动力输出方式。两种混动系统都非常优秀,可以说是“神仙打架、难分胜负”。
在丰田、本田推出混动车型后,日产也不甘落后,也推出了自家的混动系统。
2016年12月日产发布了NOTE e-POWER混动系统,其采用串联混动方式,1.2升的三缸汽油发动机只作为发电机,并不驱动车轮行驶,车轮纯粹由电动机驱动。
日产混动的特点是可以在瞬间提供大扭矩、加速顺畅、行驶时的噪音低,静谧性相当于纯电动车,但是节油效果比丰田和本田差太多。
插电混动车的代表就是国产品牌比亚迪,目前比亚迪发展的也相当不错,如果你有方便充电的地方也可以考虑。
最后总结一下,纯从车的角度讲,我认为丰田、本田这种非插电混动是最好的,也是最实用的,可以说既省油又省心。插电混动的使用有其局限性,如果没有地方供其充电,其油耗会非常高,甚至比同款的汽油版车型油耗还高,因为背着一块大电池,重量实在是太大了,并不经济。
7. 奔驰e350el油电混值得买吗?
不值得
E350 e L有一个比较大的问题,那就是比A6L新能源和宝马5系新能源都贵,在燃油版上尚且还能说得通,但在插混版这边厢就有点让人难以接受了,况且奔驰E级新能源表现出来的诚意并没有A6L新能源和宝马5系新能源高,因为人家还提供了多个车型可选。
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