凯迪拉克20万左右suv(四十万左右能满足自驾游大空间的SUV)
汽车知识
2023-11-21
251
1. 凯迪拉克20万左右suv,四十万左右能满足自驾游大空间的SUV?
我自己开的就是凯迪拉克XT6六座版, 旅游是没时间体验,不过从空间上说还是挺合适的,然后这款车用大实话讲就是也算是豪华品牌,开出去也是挺有面儿的
2. 凯迪拉克进口suv?
凯迪拉克凯雷德-V将搭载一台6.2L V8机械增压发动机,最大功率可达508kW,峰值扭矩885N·m,传动系统匹配10速手自一体变速箱,并配备四驱系统。
此外,新车还将提供Brembo®六活塞刹车卡钳,以及磁力行驶控制4.0和空气行驶自适应悬架,该系统具有独特调整的后空气弹簧和阻尼器硬件,以及V系列车型特定的软件调校。
3. 凯迪拉克XT5豪华版与途观L?
其实严格意义来说凯迪拉克XT5和途观L并不属于直接竞争对手,凯迪拉克XT5作为豪华中型suv定位是要比途观L要高的,但是定位高是不是就一定在各方面都好于途观L呢?今天我们就来说说这两款车怎么选?
外观设计外观设计一定程度也是见仁见智的,途观L整体虽然相比途观丝绸之路版车型车身尺寸方面有了加长,但是依然很大众,整体设计依然偏向于稳重。而凯迪拉克XT5则依然延续了家族泪眼大灯的设计元素,加上钻石切割车身设计,整体更佳偏向于年轻,紧凑。
内饰设计内饰设计方面可以说凯迪拉克XT5豪华车的定位还是有明显优势的,整体档次感豪华感营造会更好。而途观L则依然延续大众一贯地内饰设计风格,整体设计比较稳重,但好在实用性以及上手性还都是不错的。
动力方面凯迪拉克XT5则全系搭载2.0T发动机,分为高低功率两个版本,均匹配八挡手自一体变速箱,整体在动力性方面表现还是不错的。途观L则搭载1.4T以及2.0T高低功率发动机,2.0T发动机则匹配7挡双离合变速箱,虽然在换挡平顺性方面不及XT5,但是在换挡速度以及换挡逻辑方面还是不错的。
空间方面空间方面可以说途观L还是比较有优势的,虽然在轴距以及车身长度方面都不及凯迪拉克XT5,但是凭借着大众在空间优化方面的功底,整体空间表现还是不错的。但是由于坐垫整体比较偏硬在乘坐舒适性方面不及凯迪拉克XT5。凯迪拉克XT5现阶段虽然有着较大的市场终端优惠力度,但是整体售价依然高于途观L,如果更注重家庭使用的舒适性豪华型则凯迪拉克XT5更加合适,如果需要兼顾自己驾驶的操控性和家庭使用空间性则相对售价更低的途观L也是不错的选择。
大家对凯迪拉克XT5和途观L有什么看法?会怎样选择?欢迎在评论区留言大家一起讨论分享。
更多汽车内容欢迎关注本头条号:视车工坊
关于汽车我们一起探讨。
4. 20领先和凯迪拉克XT4?
今天这篇文章聊一聊凯迪拉克xt4这款车,首先确认一件事,这款车在4s店还是挺畅销的。现在月销量在4000多接近5000台,基本上也能够和Q3,GLA的月销量持平了,但是距离宝马x1的月销1万还是有些差距。而且,这还是在终端没太多优惠的基础上,没太多优惠是什么概念呢?目前,凯迪拉克内部其实有规定,因为XT4刚上市没多久,希望经销商保持默契,限价优惠1万来销售,所以你上网看所有经销商发的通稿,都是优惠1万,欢迎到店洽谈。但是,哎,这个默契在利益面前,什么都不是。经销商也不傻,我优惠1万,那别人优惠2万怎么办?同城最低价在哪里,永远是下一家店,对不对?所以,大家心里都没底气,很快,xt4优惠就破2万了,现在破3万优惠的也比比皆是了。
所以说,聊凯迪拉克的车型,带着价格聊是最带劲的。因为ATS-L这款车就让很多人尝到了甜头,优惠11万,销售自己都不好意思报价格,老刺激了,30多万的车直奔20万去了,消费者开心吗?预算不够,但又想开豪华品牌的人肯定开心,对不对?可是真到下手的时候,犹豫的人还是居多。为什么呢,因为怕自己买了后悔。大家对于大降价甩卖的商品,总是心里有阴影的。谁都希望自己买的东西是被其他人所认可的。看着冷冷清清的展厅,只有自己一个人和销售在那里唠嗑,你稍微一起身,本来想上个厕所,销售拉着你说,大哥别走嘛,11万不行,我们再谈谈,你说你是什么感受?
我们还是回来聊聊XT4这款车吧,今年8月份上市,定位是紧凑型suv。这也算是填补了凯迪拉克没有紧凑型suv的空白,要知道紧凑型suv市场对于凯迪拉克来说相当重要。为什么这么说呢?豪华品牌基本上都是BBA的天下,提到奔驰的suv,你第一个想到的是什么车,GLC,GLE是吧;宝马呢,X3,X5对不对;奥迪呢,Q5,Q7。BBA主流的suv其实都不是紧凑型,都是中大型suv。而奥迪Q3,奔驰GLA,宝马之前的进口版X1,也就是还没有加长的那一代。在市面上,都不算是能够代表自家品牌的招牌车型。所以,在品牌力上弱于BBA的凯迪拉克,其实早就应该发力紧凑型suv了。因此,我个人认为,现在才推出xt4,动作实在是太晚了一点。
为什么说晚了一点,因为宝马不守规矩,把X1加长了那么多,说好的只玩后驱,还改成了前驱。四缸太贵,还弄了个三缸1.5T。这下好了,X1长轴距版起售28.38万,你真要买,还能给你打个折。2.0T版本也不贵,31,34,37万三个版本你随便挑,看好了再给你打8折,还能再谈。有这么个调皮的对手,二线豪华品牌日子都很难过。本来豪华品牌紧凑级市场,还有一丝胜算,随着x1这个产品的上市,想打赢他,实在太困难。
xt4从账面数据上看,长宽高的确比BBA同级车型都要大一圈。4600mm的车长,1881mm的宽度,1627mm的高度,绝对符合中国消费者对大气俩字的理解,轴距2779mm也仅仅比同级最长轴距宝马x1短1mm。但奇怪的是,坐进车的后排,哎,怎么空间上对比x1差那么多?后排翘个二郎腿都困难。难道说,在美国后排都不做人,天天往后备箱里装东西?可是这样的设计,在中国市场就吃亏吃大了。ATS-L上面跌的跟头,怎么还不知道疼呢?多少人因为后排空间放弃了ATS-L,如果凯迪拉克厂家能下来调研一下,这个数字一定能给他们一记闪亮的耳光。
操控这种事,其实在家用车里只是一种相对比较虚的主观感受。凯迪拉克的发动机就像一个还没有女朋友的小伙子,浑身都是劲,2.0T发动机241马力,看着就带劲。我在开xt4的时候,动力响应很灵敏,脚底稍微给点油,车就往前窜。南京前几天刚刚飘雪,我穿了个厚底的靴子,油门深浅我自己都不好把握,但明显稍微深点给脚油,发动机像是没怎么发力,车的转速就上来了,排气还有点儿小声浪,开起来贼6。转向也很轻,女驾驶员肯定喜欢这种感觉。
这台2.0T发动机还有闭缸功能,这个技术通用旗下现有的2.0T发动机后期全部都会用,闭缸技术相信很多人也很熟悉了。无非就是要用力的时候,就四缸一起运作,不需要太用力的时候,关闭两个缸。那有人要问了,关闭两个缸,那油耗是不是就能省一半啊?这种爱真求知的听友,我们是欢迎的。但是答案是,不能。因为这两个“关闭”的缸体也要随着曲轴继续往复运动,保持缸体内的温度。不然两个工作的缸体高温运转,另外两个不工作的温度下降,两头热中间冷,容易导致缸体变形。所以说,这个技术能降低一些油耗,但能降低多少,还有待观察。
国人买车,颜值还是摆在的一位的。喜欢美系豪华车这种粗线条,钻石切割工艺的人我不知道有多少,但这台xt4说实话,整体造型不难看。原来xt5上市的时候,我也夸过造型还是相当可以的。xt5在市面上卖的也很不错,虽然也有着10来万的巨幅优惠。这么看来,xc60优惠8、9万还是有些保守。在xt4的内饰方面,我的评价就是豪华感有一些,但不够精致。我相信,这一定也是大多数人走进车内的第一感觉。而科技感,我觉得基本就和这车无缘了。跟奥迪现在主推的三块屏内饰比起来,凯迪拉克xt4全系标配8寸屏,用的也是老掉牙的cue系统,虽然手机映射,安吉星人工服务都有,但看上去还是像上个时代的产物。安吉星这个产品我在之前的文章里也说过,客户续费率不到2成,这也说明大家对于这种服务方案并不满意。所以,内饰方面就算不减分,但想要加分也实在是困难。
如果把25.98万的最低配去掉,xt4全系标配的配置还是比较给力的,全LED大灯,自动头灯,氛围灯,全景天窗,倒车影像,定速巡航,无钥匙进入,无钥匙启动,主动闭合式进气格栅,方向盘加热,前排座椅加热,车联网等等。我个人其实不推荐买四驱,但我看汽车之家最推荐的车型是四驱入门版,因为只比两驱顶配贵了2万5,但是除了四驱,还多了主动安全配置,还有BOSE音响这些舒适性配置。但我不认同这个观点,可能汽车之家编辑收入比较高。2.5万的差价,凯迪拉克xt4的消费者还是会望而却步的,而且这个适时四驱其实也就偶尔应付一些稍微泥泞一点的道路,仅此而已。如果要买四驱,就直接上顶配,干脆一步到位,配置的确傲视群雄了,但价格也快40万了,我建议看完xt5再决定,别一时脑热,把4当5买了。
去年12月份厂家又新增了两驱领先和领先运动两个版本,28.98万和29.47万,比豪华版贵1万,但多了GPS导航和BOSE音响。估计是凯迪拉克消费者太喜欢BOSE音响了,这个版本的上市,我觉得就更没必要买四驱入门版了。
我当分析一款车值不值得购买的时候,一般都会问问自己。如果现在我手捧30万,这个车是不是我的菜。我很想客观的分析,然后给出一个结论。但是太难了,我对于美系车毫无感觉,就像看片片一样,美国片剧情太简单粗暴,虽然内容和日本片,国产片是一样的,但表达方式不太容易让人接受。美系车型的设计在中国市场水土不服,也是情理之中的事。现在即使用各种技术甩掉油老虎的包袱,我觉得想要得国人心,真正撼动BBA还有很长的路要走。但不可否认的是,在二线豪华品牌中,凯迪拉克是真正销量上最接近BBA的品牌。
5. 凯迪拉克XT5怎么样?
凯迪拉克XT5怎么样?裸车多少钱?对于这个问题,我选择先回答第二个问题,再综合说说这款车怎么样。
XT5这款车定位为豪华品牌中型SUV车型,官方指导价为32.97-46.97万元,终端优惠6万元左右,优惠力度还是很大的。全系车型中性价比最高的为28T两驱豪华型,指导价为34.97万元,成交价为28.3万元。
大概算算除了裸车之外的其余费用,购置税为25044元,交强险950元,车船使用税480元,上牌费500元,商业险为6352元,全款购车总计费用为316326元,差不错32万元不到的价格可以那些这款豪华款车型。
下面说说这款车怎么样?
第一、首先这是一款美系豪华品牌的中型SUV车型,品牌附加值这方面还是挺不错的。再结合入门车型26万多裸车价格,其实这款车的性价比还是挺高的。
第二、外观方面符合美系豪华车的车型定位,进气格栅相比中期改款之前的车型更加耐看,钻石切割的车身造型尽显王霸之气,识别度很高的前后尾灯依然保留了经典造型模式
第三、动力方面,全系搭载代号为LSY的2.0T发动机,最大功率为237马力,峰值扭矩为350牛米,匹配通用旗下表现最为稳定的横置9AT变速箱,整体动力输出平顺,换挡逻辑清晰,动力总成成熟可靠。这款车的发动机具有可变缸黑科技技术,可以在运动四缸、经济四缸和超经济两缸之间根据具体工况自由切换,能提供强悍动力的同时又能尽量节省燃油。
第四、配置齐全丰富,基础配置有日间行车灯、主动是进气格栅、自动感应大灯、LED前大灯、全车无钥匙进入、全车一键式车窗、前排双层隔音玻璃、后部隐私玻璃、方向盘换挡拨片、主动降噪、刹车辅助、语音控制系统、自动驻车、倒车影像、前后倒车雷达、定速巡航、无钥匙启动、自动双区空调。相对竞品车型而言,配置方面还是很厚道的。
第五、再分析一下其竞品车型,本田冠道和丰田汉兰达这两款车其实还不错,冠道这款车的综合产品力不错,但是入门车型只搭载1.5T发动机,稍微差点意思,另外冠道属于一般合资品牌,与凯迪拉克还有点差距。丰田汉兰达是保值率非常高,但是车型较老,配置寒酸,北美市场早就上了TNGA架构的新汉兰达,但是中国市场迟迟没有消息。BBA中同为中型SUV车型的奥迪Q5L、宝马X3、奔驰GLC产品力是不错,奈何价格门槛都太高,30+的售价能砍掉一部分消费者,沃尔沃XC60入门车型搭载T4发动机,动力方面差点意思,并且售价在30万元左右,与XT5的入门车型26万还有点差距。
同时这款车还是有缺点的,我个人感觉确定是相对这么大的车身尺寸,其实后排空间表现的并不是那么好,相对而言,空间利用率稍微差点意思。
以上是我的回答,希望可以帮助到你。欢迎关注我,帮你解决选车、购车方面的疑虑和困惑。6. 凯迪拉克最便宜的一款车型是什麽?
凯迪拉克家族包含轿车和SUV车型。高价格的车型售价会达到一百多万,入门级车型的标价从25.97万元起(凯迪拉克XT4 28T两驱技术型),具体价格您可咨询最近的凯迪拉克授权经销商。他们提供全系试驾,还可以为您提供低首付的车贷服务,让您仅需准备首付款即可开上心仪的凯迪拉克车型。
7. 宝马x1和凯迪拉克ct5哪个值得买?
宝马X1和凯迪拉克CT5是两款不同类型的车型。宝马X1是一款小型SUV,具有宽敞的内部空间和出色的操控性能,适合城市驾驶和家庭使用。而凯迪拉克CT5是一款中型豪华轿车,拥有精致的内饰和强大的动力系统,适合追求舒适和豪华的消费者。选择哪个车型主要取决于个人需求和偏好。
如果你需要更大的空间和更好的操控性能,宝马X1是不错的选择;如果你更看重舒适和豪华感受,凯迪拉克CT5可能更适合你。
本站涵盖的内容、图片、视频等数据系网络收集,部分未能与原作者取得联系。若涉及版权问题,请联系我们进行删除!谢谢大家!
1. 凯迪拉克20万左右suv,四十万左右能满足自驾游大空间的SUV?
我自己开的就是凯迪拉克XT6六座版, 旅游是没时间体验,不过从空间上说还是挺合适的,然后这款车用大实话讲就是也算是豪华品牌,开出去也是挺有面儿的
2. 凯迪拉克进口suv?
凯迪拉克凯雷德-V将搭载一台6.2L V8机械增压发动机,最大功率可达508kW,峰值扭矩885N·m,传动系统匹配10速手自一体变速箱,并配备四驱系统。
此外,新车还将提供Brembo®六活塞刹车卡钳,以及磁力行驶控制4.0和空气行驶自适应悬架,该系统具有独特调整的后空气弹簧和阻尼器硬件,以及V系列车型特定的软件调校。
3. 凯迪拉克XT5豪华版与途观L?
其实严格意义来说凯迪拉克XT5和途观L并不属于直接竞争对手,凯迪拉克XT5作为豪华中型suv定位是要比途观L要高的,但是定位高是不是就一定在各方面都好于途观L呢?今天我们就来说说这两款车怎么选?
外观设计外观设计一定程度也是见仁见智的,途观L整体虽然相比途观丝绸之路版车型车身尺寸方面有了加长,但是依然很大众,整体设计依然偏向于稳重。而凯迪拉克XT5则依然延续了家族泪眼大灯的设计元素,加上钻石切割车身设计,整体更佳偏向于年轻,紧凑。
内饰设计内饰设计方面可以说凯迪拉克XT5豪华车的定位还是有明显优势的,整体档次感豪华感营造会更好。而途观L则依然延续大众一贯地内饰设计风格,整体设计比较稳重,但好在实用性以及上手性还都是不错的。
动力方面凯迪拉克XT5则全系搭载2.0T发动机,分为高低功率两个版本,均匹配八挡手自一体变速箱,整体在动力性方面表现还是不错的。途观L则搭载1.4T以及2.0T高低功率发动机,2.0T发动机则匹配7挡双离合变速箱,虽然在换挡平顺性方面不及XT5,但是在换挡速度以及换挡逻辑方面还是不错的。
空间方面空间方面可以说途观L还是比较有优势的,虽然在轴距以及车身长度方面都不及凯迪拉克XT5,但是凭借着大众在空间优化方面的功底,整体空间表现还是不错的。但是由于坐垫整体比较偏硬在乘坐舒适性方面不及凯迪拉克XT5。凯迪拉克XT5现阶段虽然有着较大的市场终端优惠力度,但是整体售价依然高于途观L,如果更注重家庭使用的舒适性豪华型则凯迪拉克XT5更加合适,如果需要兼顾自己驾驶的操控性和家庭使用空间性则相对售价更低的途观L也是不错的选择。
大家对凯迪拉克XT5和途观L有什么看法?会怎样选择?欢迎在评论区留言大家一起讨论分享。
更多汽车内容欢迎关注本头条号:视车工坊
关于汽车我们一起探讨。
4. 20领先和凯迪拉克XT4?
今天这篇文章聊一聊凯迪拉克xt4这款车,首先确认一件事,这款车在4s店还是挺畅销的。现在月销量在4000多接近5000台,基本上也能够和Q3,GLA的月销量持平了,但是距离宝马x1的月销1万还是有些差距。而且,这还是在终端没太多优惠的基础上,没太多优惠是什么概念呢?目前,凯迪拉克内部其实有规定,因为XT4刚上市没多久,希望经销商保持默契,限价优惠1万来销售,所以你上网看所有经销商发的通稿,都是优惠1万,欢迎到店洽谈。但是,哎,这个默契在利益面前,什么都不是。经销商也不傻,我优惠1万,那别人优惠2万怎么办?同城最低价在哪里,永远是下一家店,对不对?所以,大家心里都没底气,很快,xt4优惠就破2万了,现在破3万优惠的也比比皆是了。
所以说,聊凯迪拉克的车型,带着价格聊是最带劲的。因为ATS-L这款车就让很多人尝到了甜头,优惠11万,销售自己都不好意思报价格,老刺激了,30多万的车直奔20万去了,消费者开心吗?预算不够,但又想开豪华品牌的人肯定开心,对不对?可是真到下手的时候,犹豫的人还是居多。为什么呢,因为怕自己买了后悔。大家对于大降价甩卖的商品,总是心里有阴影的。谁都希望自己买的东西是被其他人所认可的。看着冷冷清清的展厅,只有自己一个人和销售在那里唠嗑,你稍微一起身,本来想上个厕所,销售拉着你说,大哥别走嘛,11万不行,我们再谈谈,你说你是什么感受?
我们还是回来聊聊XT4这款车吧,今年8月份上市,定位是紧凑型suv。这也算是填补了凯迪拉克没有紧凑型suv的空白,要知道紧凑型suv市场对于凯迪拉克来说相当重要。为什么这么说呢?豪华品牌基本上都是BBA的天下,提到奔驰的suv,你第一个想到的是什么车,GLC,GLE是吧;宝马呢,X3,X5对不对;奥迪呢,Q5,Q7。BBA主流的suv其实都不是紧凑型,都是中大型suv。而奥迪Q3,奔驰GLA,宝马之前的进口版X1,也就是还没有加长的那一代。在市面上,都不算是能够代表自家品牌的招牌车型。所以,在品牌力上弱于BBA的凯迪拉克,其实早就应该发力紧凑型suv了。因此,我个人认为,现在才推出xt4,动作实在是太晚了一点。
为什么说晚了一点,因为宝马不守规矩,把X1加长了那么多,说好的只玩后驱,还改成了前驱。四缸太贵,还弄了个三缸1.5T。这下好了,X1长轴距版起售28.38万,你真要买,还能给你打个折。2.0T版本也不贵,31,34,37万三个版本你随便挑,看好了再给你打8折,还能再谈。有这么个调皮的对手,二线豪华品牌日子都很难过。本来豪华品牌紧凑级市场,还有一丝胜算,随着x1这个产品的上市,想打赢他,实在太困难。
xt4从账面数据上看,长宽高的确比BBA同级车型都要大一圈。4600mm的车长,1881mm的宽度,1627mm的高度,绝对符合中国消费者对大气俩字的理解,轴距2779mm也仅仅比同级最长轴距宝马x1短1mm。但奇怪的是,坐进车的后排,哎,怎么空间上对比x1差那么多?后排翘个二郎腿都困难。难道说,在美国后排都不做人,天天往后备箱里装东西?可是这样的设计,在中国市场就吃亏吃大了。ATS-L上面跌的跟头,怎么还不知道疼呢?多少人因为后排空间放弃了ATS-L,如果凯迪拉克厂家能下来调研一下,这个数字一定能给他们一记闪亮的耳光。
操控这种事,其实在家用车里只是一种相对比较虚的主观感受。凯迪拉克的发动机就像一个还没有女朋友的小伙子,浑身都是劲,2.0T发动机241马力,看着就带劲。我在开xt4的时候,动力响应很灵敏,脚底稍微给点油,车就往前窜。南京前几天刚刚飘雪,我穿了个厚底的靴子,油门深浅我自己都不好把握,但明显稍微深点给脚油,发动机像是没怎么发力,车的转速就上来了,排气还有点儿小声浪,开起来贼6。转向也很轻,女驾驶员肯定喜欢这种感觉。
这台2.0T发动机还有闭缸功能,这个技术通用旗下现有的2.0T发动机后期全部都会用,闭缸技术相信很多人也很熟悉了。无非就是要用力的时候,就四缸一起运作,不需要太用力的时候,关闭两个缸。那有人要问了,关闭两个缸,那油耗是不是就能省一半啊?这种爱真求知的听友,我们是欢迎的。但是答案是,不能。因为这两个“关闭”的缸体也要随着曲轴继续往复运动,保持缸体内的温度。不然两个工作的缸体高温运转,另外两个不工作的温度下降,两头热中间冷,容易导致缸体变形。所以说,这个技术能降低一些油耗,但能降低多少,还有待观察。
国人买车,颜值还是摆在的一位的。喜欢美系豪华车这种粗线条,钻石切割工艺的人我不知道有多少,但这台xt4说实话,整体造型不难看。原来xt5上市的时候,我也夸过造型还是相当可以的。xt5在市面上卖的也很不错,虽然也有着10来万的巨幅优惠。这么看来,xc60优惠8、9万还是有些保守。在xt4的内饰方面,我的评价就是豪华感有一些,但不够精致。我相信,这一定也是大多数人走进车内的第一感觉。而科技感,我觉得基本就和这车无缘了。跟奥迪现在主推的三块屏内饰比起来,凯迪拉克xt4全系标配8寸屏,用的也是老掉牙的cue系统,虽然手机映射,安吉星人工服务都有,但看上去还是像上个时代的产物。安吉星这个产品我在之前的文章里也说过,客户续费率不到2成,这也说明大家对于这种服务方案并不满意。所以,内饰方面就算不减分,但想要加分也实在是困难。
如果把25.98万的最低配去掉,xt4全系标配的配置还是比较给力的,全LED大灯,自动头灯,氛围灯,全景天窗,倒车影像,定速巡航,无钥匙进入,无钥匙启动,主动闭合式进气格栅,方向盘加热,前排座椅加热,车联网等等。我个人其实不推荐买四驱,但我看汽车之家最推荐的车型是四驱入门版,因为只比两驱顶配贵了2万5,但是除了四驱,还多了主动安全配置,还有BOSE音响这些舒适性配置。但我不认同这个观点,可能汽车之家编辑收入比较高。2.5万的差价,凯迪拉克xt4的消费者还是会望而却步的,而且这个适时四驱其实也就偶尔应付一些稍微泥泞一点的道路,仅此而已。如果要买四驱,就直接上顶配,干脆一步到位,配置的确傲视群雄了,但价格也快40万了,我建议看完xt5再决定,别一时脑热,把4当5买了。
去年12月份厂家又新增了两驱领先和领先运动两个版本,28.98万和29.47万,比豪华版贵1万,但多了GPS导航和BOSE音响。估计是凯迪拉克消费者太喜欢BOSE音响了,这个版本的上市,我觉得就更没必要买四驱入门版了。
我当分析一款车值不值得购买的时候,一般都会问问自己。如果现在我手捧30万,这个车是不是我的菜。我很想客观的分析,然后给出一个结论。但是太难了,我对于美系车毫无感觉,就像看片片一样,美国片剧情太简单粗暴,虽然内容和日本片,国产片是一样的,但表达方式不太容易让人接受。美系车型的设计在中国市场水土不服,也是情理之中的事。现在即使用各种技术甩掉油老虎的包袱,我觉得想要得国人心,真正撼动BBA还有很长的路要走。但不可否认的是,在二线豪华品牌中,凯迪拉克是真正销量上最接近BBA的品牌。
5. 凯迪拉克XT5怎么样?
凯迪拉克XT5怎么样?裸车多少钱?对于这个问题,我选择先回答第二个问题,再综合说说这款车怎么样。
XT5这款车定位为豪华品牌中型SUV车型,官方指导价为32.97-46.97万元,终端优惠6万元左右,优惠力度还是很大的。全系车型中性价比最高的为28T两驱豪华型,指导价为34.97万元,成交价为28.3万元。
大概算算除了裸车之外的其余费用,购置税为25044元,交强险950元,车船使用税480元,上牌费500元,商业险为6352元,全款购车总计费用为316326元,差不错32万元不到的价格可以那些这款豪华款车型。
下面说说这款车怎么样?
第一、首先这是一款美系豪华品牌的中型SUV车型,品牌附加值这方面还是挺不错的。再结合入门车型26万多裸车价格,其实这款车的性价比还是挺高的。
第二、外观方面符合美系豪华车的车型定位,进气格栅相比中期改款之前的车型更加耐看,钻石切割的车身造型尽显王霸之气,识别度很高的前后尾灯依然保留了经典造型模式
第三、动力方面,全系搭载代号为LSY的2.0T发动机,最大功率为237马力,峰值扭矩为350牛米,匹配通用旗下表现最为稳定的横置9AT变速箱,整体动力输出平顺,换挡逻辑清晰,动力总成成熟可靠。这款车的发动机具有可变缸黑科技技术,可以在运动四缸、经济四缸和超经济两缸之间根据具体工况自由切换,能提供强悍动力的同时又能尽量节省燃油。
第四、配置齐全丰富,基础配置有日间行车灯、主动是进气格栅、自动感应大灯、LED前大灯、全车无钥匙进入、全车一键式车窗、前排双层隔音玻璃、后部隐私玻璃、方向盘换挡拨片、主动降噪、刹车辅助、语音控制系统、自动驻车、倒车影像、前后倒车雷达、定速巡航、无钥匙启动、自动双区空调。相对竞品车型而言,配置方面还是很厚道的。
第五、再分析一下其竞品车型,本田冠道和丰田汉兰达这两款车其实还不错,冠道这款车的综合产品力不错,但是入门车型只搭载1.5T发动机,稍微差点意思,另外冠道属于一般合资品牌,与凯迪拉克还有点差距。丰田汉兰达是保值率非常高,但是车型较老,配置寒酸,北美市场早就上了TNGA架构的新汉兰达,但是中国市场迟迟没有消息。BBA中同为中型SUV车型的奥迪Q5L、宝马X3、奔驰GLC产品力是不错,奈何价格门槛都太高,30+的售价能砍掉一部分消费者,沃尔沃XC60入门车型搭载T4发动机,动力方面差点意思,并且售价在30万元左右,与XT5的入门车型26万还有点差距。
同时这款车还是有缺点的,我个人感觉确定是相对这么大的车身尺寸,其实后排空间表现的并不是那么好,相对而言,空间利用率稍微差点意思。
以上是我的回答,希望可以帮助到你。欢迎关注我,帮你解决选车、购车方面的疑虑和困惑。6. 凯迪拉克最便宜的一款车型是什麽?
凯迪拉克家族包含轿车和SUV车型。高价格的车型售价会达到一百多万,入门级车型的标价从25.97万元起(凯迪拉克XT4 28T两驱技术型),具体价格您可咨询最近的凯迪拉克授权经销商。他们提供全系试驾,还可以为您提供低首付的车贷服务,让您仅需准备首付款即可开上心仪的凯迪拉克车型。
7. 宝马x1和凯迪拉克ct5哪个值得买?
宝马X1和凯迪拉克CT5是两款不同类型的车型。宝马X1是一款小型SUV,具有宽敞的内部空间和出色的操控性能,适合城市驾驶和家庭使用。而凯迪拉克CT5是一款中型豪华轿车,拥有精致的内饰和强大的动力系统,适合追求舒适和豪华的消费者。选择哪个车型主要取决于个人需求和偏好。
如果你需要更大的空间和更好的操控性能,宝马X1是不错的选择;如果你更看重舒适和豪华感受,凯迪拉克CT5可能更适合你。
本站涵盖的内容、图片、视频等数据系网络收集,部分未能与原作者取得联系。若涉及版权问题,请联系我们进行删除!谢谢大家!