东风日产逍客降价(第14代日产轩逸表现如何)
汽车知识
2024-01-17
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1. 东风日产逍客降价,第14代日产轩逸表现如何?
2019年7月16日东风日产全新一代轩逸正式上市,新车目前全系共有6款车型可以供消费者选择,并且全部搭载的都是1.6L的自然吸气发动机,日产轩逸可以说是东风日产旗下的一款明星车型了,从2006年上市到现在,销量的表现一直都是非常不错的,直接竞争对手是我们所熟悉的丰田卡罗拉和大众朗逸,而第14代轩逸上市之后,我觉得销量会比以前更好,下面笔者就来和大家一起看一看第14代的日产轩逸究竟怎么样。
此次日产轩逸改款之后,整个前脸看起来更像是一台缩小版的日产天籁,如果真的是把这两款车型放在一起还真的难以分辨,其实他们使用的都是V-motion 2.0设计语言,整个中网呈现出了一个V字造型,简洁且富有线条感,而且使用了粗壮的动格装饰,大方的造型更加的漂亮,顶配车型使用的是LED的光源,看起来就特别的犀利,全心全意对车身比例进行了调整,从这里去看他更长更宽却更低,整个车尾的设计就简洁多了,并没有太多复杂的线条。
整车的内饰同样是一个大改变,相比老款的车型来看新款车型更加的运动且更加舒展了,悬浮式的中央屏幕,平底式的多功能方向盘,都跟上了潮流,而且配色更显年轻有活力,这台8英寸的中控彩色屏幕同样搭载了日产智联娱乐系统可以有语音的功能,但是下方同样有很多的实体按键,下方的空调出风口是一个亮点,除了造型比较新颖,而且还可以支持独立关闭,仪表盘的造型设计比较一般,可显示的信息还是比较丰富的,座椅采用了菱形格纹设计,看上去不仅特别的上档次,而且坐着也很舒服。
除了外观和内饰做了大幅度的升级和改变之外,全车的配置也有了全面的升级,比如说它标配了车身稳定系统胎压显示,经济驾驶模式切换,上坡辅助,发动机电子防盗,主动闭合式进气格栅,多功能方向盘,彩色行车电脑屏幕,4.2英寸的液晶仪表尺寸以及蓝牙车载电话,但是我觉得并不够诚意的是,入门级级的两款车型轮毂使用的还是钢材质,在目前公布的6款车型当中,我觉得以后销量比较好的应该是手动挡的顶配车型,还有自动挡的入门级车厢。
2020款的日产轩逸其车身尺寸为4641×1815×1450毫米,车身尺寸和老款车型是相比,在轴距方面包括宽度方面都有了提升,这就能够很好的和大众朗逸丰田卡罗拉以及雷凌等等这些车型去竞争了,日产轩逸这款车型本来的优势就在于它的整个座椅的舒适度是非常好的,只是它的第2排中央地板的隆起程度我觉得稍微高一点,如果后排坐满三个人跑高速,中间乘客的驾乘舒适感就不会太好,但是它的纵向空间真的非常有优势。
总结:总的来说,日产轩逸改款之后,产品力提升了很多和现款的很多同级别的合资车型去做竞争,我觉得有着很大的优势,所搭载的1.6L自然吸气发动机是符合国内的排放标准的,最大功率139马力,最大扭矩169牛米,发动机的动力参数表现真的非常不错,工信部给出的百公里综合油耗为5.7L,这样的油耗表现,对我来说我也觉得非常的心动,如果是你,你会选择这款全新的日产轩逸吗?欢迎大家在评论区留言,我们一起来探讨。
2. 别克汽车怎么样?
发现关注这个问题的人很多,因为别克这个品牌,要颜值有颜值,要优惠有优惠,很多人对别克的评价不一,因为我家就有一台别克君越,下面我就谈谈我对别克汽车的看法。
内外兼修别克汽车的外观看看起来非常的绅士,绅士的同时还有有着美系肌肉车的风格,虽然别克的销量百分之80在中国,甚至国外的部分车型都是在中国生产的,外观大气的同时,别克的内饰也非常的有质感,是少有的内外兼修的品牌。
性价比高别克不像福特那么倔强,销量不好,那么就降价换销量,所以别克的优惠幅度一般都是同级别最高的,但价格低的同时配置还非常的丰富,可以说要价格有价格、要配置有配置、性价比非常的高。
性能方面别克汽车的底盘很扎实厚重,而且没有高低功率发动机,再搭配AT变速箱,动力表现很优秀,但是别克的AT变速箱做的一般般,低速存在顿挫,但是整体表现还可以,操控一般、但是隔音和行驶质感在同级别中排中上。
质量方面别克的整体质量相当不错,只要维护得当,基本不会出现大问题,但是别克的油耗在同级别中并不具备优势,特别是在市区,油耗相对比较高,虽然别克的保值率不是特别高,但是厚重感和扎实感比日系韩系车要强。
总述别克最大的优点就是性价比很高,价格优惠、而且配置丰富、另外底盘稳重、隔音好、动力强、用料厚道,但是别克的油耗相对高、同时保值率也比较低、也不如日系车耐用、别克可以说是一个特点鲜明的汽车品牌,优点突出、缺点明显,选不选择就要看自己的需求了。
那么问题来了,对于别克这个品牌,你怎么看?
欢迎大家在评论区下方评论留言交流,在这里AI少祝大家早日买到自己爱车,欢迎大家关注AI少。AI少每天都会与大家一起交流,分享,学习有关汽车方面的知识,谢谢!
3. 斯柯达柯珞克为什么不肯降价呢?
斯柯达在 SUV这条路上走得并不顺利,尽管早早地进入该领域,但拿出的产品却沦为行业笑柄。从2013年正式投放中国市场以来,斯柯达的第一款 SUV车型 Yeti就一直饱受争议,在中国的生命周期也仅有四年三个月,该车的因为外观太过个性化等因素, Yeti国产后并未在销量上取得太理想的成绩,4年仅仅生产了9万余辆。
在2017年的上海车展上,斯柯达基于全新设计理念打造的柯迪亚克正式投放市场。有了之前的经验和教训,柯迪亚克在各方面要中庸得多,摒弃了个性化路线的斯柯达也在 SUV领域找到了自己的节奏。尽管没有成为爆款,但柯迪亚克依然在2017年(销售了7个半月)交出了44458辆的答卷,比起 Yeti已经有了历史性的突破(前者销量最好的时候在2016年,月均销量也不到3000台)。
随着 SUV战略的推进,斯柯达在紧凑级别的产品也逐步投放市场。3月19日,斯柯达 KAROQ柯珞克在成都上市。新车搭载TSI230、TSI280两款涡轮直喷发动机,匹配7挡双离合变速器,共推出4款车型,售价区间为13.99万元-18.59万元。
此价格一出,不管是在场的嘉宾媒体还是网上的吃瓜群众,完全没有惊喜的感觉。实际上,13.99万元-18.59万元的价格区间与此前官方公布的预售价区间(14-19万元)差距不大,起售价甚至仅仅便宜了100元。这么看来,外界颇为平淡的反应也在情理之中。
尽管售价的惊喜度不够,但如果我们横向比较的话,其实这个价格也并没有那么不堪入目。换句话说,柯珞克的价格在正常范围内,并不存在虚高的说法。用斯柯达方面的话说,柯珞克的主要竞争对手是日产逍客(13.98-18.98万)、雷诺科雷嘉(13.98-20.88万)、 Jeep指南者(15.98-24.18万)。和它们相比,柯珞克(13.99万元-18.59万元)甚至算是最便宜的。
从产品来看,柯珞克延续了海外版车型的设计,相比柯迪亚克,柯珞克在设计上明显更加注重年轻气息的营造。相比海外版车型,国产柯珞克针对轴距进行了加长50mm的处理,海外原版轴距为2638mm,国产加长版则为2688mm。尺寸方面,新车的长宽高分别为4432/1841/1614 mm
动力方面,柯珞克提供1.2T(TSI230)和1.4T(TSI280)两种动力,二者最大功分别为116马力和150马力,峰值扭矩分别为200牛·米和250牛·米。传动方面,新车全系标配7速双离合变速箱,且不提供四驱车型。从动力配置来看,柯珞克和日产逍客的水平基本一致。
另外值得一提的是柯珞克的配置,从标配来看,就已经比较丰富了。其标配了 LED日行灯、前排中央扶手、胎压监测、疲劳提醒、车身稳定系统、倒车雷达、定速巡航、自动启停等。而中配车型还配备了17英寸轮圈、9英寸多媒体导航系统、全景天窗、多功能方向盘、自适应巡航、座椅加热、倒车影像、双区自动空调、无钥匙进入/一键启动、6气囊等;顶配车型则独享了全 LED大灯、18英寸轮圈、真皮方向盘、电子手刹、前雷达、自动泊车、盲点监测等。
从产品来看,柯珞克相比同级别车型还是小有优势,比如空间达到途观的水平、配置也非常丰富,低配车型也能满足一个体面的用车需求。而13.99万元-18.59万元的售价比起同级车型来说也绝对算不上贵。但情报局认为,柯珞克要想实现热销,一定幅度的市场优惠是必不可少的。首先是因为这几款竞争对手的市场降价,基本都达到了2万元的水平;再者斯柯达在品牌层面能讨到的好处不多,相比大众的溢价,斯柯达需要以更实惠的价格来弥补。
如果您打算买柯珞克的话,我们比较推荐售价为16.99万元的TSI280豪华版。豪华版相比舒适版增加了比较多的配置,在安全、舒适性和便利性方面都有提升,价格增加是1.3万元。其中比较实用的配置包括全景天窗、皮革座椅和免钥匙进入及一键启动等,安全性的提升包括了 ACC自适应
4. 逍客20LCVT精英版的落地价如何?
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
逍客是日产旗下的一款紧凑级suv产品,市场认可度较高,长期位居国内十大suv行列,2018年前九个月销量合计售出12.74万台,平均每个月买1.4万台左右。
日产逍客车身尺寸4384×1837×1594mm,整体外观设计精致圆润,饱满大方,侧面线条流畅协调,肌肉感较强,让人很有安全感。
动力方面,主打1.2t和2.0l两款发动机,参数分别为86千瓦,190牛米、110千瓦,200牛米,变速箱配的是6挡手动和7挡cvt。对于这么一台整备质量在1.4吨的suv来说,还是2.0排量会更加得体。
底盘方面,悬挂结构为前麦弗逊,后多连杆独立悬挂,调教偏软,滤震出色,大小颠簸都处理的很好,整体回弹抛跳控制也很到位,比较紧致舒适。
空间方面,逍客轴距2646mm,后排腿部空间一拳多点,头部空间四指左右,只能算一个够用的水平。
内饰方面,做工用料扎实,材质柔软,摸起来很有质感,功能分区布局清晰合理,看起来丝毫不凌乱,按键旋钮有阻尼感,用起来很顺手。
价格方面,2017款逍客2.0 cvt精英裸车报价在13.58万左右,全部落地再加购置税11607,车船税480,强险950,商业险5213,上牌500,共合计15.45万左右。这款车属于2.0最低配,在配置上,上坡辅助,倒车影像,驾驶模式选择,中控大屏,后视镜加热,手机互联,蓝牙等都有配备。
你觉得这款车怎么样,欢迎在评论区留言,发表你对此问题的观点【李老猫说车】
5. 尼桑逍客这款车用的20的发动机?
1。作为都市SUV,逍客的操控性不错,路感较强,整车悬挂中偏硬,通过性较好。
2。手动前两档提速较软(还在磨合期,未上100,后程加速待观察),离合点较高且抖动较轻,初期不易掌握,但熟练后对于保持车子换挡的连续性有好处。
3。转速调教偏高,按照2500转换挡的原则,2-6档换挡速度大概是25、40、60、80,在六档100码的转速是2200左右,有点偏高,不知过了磨合能否下降(悬)。
4。发动机安静,车体隔音效果出色,但胎噪处理不是很到位。
5。人性化设计较欠缺,无眼镜盒、扶手箱不能移动,驾驶位储物空间不多。
6。后排空间确实不大,受制于轴距和车宽,后排腿部空间和横向空间均不是很充足,适合于经常坐2个人的家庭。
7。
油耗比较满意,磨合期在山城经常爬坡上坎的条件下能保持9升左右确实不易,后期有望进一步降低。
8。音响效果还行,没有AUX或USB接口是个遗憾,对音乐追求不是很高的用户可以不用改装。
9。官方增配降价后,性价比还行,适合于希望坐姿高、视野好、有一定出游需要的用户。
6. 性价比比较的亲民神车?
宝骏RS5作为宝骏品牌的高端之作或者说转型之作,集宝骏众多新技术于一身,官方对此信心十足并寄予厚望。下面是宝骏RS5的亮点简介:
定位紧凑型SUV,长宽高分别为4570×1870×1720mm,轴距为2700mm;由宝骏首款模块化平台R平台打造;外观更具野性,内饰更加豪华,启用全新星钻LOGO车标;动力系统全系搭载1.5T+可模拟8速的CVT变速箱,最大马力151匹,最大扭矩250牛米;拥有达到L2级别自动驾驶的14项全能智能驾驶技术。就在几天前,宝骏在官网悄然公布酝酿已久的全新SUV车型-RS5,预售价11.58-14.58万,号称宝骏历史最贵车型。说实话这价格确实有些飘了,官网显示的实时预订人数不过376人,线下怎么样目前还不得而知。即使等到真正上市那天实际价格低个几千块钱,但还是挺危险的,除非上市几个月后通过降价营销,才能吸引消费者购买。宝骏RS5的11.58-14.58万这个预售价格竞争优势不是很大,原因有几点:
宝骏品牌的所有车型无一不与性价比挂钩的,正是这低廉的售价再加上还不错的优秀品质,赢得了一大批消费者的青睐,无形中也形成了宝骏品牌是一个主打低端的刻板印象,品牌溢价能力低。这个价位可供选择品牌车型太多了,比如说国产品牌的长安CS75、瑞虎8、哈弗H6、哈弗F7、捷途X70等,合资品牌的缤智、XRV、逍客等,无论哪个都是强大的竞争对手。因为是新车型,还没经过市场的时间验证,现在的消费者都理智了很多,愿意当小白鼠的人少之又少。同样是花十多万块钱,我为什么不选择成熟可靠车子,对吧?看完的朋友,你们觉得宝骏RS5怎么样?值得推荐吗?欢迎在评论区下方留言。7. 20万可以买什么比较好的车?
Hello大家好呀,我是塑料日吹奥杰。
今天咱们说说20万级别的SUV。照例,这3款合资SUV我选择是本田CR-V、斯柯达柯迪亚克GT以及日产途达。而3款自主SUV则是广传GS8、WEYVV7 GT以及哈H9。别纠结,继续往下看吧~
本田CR-V VS 广汽传祺GS8本田CR-V
新车指导价:16.98万-27.68万
CR-V不用多说,绝对是紧凑级SUV的常青树,尽管目前这一代CR-V当年经历过“机油门”事件,但是在厂家召回处理后,销量依旧火热。
8月份CR-V共卖出了15744辆,今年1-8月累计卖出了130087辆,销量还是非常出色的。要说CR-V的优势也很明显,首先,它的空间表现非常出色,作为一款紧凑级SUV,CR-V无论是乘坐空间、储物空间还是后备厢空间都可以说完全不输更高级别的车型。
其次,1.5T和2.0L混动版这两种动力的选择还是非常有优势的,1.5T在小排量涡轮增压发动机中算是上乘表现,而2.0L的混动版更不用多说,动力、经济性、平顺性都相当好。至于CR-V变态的后期保值率,那就更不用提了。
广汽传祺GS8
新车指导价:16.38万-25.98万
广汽传祺GS8可以说是自主品牌在高端SUV市场为数不多的成功案例,霸气的外观、出色的空间、丰富的配置都是GS8成功的秘诀。更重要的是,GS8除了最低配车型外都有7座设计,现在越来越多的家庭开始拥有二胎,显然7座的适应能力要更好。
在动力方面,老款的2.0T发动机拥有201马力、320牛·米的数据,在6AT变速箱的辅助下拖动车长4.8米、车重1.9吨的GS8并不费力,而升级到国VI之后的全新发动机,更是拥有252马力、390牛·米的参数,动力表现完全不用担心了。
不过从销量来看,GS8在今年的表现并不太好,1-8月一共卖出了18188辆,甚至不及CR-V的单月销量,不过在这个价位,自主品牌能够立足已经非常不错了。
柯迪亚克GT VS VV7 GT柯迪亚克GT
新车指导价:18.19万-26.84万
柯迪亚克GT绝对是一个被低估的车型,基于大众MQB平台出身的它拥有原汁原味的大众车驾驶感受,2.0T+7速DSG的组合更是称得上“黄金搭档”,动力表现毋庸置疑。
在设计方面,柯迪亚克GT的外观也是非常运动的,而且相比现在很多所谓的“轿跑SUV”的三厢式设计,柯迪亚克GT的车尾溜背更为和谐,层次感出色。
尽管内饰设计依旧保守,但是柯迪亚克GT的前排座椅我是非常喜欢的,在SUV里放进赛车式的座椅,这样的组合可真是不多见。
而且为了拉低售价,柯迪亚克GT还推出了1.4T版本,价格更低,拖动1.5吨重的车身也没什么问题。
WEY VV7 GT
新车指导价:19.18万-20.58万
这辆车可能是这篇文章里最新的车了,因为它刚刚上市1个月,如果说此前提到的GS8是自主品牌向高端SUV的一次成功尝试,那么VV7就称得上是自主品牌豪华SUV的成功代表了。而VV7 GT正是在VV7大名之下推出的轿跑版本。
外观依旧是WEY品牌的设计风格,车头变化不大,车尾则是采用了更为明显的溜背设计,配合车尾的小翘臀和四出排气,别说,还真有点感觉!
内饰在VV7的基础上做了更加运动化的调整,做工用料依旧没得挑,配置更不需要担心了。
作为一辆自称“GT”的车,它的动力自然不能太差了,VV7 GT使用了一台2.0T发动机,最大马力227匹,最大扭矩387牛·米,配合一台支持“弹射起步”的7速双离合变速箱,官方的0-100km/h加速仅需7.3秒,如果VV7 GT能有四驱系统可供选择,那就更棒了。
日产途达 VS 哈弗H9日产途达
新车指导价:16.98万-24.58万
如果你想在20多万的价格区间内买一台尺寸够大、四驱强悍的合资硬派SUV,日产途达可能是唯一的选择。外观不用多说,前脸几乎照搬了自家的纳瓦拉皮卡,车长接近4.9米,高度超过了1.8米,就算对比更贵的丰田普拉多也完全不输了。
内饰和配置是途达的短板,毕竟它的顶配车型也不到25万,简单实用、具备一定的工具车属性才是途达的定位。
在硬件素质方面,途达是完全够格的,首先,非承载式车身结构拥有粗壮的大梁,前双叉臂、后整体桥式悬挂甚至比自家大哥途乐更硬派。
2.5L自吸发动机虽然参数平平,但是胜在皮实耐用,技术成熟可靠,7AT的变速箱也能保证车辆在高强度越野时不掉链子。更重要的是四驱系统,途达使用了非常原始可靠的分时四驱,并且支持2.7倍扭矩放大,后桥还有电控牙嵌式差速锁,越野能力在20多万的价格里算是相当优秀了。
哈弗H9
新车指导价:20.98万-27.28万
要说哪辆车自出生开始就伴随着争议,那么哈弗H9绝对算是其中之一,不过不能否认的是,它在自主品牌高端硬派SUV市场中确实占据了非常重要的地位。
哈弗H9的外观设计不用多说,尺寸够大、气场够强。在2020款改款之后,也在一定程度上摆脱了老款“借鉴”的痕迹,原创度更高。
在内饰方面,哈弗H9确实要比大部分硬派SUV都要更好,做工用料相当出色,配置更是可以用十分丰富来形容,要知道,顶配的哈弗H9甚至还有后排座椅通风这种行政级轿车才有的配置!
哈弗H9使用了一台2.0T发动机,最大马力224匹,最大扭矩385牛·米,匹配来自采埃孚的8AT变速箱,四驱则是一套基于多片离合器结构的适时四驱系统,带低速四驱,并且可以选装前、后桥差速锁。
在底盘方面,哈弗H9同样使用了非承载式车身结构,前双叉臂、后整体桥式悬挂也完全符合一辆硬派越野车的定位。
至于大家关心的可靠性方面,我确实没法给出什么担保,不过从现在哈弗H9非常大的保有量来看,应该是不太需要担心的,如果非常在乎这一点的朋友,不妨多关注一些车主论坛的反馈。
好啦,以上这6款车型各位小伙伴们会怎么选呢?在20万的价位里,你们还有哪些好的选择呢?一起来聊聊吧~
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1. 东风日产逍客降价,第14代日产轩逸表现如何?
2019年7月16日东风日产全新一代轩逸正式上市,新车目前全系共有6款车型可以供消费者选择,并且全部搭载的都是1.6L的自然吸气发动机,日产轩逸可以说是东风日产旗下的一款明星车型了,从2006年上市到现在,销量的表现一直都是非常不错的,直接竞争对手是我们所熟悉的丰田卡罗拉和大众朗逸,而第14代轩逸上市之后,我觉得销量会比以前更好,下面笔者就来和大家一起看一看第14代的日产轩逸究竟怎么样。
此次日产轩逸改款之后,整个前脸看起来更像是一台缩小版的日产天籁,如果真的是把这两款车型放在一起还真的难以分辨,其实他们使用的都是V-motion 2.0设计语言,整个中网呈现出了一个V字造型,简洁且富有线条感,而且使用了粗壮的动格装饰,大方的造型更加的漂亮,顶配车型使用的是LED的光源,看起来就特别的犀利,全心全意对车身比例进行了调整,从这里去看他更长更宽却更低,整个车尾的设计就简洁多了,并没有太多复杂的线条。
整车的内饰同样是一个大改变,相比老款的车型来看新款车型更加的运动且更加舒展了,悬浮式的中央屏幕,平底式的多功能方向盘,都跟上了潮流,而且配色更显年轻有活力,这台8英寸的中控彩色屏幕同样搭载了日产智联娱乐系统可以有语音的功能,但是下方同样有很多的实体按键,下方的空调出风口是一个亮点,除了造型比较新颖,而且还可以支持独立关闭,仪表盘的造型设计比较一般,可显示的信息还是比较丰富的,座椅采用了菱形格纹设计,看上去不仅特别的上档次,而且坐着也很舒服。
除了外观和内饰做了大幅度的升级和改变之外,全车的配置也有了全面的升级,比如说它标配了车身稳定系统胎压显示,经济驾驶模式切换,上坡辅助,发动机电子防盗,主动闭合式进气格栅,多功能方向盘,彩色行车电脑屏幕,4.2英寸的液晶仪表尺寸以及蓝牙车载电话,但是我觉得并不够诚意的是,入门级级的两款车型轮毂使用的还是钢材质,在目前公布的6款车型当中,我觉得以后销量比较好的应该是手动挡的顶配车型,还有自动挡的入门级车厢。
2020款的日产轩逸其车身尺寸为4641×1815×1450毫米,车身尺寸和老款车型是相比,在轴距方面包括宽度方面都有了提升,这就能够很好的和大众朗逸丰田卡罗拉以及雷凌等等这些车型去竞争了,日产轩逸这款车型本来的优势就在于它的整个座椅的舒适度是非常好的,只是它的第2排中央地板的隆起程度我觉得稍微高一点,如果后排坐满三个人跑高速,中间乘客的驾乘舒适感就不会太好,但是它的纵向空间真的非常有优势。
总结:总的来说,日产轩逸改款之后,产品力提升了很多和现款的很多同级别的合资车型去做竞争,我觉得有着很大的优势,所搭载的1.6L自然吸气发动机是符合国内的排放标准的,最大功率139马力,最大扭矩169牛米,发动机的动力参数表现真的非常不错,工信部给出的百公里综合油耗为5.7L,这样的油耗表现,对我来说我也觉得非常的心动,如果是你,你会选择这款全新的日产轩逸吗?欢迎大家在评论区留言,我们一起来探讨。
2. 别克汽车怎么样?
发现关注这个问题的人很多,因为别克这个品牌,要颜值有颜值,要优惠有优惠,很多人对别克的评价不一,因为我家就有一台别克君越,下面我就谈谈我对别克汽车的看法。
内外兼修别克汽车的外观看看起来非常的绅士,绅士的同时还有有着美系肌肉车的风格,虽然别克的销量百分之80在中国,甚至国外的部分车型都是在中国生产的,外观大气的同时,别克的内饰也非常的有质感,是少有的内外兼修的品牌。
性价比高别克不像福特那么倔强,销量不好,那么就降价换销量,所以别克的优惠幅度一般都是同级别最高的,但价格低的同时配置还非常的丰富,可以说要价格有价格、要配置有配置、性价比非常的高。
性能方面别克汽车的底盘很扎实厚重,而且没有高低功率发动机,再搭配AT变速箱,动力表现很优秀,但是别克的AT变速箱做的一般般,低速存在顿挫,但是整体表现还可以,操控一般、但是隔音和行驶质感在同级别中排中上。
质量方面别克的整体质量相当不错,只要维护得当,基本不会出现大问题,但是别克的油耗在同级别中并不具备优势,特别是在市区,油耗相对比较高,虽然别克的保值率不是特别高,但是厚重感和扎实感比日系韩系车要强。
总述别克最大的优点就是性价比很高,价格优惠、而且配置丰富、另外底盘稳重、隔音好、动力强、用料厚道,但是别克的油耗相对高、同时保值率也比较低、也不如日系车耐用、别克可以说是一个特点鲜明的汽车品牌,优点突出、缺点明显,选不选择就要看自己的需求了。
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3. 斯柯达柯珞克为什么不肯降价呢?
斯柯达在 SUV这条路上走得并不顺利,尽管早早地进入该领域,但拿出的产品却沦为行业笑柄。从2013年正式投放中国市场以来,斯柯达的第一款 SUV车型 Yeti就一直饱受争议,在中国的生命周期也仅有四年三个月,该车的因为外观太过个性化等因素, Yeti国产后并未在销量上取得太理想的成绩,4年仅仅生产了9万余辆。
在2017年的上海车展上,斯柯达基于全新设计理念打造的柯迪亚克正式投放市场。有了之前的经验和教训,柯迪亚克在各方面要中庸得多,摒弃了个性化路线的斯柯达也在 SUV领域找到了自己的节奏。尽管没有成为爆款,但柯迪亚克依然在2017年(销售了7个半月)交出了44458辆的答卷,比起 Yeti已经有了历史性的突破(前者销量最好的时候在2016年,月均销量也不到3000台)。
随着 SUV战略的推进,斯柯达在紧凑级别的产品也逐步投放市场。3月19日,斯柯达 KAROQ柯珞克在成都上市。新车搭载TSI230、TSI280两款涡轮直喷发动机,匹配7挡双离合变速器,共推出4款车型,售价区间为13.99万元-18.59万元。
此价格一出,不管是在场的嘉宾媒体还是网上的吃瓜群众,完全没有惊喜的感觉。实际上,13.99万元-18.59万元的价格区间与此前官方公布的预售价区间(14-19万元)差距不大,起售价甚至仅仅便宜了100元。这么看来,外界颇为平淡的反应也在情理之中。
尽管售价的惊喜度不够,但如果我们横向比较的话,其实这个价格也并没有那么不堪入目。换句话说,柯珞克的价格在正常范围内,并不存在虚高的说法。用斯柯达方面的话说,柯珞克的主要竞争对手是日产逍客(13.98-18.98万)、雷诺科雷嘉(13.98-20.88万)、 Jeep指南者(15.98-24.18万)。和它们相比,柯珞克(13.99万元-18.59万元)甚至算是最便宜的。
从产品来看,柯珞克延续了海外版车型的设计,相比柯迪亚克,柯珞克在设计上明显更加注重年轻气息的营造。相比海外版车型,国产柯珞克针对轴距进行了加长50mm的处理,海外原版轴距为2638mm,国产加长版则为2688mm。尺寸方面,新车的长宽高分别为4432/1841/1614 mm
动力方面,柯珞克提供1.2T(TSI230)和1.4T(TSI280)两种动力,二者最大功分别为116马力和150马力,峰值扭矩分别为200牛·米和250牛·米。传动方面,新车全系标配7速双离合变速箱,且不提供四驱车型。从动力配置来看,柯珞克和日产逍客的水平基本一致。
另外值得一提的是柯珞克的配置,从标配来看,就已经比较丰富了。其标配了 LED日行灯、前排中央扶手、胎压监测、疲劳提醒、车身稳定系统、倒车雷达、定速巡航、自动启停等。而中配车型还配备了17英寸轮圈、9英寸多媒体导航系统、全景天窗、多功能方向盘、自适应巡航、座椅加热、倒车影像、双区自动空调、无钥匙进入/一键启动、6气囊等;顶配车型则独享了全 LED大灯、18英寸轮圈、真皮方向盘、电子手刹、前雷达、自动泊车、盲点监测等。
从产品来看,柯珞克相比同级别车型还是小有优势,比如空间达到途观的水平、配置也非常丰富,低配车型也能满足一个体面的用车需求。而13.99万元-18.59万元的售价比起同级车型来说也绝对算不上贵。但情报局认为,柯珞克要想实现热销,一定幅度的市场优惠是必不可少的。首先是因为这几款竞争对手的市场降价,基本都达到了2万元的水平;再者斯柯达在品牌层面能讨到的好处不多,相比大众的溢价,斯柯达需要以更实惠的价格来弥补。
如果您打算买柯珞克的话,我们比较推荐售价为16.99万元的TSI280豪华版。豪华版相比舒适版增加了比较多的配置,在安全、舒适性和便利性方面都有提升,价格增加是1.3万元。其中比较实用的配置包括全景天窗、皮革座椅和免钥匙进入及一键启动等,安全性的提升包括了 ACC自适应
4. 逍客20LCVT精英版的落地价如何?
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
逍客是日产旗下的一款紧凑级suv产品,市场认可度较高,长期位居国内十大suv行列,2018年前九个月销量合计售出12.74万台,平均每个月买1.4万台左右。
日产逍客车身尺寸4384×1837×1594mm,整体外观设计精致圆润,饱满大方,侧面线条流畅协调,肌肉感较强,让人很有安全感。
动力方面,主打1.2t和2.0l两款发动机,参数分别为86千瓦,190牛米、110千瓦,200牛米,变速箱配的是6挡手动和7挡cvt。对于这么一台整备质量在1.4吨的suv来说,还是2.0排量会更加得体。
底盘方面,悬挂结构为前麦弗逊,后多连杆独立悬挂,调教偏软,滤震出色,大小颠簸都处理的很好,整体回弹抛跳控制也很到位,比较紧致舒适。
空间方面,逍客轴距2646mm,后排腿部空间一拳多点,头部空间四指左右,只能算一个够用的水平。
内饰方面,做工用料扎实,材质柔软,摸起来很有质感,功能分区布局清晰合理,看起来丝毫不凌乱,按键旋钮有阻尼感,用起来很顺手。
价格方面,2017款逍客2.0 cvt精英裸车报价在13.58万左右,全部落地再加购置税11607,车船税480,强险950,商业险5213,上牌500,共合计15.45万左右。这款车属于2.0最低配,在配置上,上坡辅助,倒车影像,驾驶模式选择,中控大屏,后视镜加热,手机互联,蓝牙等都有配备。
你觉得这款车怎么样,欢迎在评论区留言,发表你对此问题的观点【李老猫说车】
5. 尼桑逍客这款车用的20的发动机?
1。作为都市SUV,逍客的操控性不错,路感较强,整车悬挂中偏硬,通过性较好。
2。手动前两档提速较软(还在磨合期,未上100,后程加速待观察),离合点较高且抖动较轻,初期不易掌握,但熟练后对于保持车子换挡的连续性有好处。
3。转速调教偏高,按照2500转换挡的原则,2-6档换挡速度大概是25、40、60、80,在六档100码的转速是2200左右,有点偏高,不知过了磨合能否下降(悬)。
4。发动机安静,车体隔音效果出色,但胎噪处理不是很到位。
5。人性化设计较欠缺,无眼镜盒、扶手箱不能移动,驾驶位储物空间不多。
6。后排空间确实不大,受制于轴距和车宽,后排腿部空间和横向空间均不是很充足,适合于经常坐2个人的家庭。
7。
油耗比较满意,磨合期在山城经常爬坡上坎的条件下能保持9升左右确实不易,后期有望进一步降低。
8。音响效果还行,没有AUX或USB接口是个遗憾,对音乐追求不是很高的用户可以不用改装。
9。官方增配降价后,性价比还行,适合于希望坐姿高、视野好、有一定出游需要的用户。
6. 性价比比较的亲民神车?
宝骏RS5作为宝骏品牌的高端之作或者说转型之作,集宝骏众多新技术于一身,官方对此信心十足并寄予厚望。下面是宝骏RS5的亮点简介:
定位紧凑型SUV,长宽高分别为4570×1870×1720mm,轴距为2700mm;由宝骏首款模块化平台R平台打造;外观更具野性,内饰更加豪华,启用全新星钻LOGO车标;动力系统全系搭载1.5T+可模拟8速的CVT变速箱,最大马力151匹,最大扭矩250牛米;拥有达到L2级别自动驾驶的14项全能智能驾驶技术。就在几天前,宝骏在官网悄然公布酝酿已久的全新SUV车型-RS5,预售价11.58-14.58万,号称宝骏历史最贵车型。说实话这价格确实有些飘了,官网显示的实时预订人数不过376人,线下怎么样目前还不得而知。即使等到真正上市那天实际价格低个几千块钱,但还是挺危险的,除非上市几个月后通过降价营销,才能吸引消费者购买。宝骏RS5的11.58-14.58万这个预售价格竞争优势不是很大,原因有几点:
宝骏品牌的所有车型无一不与性价比挂钩的,正是这低廉的售价再加上还不错的优秀品质,赢得了一大批消费者的青睐,无形中也形成了宝骏品牌是一个主打低端的刻板印象,品牌溢价能力低。这个价位可供选择品牌车型太多了,比如说国产品牌的长安CS75、瑞虎8、哈弗H6、哈弗F7、捷途X70等,合资品牌的缤智、XRV、逍客等,无论哪个都是强大的竞争对手。因为是新车型,还没经过市场的时间验证,现在的消费者都理智了很多,愿意当小白鼠的人少之又少。同样是花十多万块钱,我为什么不选择成熟可靠车子,对吧?看完的朋友,你们觉得宝骏RS5怎么样?值得推荐吗?欢迎在评论区下方留言。7. 20万可以买什么比较好的车?
Hello大家好呀,我是塑料日吹奥杰。
今天咱们说说20万级别的SUV。照例,这3款合资SUV我选择是本田CR-V、斯柯达柯迪亚克GT以及日产途达。而3款自主SUV则是广传GS8、WEYVV7 GT以及哈H9。别纠结,继续往下看吧~
本田CR-V VS 广汽传祺GS8本田CR-V
新车指导价:16.98万-27.68万
CR-V不用多说,绝对是紧凑级SUV的常青树,尽管目前这一代CR-V当年经历过“机油门”事件,但是在厂家召回处理后,销量依旧火热。
8月份CR-V共卖出了15744辆,今年1-8月累计卖出了130087辆,销量还是非常出色的。要说CR-V的优势也很明显,首先,它的空间表现非常出色,作为一款紧凑级SUV,CR-V无论是乘坐空间、储物空间还是后备厢空间都可以说完全不输更高级别的车型。
其次,1.5T和2.0L混动版这两种动力的选择还是非常有优势的,1.5T在小排量涡轮增压发动机中算是上乘表现,而2.0L的混动版更不用多说,动力、经济性、平顺性都相当好。至于CR-V变态的后期保值率,那就更不用提了。
广汽传祺GS8
新车指导价:16.38万-25.98万
广汽传祺GS8可以说是自主品牌在高端SUV市场为数不多的成功案例,霸气的外观、出色的空间、丰富的配置都是GS8成功的秘诀。更重要的是,GS8除了最低配车型外都有7座设计,现在越来越多的家庭开始拥有二胎,显然7座的适应能力要更好。
在动力方面,老款的2.0T发动机拥有201马力、320牛·米的数据,在6AT变速箱的辅助下拖动车长4.8米、车重1.9吨的GS8并不费力,而升级到国VI之后的全新发动机,更是拥有252马力、390牛·米的参数,动力表现完全不用担心了。
不过从销量来看,GS8在今年的表现并不太好,1-8月一共卖出了18188辆,甚至不及CR-V的单月销量,不过在这个价位,自主品牌能够立足已经非常不错了。
柯迪亚克GT VS VV7 GT柯迪亚克GT
新车指导价:18.19万-26.84万
柯迪亚克GT绝对是一个被低估的车型,基于大众MQB平台出身的它拥有原汁原味的大众车驾驶感受,2.0T+7速DSG的组合更是称得上“黄金搭档”,动力表现毋庸置疑。
在设计方面,柯迪亚克GT的外观也是非常运动的,而且相比现在很多所谓的“轿跑SUV”的三厢式设计,柯迪亚克GT的车尾溜背更为和谐,层次感出色。
尽管内饰设计依旧保守,但是柯迪亚克GT的前排座椅我是非常喜欢的,在SUV里放进赛车式的座椅,这样的组合可真是不多见。
而且为了拉低售价,柯迪亚克GT还推出了1.4T版本,价格更低,拖动1.5吨重的车身也没什么问题。
WEY VV7 GT
新车指导价:19.18万-20.58万
这辆车可能是这篇文章里最新的车了,因为它刚刚上市1个月,如果说此前提到的GS8是自主品牌向高端SUV的一次成功尝试,那么VV7就称得上是自主品牌豪华SUV的成功代表了。而VV7 GT正是在VV7大名之下推出的轿跑版本。
外观依旧是WEY品牌的设计风格,车头变化不大,车尾则是采用了更为明显的溜背设计,配合车尾的小翘臀和四出排气,别说,还真有点感觉!
内饰在VV7的基础上做了更加运动化的调整,做工用料依旧没得挑,配置更不需要担心了。
作为一辆自称“GT”的车,它的动力自然不能太差了,VV7 GT使用了一台2.0T发动机,最大马力227匹,最大扭矩387牛·米,配合一台支持“弹射起步”的7速双离合变速箱,官方的0-100km/h加速仅需7.3秒,如果VV7 GT能有四驱系统可供选择,那就更棒了。
日产途达 VS 哈弗H9日产途达
新车指导价:16.98万-24.58万
如果你想在20多万的价格区间内买一台尺寸够大、四驱强悍的合资硬派SUV,日产途达可能是唯一的选择。外观不用多说,前脸几乎照搬了自家的纳瓦拉皮卡,车长接近4.9米,高度超过了1.8米,就算对比更贵的丰田普拉多也完全不输了。
内饰和配置是途达的短板,毕竟它的顶配车型也不到25万,简单实用、具备一定的工具车属性才是途达的定位。
在硬件素质方面,途达是完全够格的,首先,非承载式车身结构拥有粗壮的大梁,前双叉臂、后整体桥式悬挂甚至比自家大哥途乐更硬派。
2.5L自吸发动机虽然参数平平,但是胜在皮实耐用,技术成熟可靠,7AT的变速箱也能保证车辆在高强度越野时不掉链子。更重要的是四驱系统,途达使用了非常原始可靠的分时四驱,并且支持2.7倍扭矩放大,后桥还有电控牙嵌式差速锁,越野能力在20多万的价格里算是相当优秀了。
哈弗H9
新车指导价:20.98万-27.28万
要说哪辆车自出生开始就伴随着争议,那么哈弗H9绝对算是其中之一,不过不能否认的是,它在自主品牌高端硬派SUV市场中确实占据了非常重要的地位。
哈弗H9的外观设计不用多说,尺寸够大、气场够强。在2020款改款之后,也在一定程度上摆脱了老款“借鉴”的痕迹,原创度更高。
在内饰方面,哈弗H9确实要比大部分硬派SUV都要更好,做工用料相当出色,配置更是可以用十分丰富来形容,要知道,顶配的哈弗H9甚至还有后排座椅通风这种行政级轿车才有的配置!
哈弗H9使用了一台2.0T发动机,最大马力224匹,最大扭矩385牛·米,匹配来自采埃孚的8AT变速箱,四驱则是一套基于多片离合器结构的适时四驱系统,带低速四驱,并且可以选装前、后桥差速锁。
在底盘方面,哈弗H9同样使用了非承载式车身结构,前双叉臂、后整体桥式悬挂也完全符合一辆硬派越野车的定位。
至于大家关心的可靠性方面,我确实没法给出什么担保,不过从现在哈弗H9非常大的保有量来看,应该是不太需要担心的,如果非常在乎这一点的朋友,不妨多关注一些车主论坛的反馈。
好啦,以上这6款车型各位小伙伴们会怎么选呢?在20万的价位里,你们还有哪些好的选择呢?一起来聊聊吧~
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