新能源汽车哪个牌子好(哪个牌子比较靠谱一点)
汽车资讯
2023-12-07
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1. 新能源汽车哪个牌子好,哪个牌子比较靠谱一点?
被邀请回答。
大家好,我是橙子优车。
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据数据统计国内汽车保有量达到2.7亿辆,新能源保有量在500W左右。未来这个数据还在上升。目前上海是买新能源汽车就送牌照,包括全国有不少地市也是如此,不过北京这次采用的不是摇号,而是申请排队,目前已经排到2027年,所以真的是一牌难求。
不过新能源肯定是未来的大势所趋,毕竟从能源消耗上来看,汽油机肯定是在不久的将来退出历史舞台,也许10年、也许20年。拭目以待吧!不过这里要讲一下的,新能源是节能又环保,但是电池目前都是有使用寿命,而且还有不包括外界环境导致的损坏,这个数据也是庞大的,那么这些废旧的、损坏的电池,我们应该怎么处理?如何能做到环保呢!是一个长久的命题。
眼下新能源这块蛋糕还是很多企业都在瓜分,前段时间做房地产的恒大集团,一口气发布了五六款新能源汽车,这是要准备闷声发大财吗!然后国产里面新能源代表的有蔚来、小鹏、北汽、比亚迪、理想作为后起之秀。这些车都造的外观特别不错,但是核心电能这块太差点意思了!根本无法与国外的特斯拉相比,所以在我们看来,目前全球做的最好的新能源这块,只有特斯拉!有很多人会吐槽特斯拉的做工,这些后面肯定会慢慢完善,况且Model3 已经在上海建设超级工厂开始国产,未来所有的零部件都会实现国产化。目前Model Y也已经在投产,预计2021年开始交付(特斯拉Model Y是七座版本,SUV级别的车型)。
所以如果要购买纯电动汽车,那么就建议选择特斯拉!其他暂时不要考虑。
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2. 电动汽车哪个好?
现在,电动汽车越来越流行,大有取代燃油车的趋势。市场上可供选择的电动汽车产品也是越来越多,让人犯“选择困难症”。那么,电动汽车到底哪个好?笔者曾在汽车行业浸润多年,希望我的回答能帮助到您。
判断电动汽车好不好,是有一些标准的,我认为,主要有以下几个标准: 1、售价:按售价分,第一梯队:60w以上,高合、特斯拉model S/X等、路特斯等;第二梯队:40-60w区间,蔚来、理想L9、智己等;第三梯队:20-40w区间,比亚迪汉/唐/海豹、极氪001、特斯拉model 3/Y、小鹏P7、极狐等;第四梯队:10-20w区间,比亚迪宋/元/秦/海豚、长安深蓝、零跑、哪吒等;最后:10w以下,东风ex1、五菱宏光miniEV等。俗话说得好“一分价钱一分货”,售价越高,自然代表着产品更好。但是,售价并不能告诉我们产品到底好在哪里。而且对于大多数人来说,购车预算是有限的,比如说20万左右,这个价位的产品也有很多,如何判断好坏呢?因此,我们还需要更多的标准。 2、续航里程:也就是把车充满电,最大能跑多远。目前市场上纯电动汽车的续航里程在350—650公里之间,一般在400公里左右,已经足以应付日常出行需求。但是长距离的出行,还是有“里程焦虑”的问题,所以建议把电动汽车作为家庭的第二台车考虑。另外,混合动力汽车的续航里程相对较长,可以达到1000公里,也是可以考虑的。 3、用电的便利性:电动汽车用的是电,能不能方便地用电就很重要了。电动汽车有快充和慢充两种模式,快充一般需要半小时到1小时,慢充需要10小时甚至更多。家或者办公的地方附近是否有充电桩、充电桩多不多就是买电动车要考虑的。如果家里有条件安装充电桩,厂家也提供这样的服务,那是最好不过了。少数企业正在探索换电模式,换电3分钟就可以搞定,已经跟燃油车加油耗时不相上下了,如蔚来有针对私人市场的“车电分离”模式,但换电模式仍存在不少问题,不是目前电动汽车的主流。 4、电池的安全性:电池的安全性涉及到使用的材料、电池结构设计、电池管理系统BMS等方面。目前国内电动汽车使用的电池主要有磷酸铁锂电池和三元锂电池两种,前者的燃点高,更加安全,而后者低温环境表现好。比亚迪的刀片电池其实也是磷酸铁锂电池,安全性是其优点,但是磷酸铁锂电池的缺点它一样有。另外要看到,作为电动汽车核心部件的电池,除了比亚迪能自主生产,还提供电芯终身质保,电池的主流供应商就是宁德时代,大部分整车厂家都没有电池生产能力,都是外采或者与宁德时代合作的,因此差别不大。 5、智能化水平及其他:推动电动汽车大发展的一大诱因就是与电动化强关联的智能化、网联化,如自动驾驶、提早开空调等,体现的是电动汽车的科技感。像辅助驾驶的功能就特别有用,拥堵的时候跟车,调整好行车间距,可以让右脚得到解放。 此外,作为一辆汽车,操控加速、隔音降噪、宽大舒适、外观时尚、店面综合服务等,都是我们要关注的。 6、品牌:谈到电动汽车,自然会谈到特斯拉,给人以设计时尚、高科技感的品牌印象。国产品牌执牛耳的是比亚迪,已经全面转型电动汽车,自主掌控电动汽车的三电核心技术,旗下多款电动汽车热销,发展势头强劲。蔚来、小鹏、理想等造车新势力近年来也实现了快速发展,跻身电动汽车的主流厂家。广汽、长安等传统汽车厂商也在发力电动汽车领域,相比上汽、一汽等传统汽车大佬似乎有更好的表现。 综上,究竟哪款电动汽车好,是一个综合评判标准。其实还有一个更简单也更直接的标准,就是参考市场上各个品牌电动汽车的销量,这是消费者用脚投票的结果。今年9月份,我国电动汽车销售情况如下: 可以看到,比亚迪在电动汽车总体销量上“一骑绝尘”,处于绝对领先优势。“蔚小理”总体销量也不错,哪吒、零跑等在追赶甚至超越了“蔚小理”,有华为背书的问界、吉利旗下的极氪也保持了不错的发展势头。 对于普通消费者,推荐购买20万左右的电动车。好一点的电动汽车,三电系统成本就有7—8万,而三电系统成本约占整车价格的50%左右。在20万左右的预算范围内,再参考上面的市场销量情况,基本就可以锁定购买哪个品牌和具体车型了。3. 国内新能源汽车?
谢谢邀请,国内新能源汽车的技术标杆当然是比亚迪
比亚迪汽车自称为“新能源汽车领导者”,敢于自我定位如此高的品牌只服两家:燃油车长城,新能源比亚迪——销量说明一切。自主品牌想要热销倚靠的是什么?很显然没有外国汽车品牌的影响力,那么剩下的只有产品品质、技术水平以及合理的产品定位,比亚迪在电动与混动汽车领域的产品很显然符合这些评价,从商用车看起吧。
客车与货车比亚迪大客车(涵盖纯电动与增程式)销量很理想,在国内以合理的价格与稳定的质量成为了一枝独秀。面对海外市场出口已超70个国家或地区,其中涵盖了英美德法日等汽车工业发达的国家,同时也是第一个获得欧盟认证的中国新能源客车品牌。重点是这些客车的出口价格高于国内销售价格接近一倍,在这种前提条件下仍旧能够热销自然说明了实力。
比亚迪的卡车比较另类,因为至今还没有规划增程式或HEV混动车,具体原因不得而知不过电动重卡的销量也不错。比亚迪重卡是与陕汽重卡联合制造,目前在纯电动重卡领域的表现还是很强力的;而且产品线不仅有重卡,普通物流货车、环卫清扫车、农机与各等级叉车也都有产品可选。目前比亚迪的电动叉车已经用在了某些“大船”上,而且据传“刀片铁电”也涉及弹射技术的研究。
云轨云巴单纯的汽车似乎不能满足比亚迪的胃口,在轨道交通领域也有建树。云轨可以理解为把地铁送到高架上,以不占用地面道路资源、大幅减小建设成本、提升运力以及后期携车通勤的运行方式,实现快速的兴建与解决城市道路拥堵问题。对内部技术人员的采访得到的答复为:最短的建设周期可以在10个月内完成一条线。由此可见云轨的发展潜力是很强大的,只是与中车的竞争一定程度延缓了普及。
在云轨项目不得不暂缓速度之后,比亚迪随即推出了云巴——实际为换汤不换药的电动轨道交通,只是运力受到了很大程度的限制,依靠云巴实现载车通勤短期也不能实现了。不过云轨还在对外“输出”的过程中,海外国家如智利、巴西、埃及、泰国、菲律宾、摩洛哥等国都有比亚迪的云轨项目,作为一家民企车企能有此成就也是令人叹服了。
乘用车比亚迪的王朝系列混合动力汽车与纯电动汽车实力同样强大,DM插电式混动平台有双擎前驱、双擎后驱加四驱与三擎全时四驱三套系统,装备这些系统的混动汽车几乎每一台都是同级的性能与能耗标杆,重点是经过长期的研发升级也做到了质量的稳定。比如唐DM以4.3秒破百的高性能实现了综合能耗低于竞品⅓~½;秦ProDM以5.9秒的成绩做到了6L/100km的低油耗;即将上市的汉DM将会是2.9秒的超跑级轿跑车,然而起售价仅仅是20万,这些车有颠覆性。
纯电动汽车比亚迪率先实现了平台化造车,摆脱了油改电汽车的低水平。具备三电系统与电子配置配套研发生产的能力,其E平台不仅做到了轻量化和高性能,同时做到了高度集成减少故障率。E平台目前是比亚迪的新能源汽车制造平台,同时也是供应给其他车企、实现比亚迪转型供应商的基础,知名品牌如奔驰奥迪丰田与自主品牌广汽北汽长城长安等企业都是比亚迪的战略合作伙伴。
总结:比亚迪之所以能够成为新能源各类车型的领跑者,原因在于完全掌握电驱系统的所有核心技术,每年接近百亿的研发投入、专利数遥遥领先于竞品车企,真正的研发是比亚迪成功的基础。所以选择新能源汽车可以首选这一品牌,即使不考虑技术的优劣,最起码比亚迪提供了电芯终身质保,解决了换电高成本的品牌并不多。
编辑:天和Auto
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4. 新能源汽车电池品牌排行榜?
新能源汽车电池排名前十名如下:
1、宁德时代
作为被日韩动力电池企业对标的国内的唯一一家竞争对手,宁德时代在动力电池领域的综合竞争力在国内当属领先,虽然动力电池规模上目前还不能排名行业老大,但是其电池技术和品质先后得到了国际豪华品牌宝马、大众的认可。
也算是国内第一家也是唯一一家给国际车厂配套的动力电池企业。目前国内自主品牌与之合作的有东风汽车、上汽、长安汽车、吉利、广汽等。
2、比亚迪
比亚迪作为国内动力电池的龙头,依托于集团新能源汽车业务的带动,其动力电池业务在规模上遥遥领先于竞争对手;原先一直坚持磷酸铁锂技术的比亚迪,在其基础上进一步研发出刀片电池,而无论是什么技术路线,我们同样有理由相信比亚迪依托其多年的电池生产经验一定能将电池做好。
3、国轩
2015年借壳东源电器上市后的国轩高科成为目前A股上市公司最纯正的动力电池标的,新能源汽车在资本市场上的热度也让国轩高科市值高达250亿元。从客户看,国轩高科以商用车为主,且主要集中在安凯和江淮,乘用车领域订到较少,未来的竞争力提升还要看其在乘用车领域的作为。
4、力神
2015年算是力神发展史上极其重要的一年,大股东中海油退出,而中国电子科技集团(CECT)重新成为力神的控股股东。易主后的力神电池仍没有摆脱央企的机制,相对于竞争对手而言,力神总是会慢一步。但是作为锂离子电池的龙头企业,力神在技术和产品上还是具备相当竞争力的。
5、中航
作为国内为数不多的央企背景的锂电池企业,中航锂电是国内上公告目录最多的动力电池企业。但是客户以商用车为主短期内能快速将业绩做大,毕竟商用车不可能持续高速增长,未来的增长动力还要看乘用车方面的发展。
6、德赛
深圳市德赛电池科技股份有限公司,为深圳证券交易所主板上市公司,公司主要围绕锂电池产业链进行业务布局,公司已经成为全球中小型移动电源领域的知名厂商,与全球主要电芯厂开展合作。
7、沃特玛
国内最早成功研发磷酸铁锂新能源汽车动力电池、汽车启动电源、储能系统解决方案并率先实现规模化生产和批量应用的磷酸铁锂电池企业之一。
产品覆盖国内31个省市,并远销六大洲40多个国家和地区,国内市场占有率26.6%。公司产品符合CE、L、RoHS等安全及环保要求,并通过了相关认证及检测。
8、威能
威能环保目前的订单基本全部来自于商用车领域,乘用车仅有众泰汽车在使用威能环保的三元电池。威能环保的快速成长也是得益于商用车市场在2014年、2015年的井喷,未来的成长潜力还得看其在乘用车领域的布局。
公司研发生产的锂离子动力电池已与中通客车、南京金龙、申沃客车、众泰、中国一汽、福田欧辉、沂星等众多知名企业建立了长期合作关系,并出口欧洲、美洲。
9、微宏
微宏动力主打快充快放的钛酸锂动力电池,瞄准的市场为商用车市场,尤其是在公交和大巴领域,微宏动力收货颇丰。但是如何在乘用车领域突破是微宏动力应该考虑的事情,毕竟未来新能源汽车的增长潜力还是来自于乘用车。
10、南洋科技
南洋科技经营范围为锂电池隔膜及锂离子电池其他材料,拟建设年产1500万平方米锂离子电池隔膜项目,公司是我国最大的专业电子薄膜制造企业之一。
锂电池产品广泛应用于家电、电子、电力等传统领域和节能光源、通讯系统、铁路电气化、混合动力汽车、风力发电、太阳能发电等新兴领域。公司主要产品在技术水平、产品质量等方面处于行业领先地位。
5. 国产新能源汽车品牌?
本文精选自【前瞻经济学人APP】
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全球电动车行业竞争激烈,比亚迪、特斯拉和北汽三大厂商难分伯仲
电动汽车作为汽车产业链有效缓解环境污染和能源衰竭的手段,已经逐渐成为世界各国经济舞台上的主角。而金融危机之后,全球经济处于缓慢复苏之中,各国政府都在积极寻找新经济增长点,刺激经济增长。由于汽车产业对经济拉动作用明显,电动汽车发展前景广阔。
全球电动车销量稳步上升
近几年,全球电动汽车销量表现亮眼,在取得这一成绩过程中,中国市场则扮演了举足轻重的角色。自2011年以来,中国电动乘用车销量在全球电动乘用车市场的销量份额当中的占比约为37%,而其中电动巴士销量占比更是接近99%。中国政府的双积分政策也将在2019年生效,无疑也有利于电动车销量的增长。
2012-2017年,全球电动车销量呈稳步上升的趋势,其年复合增长率为54.26%。2017年全球电动车销量为122.3万辆,同比去年增长67.76%。截至2018年6月底,全球电动乘用车的销量突破350万辆,而电动巴士的销量约为421000辆。
中国市场表现不俗,但增速下降
目前,全球电动车发展态势良好。尽管全球经济正受到最大经济体之间贸易战不确定性的威胁,但是,美国良好的经济态势、欧洲指标的改善以及中国经济的不断扩张推动汽车市场继续发展。数据显示,上半年全球汽车销量达4403万辆,较去年同期的4249万辆增长3.6%。
今年上半年全球汽车销量第一的地区是中国,实现销量12234244辆,同比增长3.9%;其次是美国,实现销量8624189辆,同比增长2%;第三名是日本,实现销量2691054辆,同去年相比下降2%;第四名是印度,实现销量1982442辆,成功超越德国。
尽管中国在今年上半年汽车销量中排名第一,但其上半年3.9%的销量增幅是自2009年以来第二低的表现。前瞻认为,中国政府为缓解债务压力,加强了对银行放贷的控制,这在一定程度影响中国车市的发展。
2018年上半年品牌销量前三甲:比亚迪、特斯拉和北汽
今年上半年,比亚迪、特斯拉和北汽分别以71328、70,684以及60791辆的累计销量占据全球电动车品牌销量的前三名。今年6月份,北汽销量为9664辆,排名第5;比亚迪以16278辆创其史上单月最高销量;此外,日产超越大众重新排在第五名,上半年共售出42992辆新车,与第六名大众仅有36辆的微弱差距;荣威与日产大众的差距也越来越小,上半年荣威在全球售出42037辆新车,创下连续三个月单月销量最高纪录。得益于6月份的创纪录销量6739辆,奇瑞上半年凭借25361辆的销量,排名上升三位,升至第8名。
2018上半年日产聆风成全球最受欢迎电动汽车车型
2018年年6月份,日产聆风在全球共售出6704辆,在月度销量中排名第二,其上半年全球累计销量达41775辆,排名第一。排名第二的是北汽EC系列,上半年累计销量达39906辆,市场份额占比为5%。北汽EC系列在全球电动汽车市场中表现不俗,此前曾多次拿下销量冠军,但6月受补贴新规影响,补贴力度大幅下降,销量暴跌未能为累计销量做出贡献。特斯拉Model3六月销量为7856辆,首次获得月度销量冠军;1-6月销量为26620辆,位列第三,占比达3.51%。
特斯拉除了Model3,其ModelS和ModelX车型也成功在海外市场出售,两者上半年分别以22423和21641辆的成绩在电动车全球销量前20车型榜中排名第6和第7。此外,雷诺Zoe上半年以17824辆的销量排名第9名,较上年上升一位。
总体来看,全球电动汽车行业发展态势良好,其中中国市场对此产生的作用不可忽视。从汽车厂商的角度来看,比亚迪、特斯拉、北汽三大汽车厂商在电动汽车领域竞争激烈,难分伯仲。
以上数据来源参考前瞻产业研究院发布的《2018-2023年中国电动车行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》。
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6. 你觉得新能源车怎么样?
车载充电系统是新能源车电控系统核心子系统。与传统汽车相比较,新能源汽车有三大核心部件,分别是:“电池”总成,指电池和电池管理系统;“电机”总成,指电动机和电动机控制器;高压“电控”总成,包含车载DC/DC 变换器、车载充电机、电动空调、PTC、高压配电盒和其他高压部件。DC/DC 变换器、车载充电机是车载充电系统主要零部件,直接决定新能源车的安全性及节能性,是新能源汽车核心零部件。
新能源车产业链主要由钴、锂、石墨、稀土等上游环节,正极材料、负极材料、隔膜、电解液、IGBT、电池、电机等中游零部件以及整车、充电设施、销售/维保等下游产业构成。从各环节核心影响因素看,上游环节供给(资源)的话语权高,下游环节需求(市场)的话语权高。中游制造环节(部件/制造/产品)处于微笑曲线中间,本质上为加工属性,因此成本控制能力为核心竞争要素,企业竞争壁垒来自原材料掌控能力及技术迭代速度。
自发布首款电动超跑Roadster以来,特斯拉的品牌效应不断引发市场对新能源汽车领域的关注,随后投放策略下探,由高端、中高端逐步往面向大众的经济车型发展,始终走在新能源汽车行业最前沿。2018年特斯拉以24.5万辆的销售成绩获得全球新能源汽车销量冠军,在纯电动车领域占据美国市场份额高达78%,几乎垄断美国电动车市场。
2014年以来,随着大力度补贴、政府采购硬指标、免征购臵税、牌照政策、双积分制等一系列强力政策的陆续出台,我国新能源汽车市场迎来快速增长。而近期相关政策对新能源汽车补贴进行了调整,新能源市场进入门槛也将降低,对事中事后的监管进一步加强,政策由产业扶持转向了重点鼓励优者强者,这些又迫使企业技术升级。
全球新能源汽车销量未来10年将维持高增速,且主要由中国与欧洲市场驱动。根据UBS预测,2025年全球新能源汽车将销售1750万辆,2020-2025年复合增长率为38%,处于高增长阶段。
行行查,行业研究数据库(网站 www.hanghangcha.com)
7. 南宁市新能源汽车有几个品牌?
南宁市的新能源汽车市场较为繁荣,目前有多个品牌的新能源汽车在南宁市销售。具体的品牌包括但不限于特斯拉、比亚迪、蔚来、小鹏汽车、威马汽车、长江汽车等。这些品牌涵盖了电动汽车、混合动力汽车等不同类型的新能源车型,消费者可以根据自己的需求选择适合的品牌和车型。
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2. 电动汽车哪个好?
现在,电动汽车越来越流行,大有取代燃油车的趋势。市场上可供选择的电动汽车产品也是越来越多,让人犯“选择困难症”。那么,电动汽车到底哪个好?笔者曾在汽车行业浸润多年,希望我的回答能帮助到您。
判断电动汽车好不好,是有一些标准的,我认为,主要有以下几个标准: 1、售价:按售价分,第一梯队:60w以上,高合、特斯拉model S/X等、路特斯等;第二梯队:40-60w区间,蔚来、理想L9、智己等;第三梯队:20-40w区间,比亚迪汉/唐/海豹、极氪001、特斯拉model 3/Y、小鹏P7、极狐等;第四梯队:10-20w区间,比亚迪宋/元/秦/海豚、长安深蓝、零跑、哪吒等;最后:10w以下,东风ex1、五菱宏光miniEV等。俗话说得好“一分价钱一分货”,售价越高,自然代表着产品更好。但是,售价并不能告诉我们产品到底好在哪里。而且对于大多数人来说,购车预算是有限的,比如说20万左右,这个价位的产品也有很多,如何判断好坏呢?因此,我们还需要更多的标准。 2、续航里程:也就是把车充满电,最大能跑多远。目前市场上纯电动汽车的续航里程在350—650公里之间,一般在400公里左右,已经足以应付日常出行需求。但是长距离的出行,还是有“里程焦虑”的问题,所以建议把电动汽车作为家庭的第二台车考虑。另外,混合动力汽车的续航里程相对较长,可以达到1000公里,也是可以考虑的。 3、用电的便利性:电动汽车用的是电,能不能方便地用电就很重要了。电动汽车有快充和慢充两种模式,快充一般需要半小时到1小时,慢充需要10小时甚至更多。家或者办公的地方附近是否有充电桩、充电桩多不多就是买电动车要考虑的。如果家里有条件安装充电桩,厂家也提供这样的服务,那是最好不过了。少数企业正在探索换电模式,换电3分钟就可以搞定,已经跟燃油车加油耗时不相上下了,如蔚来有针对私人市场的“车电分离”模式,但换电模式仍存在不少问题,不是目前电动汽车的主流。 4、电池的安全性:电池的安全性涉及到使用的材料、电池结构设计、电池管理系统BMS等方面。目前国内电动汽车使用的电池主要有磷酸铁锂电池和三元锂电池两种,前者的燃点高,更加安全,而后者低温环境表现好。比亚迪的刀片电池其实也是磷酸铁锂电池,安全性是其优点,但是磷酸铁锂电池的缺点它一样有。另外要看到,作为电动汽车核心部件的电池,除了比亚迪能自主生产,还提供电芯终身质保,电池的主流供应商就是宁德时代,大部分整车厂家都没有电池生产能力,都是外采或者与宁德时代合作的,因此差别不大。 5、智能化水平及其他:推动电动汽车大发展的一大诱因就是与电动化强关联的智能化、网联化,如自动驾驶、提早开空调等,体现的是电动汽车的科技感。像辅助驾驶的功能就特别有用,拥堵的时候跟车,调整好行车间距,可以让右脚得到解放。 此外,作为一辆汽车,操控加速、隔音降噪、宽大舒适、外观时尚、店面综合服务等,都是我们要关注的。 6、品牌:谈到电动汽车,自然会谈到特斯拉,给人以设计时尚、高科技感的品牌印象。国产品牌执牛耳的是比亚迪,已经全面转型电动汽车,自主掌控电动汽车的三电核心技术,旗下多款电动汽车热销,发展势头强劲。蔚来、小鹏、理想等造车新势力近年来也实现了快速发展,跻身电动汽车的主流厂家。广汽、长安等传统汽车厂商也在发力电动汽车领域,相比上汽、一汽等传统汽车大佬似乎有更好的表现。 综上,究竟哪款电动汽车好,是一个综合评判标准。其实还有一个更简单也更直接的标准,就是参考市场上各个品牌电动汽车的销量,这是消费者用脚投票的结果。今年9月份,我国电动汽车销售情况如下: 可以看到,比亚迪在电动汽车总体销量上“一骑绝尘”,处于绝对领先优势。“蔚小理”总体销量也不错,哪吒、零跑等在追赶甚至超越了“蔚小理”,有华为背书的问界、吉利旗下的极氪也保持了不错的发展势头。 对于普通消费者,推荐购买20万左右的电动车。好一点的电动汽车,三电系统成本就有7—8万,而三电系统成本约占整车价格的50%左右。在20万左右的预算范围内,再参考上面的市场销量情况,基本就可以锁定购买哪个品牌和具体车型了。3. 国内新能源汽车?
谢谢邀请,国内新能源汽车的技术标杆当然是比亚迪
比亚迪汽车自称为“新能源汽车领导者”,敢于自我定位如此高的品牌只服两家:燃油车长城,新能源比亚迪——销量说明一切。自主品牌想要热销倚靠的是什么?很显然没有外国汽车品牌的影响力,那么剩下的只有产品品质、技术水平以及合理的产品定位,比亚迪在电动与混动汽车领域的产品很显然符合这些评价,从商用车看起吧。
客车与货车比亚迪大客车(涵盖纯电动与增程式)销量很理想,在国内以合理的价格与稳定的质量成为了一枝独秀。面对海外市场出口已超70个国家或地区,其中涵盖了英美德法日等汽车工业发达的国家,同时也是第一个获得欧盟认证的中国新能源客车品牌。重点是这些客车的出口价格高于国内销售价格接近一倍,在这种前提条件下仍旧能够热销自然说明了实力。
比亚迪的卡车比较另类,因为至今还没有规划增程式或HEV混动车,具体原因不得而知不过电动重卡的销量也不错。比亚迪重卡是与陕汽重卡联合制造,目前在纯电动重卡领域的表现还是很强力的;而且产品线不仅有重卡,普通物流货车、环卫清扫车、农机与各等级叉车也都有产品可选。目前比亚迪的电动叉车已经用在了某些“大船”上,而且据传“刀片铁电”也涉及弹射技术的研究。
云轨云巴单纯的汽车似乎不能满足比亚迪的胃口,在轨道交通领域也有建树。云轨可以理解为把地铁送到高架上,以不占用地面道路资源、大幅减小建设成本、提升运力以及后期携车通勤的运行方式,实现快速的兴建与解决城市道路拥堵问题。对内部技术人员的采访得到的答复为:最短的建设周期可以在10个月内完成一条线。由此可见云轨的发展潜力是很强大的,只是与中车的竞争一定程度延缓了普及。
在云轨项目不得不暂缓速度之后,比亚迪随即推出了云巴——实际为换汤不换药的电动轨道交通,只是运力受到了很大程度的限制,依靠云巴实现载车通勤短期也不能实现了。不过云轨还在对外“输出”的过程中,海外国家如智利、巴西、埃及、泰国、菲律宾、摩洛哥等国都有比亚迪的云轨项目,作为一家民企车企能有此成就也是令人叹服了。
乘用车比亚迪的王朝系列混合动力汽车与纯电动汽车实力同样强大,DM插电式混动平台有双擎前驱、双擎后驱加四驱与三擎全时四驱三套系统,装备这些系统的混动汽车几乎每一台都是同级的性能与能耗标杆,重点是经过长期的研发升级也做到了质量的稳定。比如唐DM以4.3秒破百的高性能实现了综合能耗低于竞品⅓~½;秦ProDM以5.9秒的成绩做到了6L/100km的低油耗;即将上市的汉DM将会是2.9秒的超跑级轿跑车,然而起售价仅仅是20万,这些车有颠覆性。
纯电动汽车比亚迪率先实现了平台化造车,摆脱了油改电汽车的低水平。具备三电系统与电子配置配套研发生产的能力,其E平台不仅做到了轻量化和高性能,同时做到了高度集成减少故障率。E平台目前是比亚迪的新能源汽车制造平台,同时也是供应给其他车企、实现比亚迪转型供应商的基础,知名品牌如奔驰奥迪丰田与自主品牌广汽北汽长城长安等企业都是比亚迪的战略合作伙伴。
总结:比亚迪之所以能够成为新能源各类车型的领跑者,原因在于完全掌握电驱系统的所有核心技术,每年接近百亿的研发投入、专利数遥遥领先于竞品车企,真正的研发是比亚迪成功的基础。所以选择新能源汽车可以首选这一品牌,即使不考虑技术的优劣,最起码比亚迪提供了电芯终身质保,解决了换电高成本的品牌并不多。
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4. 新能源汽车电池品牌排行榜?
新能源汽车电池排名前十名如下:
1、宁德时代
作为被日韩动力电池企业对标的国内的唯一一家竞争对手,宁德时代在动力电池领域的综合竞争力在国内当属领先,虽然动力电池规模上目前还不能排名行业老大,但是其电池技术和品质先后得到了国际豪华品牌宝马、大众的认可。
也算是国内第一家也是唯一一家给国际车厂配套的动力电池企业。目前国内自主品牌与之合作的有东风汽车、上汽、长安汽车、吉利、广汽等。
2、比亚迪
比亚迪作为国内动力电池的龙头,依托于集团新能源汽车业务的带动,其动力电池业务在规模上遥遥领先于竞争对手;原先一直坚持磷酸铁锂技术的比亚迪,在其基础上进一步研发出刀片电池,而无论是什么技术路线,我们同样有理由相信比亚迪依托其多年的电池生产经验一定能将电池做好。
3、国轩
2015年借壳东源电器上市后的国轩高科成为目前A股上市公司最纯正的动力电池标的,新能源汽车在资本市场上的热度也让国轩高科市值高达250亿元。从客户看,国轩高科以商用车为主,且主要集中在安凯和江淮,乘用车领域订到较少,未来的竞争力提升还要看其在乘用车领域的作为。
4、力神
2015年算是力神发展史上极其重要的一年,大股东中海油退出,而中国电子科技集团(CECT)重新成为力神的控股股东。易主后的力神电池仍没有摆脱央企的机制,相对于竞争对手而言,力神总是会慢一步。但是作为锂离子电池的龙头企业,力神在技术和产品上还是具备相当竞争力的。
5、中航
作为国内为数不多的央企背景的锂电池企业,中航锂电是国内上公告目录最多的动力电池企业。但是客户以商用车为主短期内能快速将业绩做大,毕竟商用车不可能持续高速增长,未来的增长动力还要看乘用车方面的发展。
6、德赛
深圳市德赛电池科技股份有限公司,为深圳证券交易所主板上市公司,公司主要围绕锂电池产业链进行业务布局,公司已经成为全球中小型移动电源领域的知名厂商,与全球主要电芯厂开展合作。
7、沃特玛
国内最早成功研发磷酸铁锂新能源汽车动力电池、汽车启动电源、储能系统解决方案并率先实现规模化生产和批量应用的磷酸铁锂电池企业之一。
产品覆盖国内31个省市,并远销六大洲40多个国家和地区,国内市场占有率26.6%。公司产品符合CE、L、RoHS等安全及环保要求,并通过了相关认证及检测。
8、威能
威能环保目前的订单基本全部来自于商用车领域,乘用车仅有众泰汽车在使用威能环保的三元电池。威能环保的快速成长也是得益于商用车市场在2014年、2015年的井喷,未来的成长潜力还得看其在乘用车领域的布局。
公司研发生产的锂离子动力电池已与中通客车、南京金龙、申沃客车、众泰、中国一汽、福田欧辉、沂星等众多知名企业建立了长期合作关系,并出口欧洲、美洲。
9、微宏
微宏动力主打快充快放的钛酸锂动力电池,瞄准的市场为商用车市场,尤其是在公交和大巴领域,微宏动力收货颇丰。但是如何在乘用车领域突破是微宏动力应该考虑的事情,毕竟未来新能源汽车的增长潜力还是来自于乘用车。
10、南洋科技
南洋科技经营范围为锂电池隔膜及锂离子电池其他材料,拟建设年产1500万平方米锂离子电池隔膜项目,公司是我国最大的专业电子薄膜制造企业之一。
锂电池产品广泛应用于家电、电子、电力等传统领域和节能光源、通讯系统、铁路电气化、混合动力汽车、风力发电、太阳能发电等新兴领域。公司主要产品在技术水平、产品质量等方面处于行业领先地位。
5. 国产新能源汽车品牌?
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全球电动车行业竞争激烈,比亚迪、特斯拉和北汽三大厂商难分伯仲
电动汽车作为汽车产业链有效缓解环境污染和能源衰竭的手段,已经逐渐成为世界各国经济舞台上的主角。而金融危机之后,全球经济处于缓慢复苏之中,各国政府都在积极寻找新经济增长点,刺激经济增长。由于汽车产业对经济拉动作用明显,电动汽车发展前景广阔。
全球电动车销量稳步上升
近几年,全球电动汽车销量表现亮眼,在取得这一成绩过程中,中国市场则扮演了举足轻重的角色。自2011年以来,中国电动乘用车销量在全球电动乘用车市场的销量份额当中的占比约为37%,而其中电动巴士销量占比更是接近99%。中国政府的双积分政策也将在2019年生效,无疑也有利于电动车销量的增长。
2012-2017年,全球电动车销量呈稳步上升的趋势,其年复合增长率为54.26%。2017年全球电动车销量为122.3万辆,同比去年增长67.76%。截至2018年6月底,全球电动乘用车的销量突破350万辆,而电动巴士的销量约为421000辆。
中国市场表现不俗,但增速下降
目前,全球电动车发展态势良好。尽管全球经济正受到最大经济体之间贸易战不确定性的威胁,但是,美国良好的经济态势、欧洲指标的改善以及中国经济的不断扩张推动汽车市场继续发展。数据显示,上半年全球汽车销量达4403万辆,较去年同期的4249万辆增长3.6%。
今年上半年全球汽车销量第一的地区是中国,实现销量12234244辆,同比增长3.9%;其次是美国,实现销量8624189辆,同比增长2%;第三名是日本,实现销量2691054辆,同去年相比下降2%;第四名是印度,实现销量1982442辆,成功超越德国。
尽管中国在今年上半年汽车销量中排名第一,但其上半年3.9%的销量增幅是自2009年以来第二低的表现。前瞻认为,中国政府为缓解债务压力,加强了对银行放贷的控制,这在一定程度影响中国车市的发展。
2018年上半年品牌销量前三甲:比亚迪、特斯拉和北汽
今年上半年,比亚迪、特斯拉和北汽分别以71328、70,684以及60791辆的累计销量占据全球电动车品牌销量的前三名。今年6月份,北汽销量为9664辆,排名第5;比亚迪以16278辆创其史上单月最高销量;此外,日产超越大众重新排在第五名,上半年共售出42992辆新车,与第六名大众仅有36辆的微弱差距;荣威与日产大众的差距也越来越小,上半年荣威在全球售出42037辆新车,创下连续三个月单月销量最高纪录。得益于6月份的创纪录销量6739辆,奇瑞上半年凭借25361辆的销量,排名上升三位,升至第8名。
2018上半年日产聆风成全球最受欢迎电动汽车车型
2018年年6月份,日产聆风在全球共售出6704辆,在月度销量中排名第二,其上半年全球累计销量达41775辆,排名第一。排名第二的是北汽EC系列,上半年累计销量达39906辆,市场份额占比为5%。北汽EC系列在全球电动汽车市场中表现不俗,此前曾多次拿下销量冠军,但6月受补贴新规影响,补贴力度大幅下降,销量暴跌未能为累计销量做出贡献。特斯拉Model3六月销量为7856辆,首次获得月度销量冠军;1-6月销量为26620辆,位列第三,占比达3.51%。
特斯拉除了Model3,其ModelS和ModelX车型也成功在海外市场出售,两者上半年分别以22423和21641辆的成绩在电动车全球销量前20车型榜中排名第6和第7。此外,雷诺Zoe上半年以17824辆的销量排名第9名,较上年上升一位。
总体来看,全球电动汽车行业发展态势良好,其中中国市场对此产生的作用不可忽视。从汽车厂商的角度来看,比亚迪、特斯拉、北汽三大汽车厂商在电动汽车领域竞争激烈,难分伯仲。
以上数据来源参考前瞻产业研究院发布的《2018-2023年中国电动车行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》。
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6. 你觉得新能源车怎么样?
车载充电系统是新能源车电控系统核心子系统。与传统汽车相比较,新能源汽车有三大核心部件,分别是:“电池”总成,指电池和电池管理系统;“电机”总成,指电动机和电动机控制器;高压“电控”总成,包含车载DC/DC 变换器、车载充电机、电动空调、PTC、高压配电盒和其他高压部件。DC/DC 变换器、车载充电机是车载充电系统主要零部件,直接决定新能源车的安全性及节能性,是新能源汽车核心零部件。
新能源车产业链主要由钴、锂、石墨、稀土等上游环节,正极材料、负极材料、隔膜、电解液、IGBT、电池、电机等中游零部件以及整车、充电设施、销售/维保等下游产业构成。从各环节核心影响因素看,上游环节供给(资源)的话语权高,下游环节需求(市场)的话语权高。中游制造环节(部件/制造/产品)处于微笑曲线中间,本质上为加工属性,因此成本控制能力为核心竞争要素,企业竞争壁垒来自原材料掌控能力及技术迭代速度。
自发布首款电动超跑Roadster以来,特斯拉的品牌效应不断引发市场对新能源汽车领域的关注,随后投放策略下探,由高端、中高端逐步往面向大众的经济车型发展,始终走在新能源汽车行业最前沿。2018年特斯拉以24.5万辆的销售成绩获得全球新能源汽车销量冠军,在纯电动车领域占据美国市场份额高达78%,几乎垄断美国电动车市场。
2014年以来,随着大力度补贴、政府采购硬指标、免征购臵税、牌照政策、双积分制等一系列强力政策的陆续出台,我国新能源汽车市场迎来快速增长。而近期相关政策对新能源汽车补贴进行了调整,新能源市场进入门槛也将降低,对事中事后的监管进一步加强,政策由产业扶持转向了重点鼓励优者强者,这些又迫使企业技术升级。
全球新能源汽车销量未来10年将维持高增速,且主要由中国与欧洲市场驱动。根据UBS预测,2025年全球新能源汽车将销售1750万辆,2020-2025年复合增长率为38%,处于高增长阶段。
行行查,行业研究数据库(网站 www.hanghangcha.com)
7. 南宁市新能源汽车有几个品牌?
南宁市的新能源汽车市场较为繁荣,目前有多个品牌的新能源汽车在南宁市销售。具体的品牌包括但不限于特斯拉、比亚迪、蔚来、小鹏汽车、威马汽车、长江汽车等。这些品牌涵盖了电动汽车、混合动力汽车等不同类型的新能源车型,消费者可以根据自己的需求选择适合的品牌和车型。
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