GL8的亲兄弟顶配还不到20万?定位家用市场,6座更实用年检更省心
汽车资讯
2024-03-10
3846
别克GL8在国内的商务接待领域有着不可动摇的地位,但在家用市场却建树不大,一方面是因为售价过高,另外就是庞大的车身尺寸对于家庭用户来说会造成比较大的不便。现在别克带来了一台全新的MPV车型GL6,从名字上就能看出它比GL8定位更低,车身尺寸减小、售价降到20万以内,很明显这是一台瞄准了家用MPV市场的车型。
GL6是别克的全新MPV车型,主攻家用市场,据厂家透露,眼前这台顶配车型的售价将会在20万以内。飞翼式前进气格栅逐渐开始在别克车型上普及,再配合上传统的直瀑式中网,很有辨识度。
GL6的车身尺寸要比GL8小很多,即使和奥德赛相比也要小不少,基本和途安L处于同一水平。
相比于途安L,GL6要更长更矮,侧面看起来也更舒展,有点小号GL8的感觉悬浮式车顶是这两年比较常见的设计,跳动的腰线也给这台MPV增添了几分活力。
车位造型很敦实,虽然没有什么出彩的设计,但也挺耐看的,符合MPV的居家定位。这台顶配车型配备了前后8个泊车雷达以及倒车影像,此外还有自动泊车功能,很贴心。
内饰造型有种让人眼前一亮的感觉,中控台、地台都使用了不对称式设计,看着很有活力。
中控台顶部为硬塑料材质,下部包裹了一层皮质,褶皱的处理在视觉和触觉上都不错,挺显豪华。
多媒体系统也是我们熟悉的样式,不过运行不算很流畅,屏幕的灵敏度也不高,滑动和点击之后总需要等一下。多媒体系统支持CarPlay和百度CarLife连接。
这台顶配车型在安全配置方面的表现不错,除了车道偏离预警外,还有前方碰撞警告提示。
全景天窗的尺寸挺大,可开启的面积也不小。
体验者身高173cm,将座椅降至最低后,头部空间有一拳多的空间,表现不错。来到后排,头部空间一拳,腿部空间最小三指,最大将近三拳。
GL6为6座车型,座椅采用2+2+2布局,免去了7座车每两年验车的烦恼。
GL6的第二排座椅只能从右边一键放倒,进入第三排不算很轻松,主要是地台太高。
第三排的坐姿和舒适性都能接受,将第二排移动至还有两拳腿部空间时,第三排能得到三指的空间,短途乘坐问题不大。
后备厢的开口高度和拉手高度都不算高,女生操作不费劲。
将第二排座椅放倒就能得到一个纯平的储物空间,搬家、装载大件物品不在话下。
动力方面,实拍车型搭载1.3T三缸发动机。变速箱方面搭载6速手自一体变速箱。
悬架方面采用前麦弗逊式独立悬架,后多连杆式独立悬架。
这次GL6的目的很明确,就是要进军家用,争夺20万以内合资品牌MPV市场,好消息是目前这个市场里还没有什么竞品,GL6自身在静态方面也展现了很高的素质。不过归根结底一台车的本质还是驾乘感受,尤其是承载着一家老小的MPV车型,在静态表现已经交出优秀答卷的情况下,GL6的驾乘感受就更让人期待,看看它能否承担起一家人的重托。
本站涵盖的内容、图片、视频等数据系网络收集,部分未能与原作者取得联系。若涉及版权问题,请联系我们进行删除!谢谢大家!
别克GL8在国内的商务接待领域有着不可动摇的地位,但在家用市场却建树不大,一方面是因为售价过高,另外就是庞大的车身尺寸对于家庭用户来说会造成比较大的不便。现在别克带来了一台全新的MPV车型GL6,从名字上就能看出它比GL8定位更低,车身尺寸减小、售价降到20万以内,很明显这是一台瞄准了家用MPV市场的车型。
GL6是别克的全新MPV车型,主攻家用市场,据厂家透露,眼前这台顶配车型的售价将会在20万以内。飞翼式前进气格栅逐渐开始在别克车型上普及,再配合上传统的直瀑式中网,很有辨识度。
GL6的车身尺寸要比GL8小很多,即使和奥德赛相比也要小不少,基本和途安L处于同一水平。
相比于途安L,GL6要更长更矮,侧面看起来也更舒展,有点小号GL8的感觉悬浮式车顶是这两年比较常见的设计,跳动的腰线也给这台MPV增添了几分活力。
车位造型很敦实,虽然没有什么出彩的设计,但也挺耐看的,符合MPV的居家定位。这台顶配车型配备了前后8个泊车雷达以及倒车影像,此外还有自动泊车功能,很贴心。
内饰造型有种让人眼前一亮的感觉,中控台、地台都使用了不对称式设计,看着很有活力。
中控台顶部为硬塑料材质,下部包裹了一层皮质,褶皱的处理在视觉和触觉上都不错,挺显豪华。
多媒体系统也是我们熟悉的样式,不过运行不算很流畅,屏幕的灵敏度也不高,滑动和点击之后总需要等一下。多媒体系统支持CarPlay和百度CarLife连接。
这台顶配车型在安全配置方面的表现不错,除了车道偏离预警外,还有前方碰撞警告提示。
全景天窗的尺寸挺大,可开启的面积也不小。
体验者身高173cm,将座椅降至最低后,头部空间有一拳多的空间,表现不错。来到后排,头部空间一拳,腿部空间最小三指,最大将近三拳。
GL6为6座车型,座椅采用2+2+2布局,免去了7座车每两年验车的烦恼。
GL6的第二排座椅只能从右边一键放倒,进入第三排不算很轻松,主要是地台太高。
第三排的坐姿和舒适性都能接受,将第二排移动至还有两拳腿部空间时,第三排能得到三指的空间,短途乘坐问题不大。
后备厢的开口高度和拉手高度都不算高,女生操作不费劲。
将第二排座椅放倒就能得到一个纯平的储物空间,搬家、装载大件物品不在话下。
动力方面,实拍车型搭载1.3T三缸发动机。变速箱方面搭载6速手自一体变速箱。
悬架方面采用前麦弗逊式独立悬架,后多连杆式独立悬架。
这次GL6的目的很明确,就是要进军家用,争夺20万以内合资品牌MPV市场,好消息是目前这个市场里还没有什么竞品,GL6自身在静态方面也展现了很高的素质。不过归根结底一台车的本质还是驾乘感受,尤其是承载着一家老小的MPV车型,在静态表现已经交出优秀答卷的情况下,GL6的驾乘感受就更让人期待,看看它能否承担起一家人的重托。
本站涵盖的内容、图片、视频等数据系网络收集,部分未能与原作者取得联系。若涉及版权问题,请联系我们进行删除!谢谢大家!