大众途昂(上汽大众途昂380落地价格)
汽车知识
2023-12-06
2455
1. 大众途昂,上汽大众途昂380落地价格?
393843元左右。途昂2021款380TSI四驱尊崇旗舰版内饰呈现出精致的设计风格,加上黑色钢琴烤漆饰板。配合非对称式中控台细节做得很到位,有助于整体质感的提升。该车标配了自动泊车入位、前排手机无线充电、360度全景影像等多项配置,配置表现没得说,大大提升了用车便利性。
2. 大众途昂手机可以定位吗?
是的,大众途昂手机可以进行定位。通过车载导航系统、手机APP或者互联网服务平台,用户可以使用GPS技术获取车辆位置信息,并实时更新。这在出行过程中非常方便,可以帮助用户准确地了解车辆位置,提高驾驶安全性和出行效率。此外,途昂的车载导航系统还具备语音导航、实时路况展示、周边服务搜索等功能,使驾乘更加舒适便捷。总之,途昂的定位功能能够满足用户在车辆位置方面的需求,是一项非常实用的功能。
3. 该车与丰田汉兰达比有何优劣势?
谢邀
如何评价大众途昂,它和丰田汉兰达相比又有哪些优劣势呢?我们今天就来聊聊这个问题。
该如何评价途昂在这台大众途昂刚刚上市的时候,其实几乎没有人看好它,问题主要集中在两点,第一,真的有人需要一台这么大的SUV车型吗?第二,真的会有人买超过30万的大众吗?
这两个问题随着途昂销量的日益爬升如今都不再是问题。在途昂出现之前,大家认为7座SUV车型空间的最好表现就是汉兰达了,但是在途昂出现之后,大家发现其实还能有比汉兰达空间更大的7座SUV车型,而且途昂是第三排座椅最为实用的车型。
而价格方面,其实在途昂优惠了之后就再也没有人质疑了,毕竟同样是7座SUV车型,汉兰达还要加价,途昂则有不小的优惠,汉兰达和途昂一正一反之间其实售价已经缩小到2万左右,更何况这2万的差价当中还有途昂比汉兰达高出来的配置。
应该说,途昂是一台非常成功的车型,尽管对于很多人来说,它如此大的空间多少有些多余,但是对于那些有7座刚需的消费者来说,途昂则是最符合他们心意的选择,此外,还有相当一部分消费者非常喜欢途昂霸气的外观,因此无论是从销量数据还是从产品本身来看,途昂都说是一部“低开高走”的非常成功的车型。
途昂和汉兰达相比有什么优劣势和汉兰达相比,我能想到的几乎全部都是途昂的优势,途昂动力更强,操控更好,底盘韧性更好,空间更大,品牌认可度更强、配置更高。如果能想出来不足的话,那只有一点就算是途昂的绝对售价还是要比汉兰达更高,这对于那些更在意自己付出金额以及预算有限的消费者来说,这一点其实是非常重要的。
当然,还有一部分汉兰达的粉丝认为汉兰达的可靠性要强于途昂,对于这一点其实并没有任何数据可以论证,从目前的情况来看,无论是途昂还是汉兰达,他们的口碑都是相当不错的,并没有出现途昂口碑明显劣于汉兰达的情况。因此,两相比较,总体上还是途昂占优。
以上
当然,大家也可以直接点击关注我的头条号:@汽车三国 ,查看更多更全汽车资讯以及评测文章
4. 大众途昂和探岳哪个更好?
大众途昂和探岳是大众品牌旗下两款SUV车型,两者各有优缺点,需要根据个人需求和偏好进行选择。
大众途昂是一款大型SUV,车身尺寸大,内部空间宽敞舒适,适合家庭出行和长途旅行。其配置丰富,拥有多项智能科技和豪华配置,驾驶感受稳健舒适,但油耗较高,价格也比较昂贵。
探岳则是中型SUV,车身尺寸适中,动力表现出色,悬挂调校平衡舒适,适合城市通勤和周末自驾。其油耗更加节省,价格相对较为亲民,但内部空间相对较小,后排座位较拥挤一些。
因此,如果你注重内部空间和豪华配置,追求更加舒适稳健的驾驶体验,那么途昂更适合你;而如果你注重省油和性价比,追求更好的动力表现和操控感受,那么探岳更适合你。
5. 大众途昂是哪个平台打造的产物?
MQB平台的产物,优点就是壳大,缺点是轿车底盘,是城市型SUV, 不是越野车。
6. 大众途昂值不值得购买?
「MQB·途昂」是否物有所值需要对比分析-竞品不能局限于德系阵营选项
大众途昂共计分为三个版本,性价比大致标准如下。
330TSI·前驱版本极低380TSI·四驱版本较差530-V6选项中规中矩关于大众途昂SUV的品质分析,首选需要了解的是制造平台为「MQB」;也就是大众汽车为前驱车辆打造的模块化整车平台,能实现四驱只需要匹配专用变速箱即可。
需要重点说明的是该平台打造的车辆的安全性问题,目前进行过正面25%偏置碰撞测试的车辆有三台,分别为帕萨特、迈腾与途观L;三车在测试中都出现了A柱的弯折,结构强度水平之低面对日韩系汽车也没有更理想。而途昂没有进行过同类测试,只是基于大众汽车的整体水平而言,理论上也不会好哪去哦。
动力水平1:330TSI-2.0T为低功率版本,动力储备仅为137kw/320N·m(1500~4000rpm);可以说在中端SUV中几乎找不到更低的标准了,欧系汽车善于拿出一些低功率的低成本机型,以衬托其实际水平仍旧一般的所谓“高功率版本”。
途昂两驱版本的整备质量也达到了2吨以上,匹配这台机器的最大推重比低至92.9Hp/T,很显然这是小马拉大车的标准;公布破百成绩虽然是9.9s,实测最多也只是突破11秒。参考其29.99-32.99万的指导价而言,同级别显然是最弱的标准了。
2:380TSI-2.0T为高功率版本,但动力标准也只是162kw/350N·m(1500~4400rpm)的水平;在同级德系汽车中还算功率扭矩合格,但是扩大到其他欧系与美系汽车的范围内,实际也只是非常平庸的水平。
四驱版本的途昂整备质量2085公斤,最大推重比为105Hp/T,这还是符合“小马大车”的标准;只是四驱系统和双离合变速箱一定程度提升了性能表现,不过也只是9秒左右的水平。指导价为31.99-38.99万,中端价格调整至少要在8-10万区间,否则这台车没有性价比可言。
3:560-V6版本装备的是「2.5T-V6」发动机,而且仍旧采用横置布局;动力储备为220kw/500N·m(2750~3500rpm),客观评价这台发动机是可以给出好评的,性能表现确实没有令人失望,在同排量发动机中也几乎是最强的标准了。
而且合资品牌六缸中端SUV的选项越来越少,所以六缸途昂似乎还是有些优势的;加速成绩达到7秒左右,在中大型SUV中是不错的水平。只是41.99-45.99万的指导价还是偏高了,相同的预算有优惠幅度很大的路虎发现5,或者JEEP大切诺基,这些纵置四驱SUV品质更高。
变速箱缺点美版途昂-8AT合资途昂-七档湿式双离合大众品牌基本所有的车辆都有这一问题,美版的选项连捷达都是8AT,但是国产辉昂途昂还都在用综合体验不是那么理想的DSG双离合。
这种变速箱的特点在于传动效率高且换挡速度快,理论上在动力储备相当,且车辆整备质量也在同一水平线的前提下,途昂应当有更强劲的性能;但事实情况却是除了六缸版本以外,性能普遍没有同级竞品强,那么仍旧使用这种机器似乎就只有缺点。
「顿挫」是双离合变速箱的通病,低速换挡时会有概率出现顿挫感;虽然其他品牌的双离合机型有些可以做到足够平顺,但半联动效率的调整又会影响性能表现,这种机器很难在燃油动力汽车上做到两全其美。
然而DSG系列的双离合是在不够平顺的前提下,还没有实现足够理想的性能表现,这就显得水平比较低了;虽然大众汽车是这种机器的普及车企,旗下也有保时捷优秀的PDK机型,但是DSG的产品与其相比差距太大,研发水平貌似没有什么值得吹嘘。这就是途昂的真实标准,是否值得选择可以参考三台竞品。
竞品水平1:凯迪拉克XT6可以作为≤30万预算的替代选项。此车装备的2.0T发动机有174kw/350N·m(1500~4000rpm)的动力储备,匹配9AT手自一体变速箱后的性能表现仍旧有领先优势。
发动机还有先进的气门管理与智能变缸技术,油耗要比途昂低一些;所以同样作为中大型SUV,这台车的性价比是高于途昂的。
2:福特探险者是30/40万区间的替代选项。车辆装备的2.3T发动机动力储备充足,匹配纵置10AT手自一体变速箱的级别很高;重点是在整备质量相当,但是动力只是203kw/425N·m的前提下,加速成绩与六缸途昂都在7秒级。
探险者的另一优势为纵置平台,以后驱系统升级的四驱结构,操控感受会比途昂的横置四驱理想一些。
3:捷豹F-PACE是40/50万全景的替代选项,指导价虽然是47.58-78.78万,旗舰版为3.0S-V6,但是捷豹的优惠幅度是非常大的哦;而且这台车的2.0T英杰利发动机也有184kw/365N·m(1500~4500rpm)的高标准,匹配采埃孚的8AT变速箱也有7秒破百的性能。
不过这台SUV的车身尺寸要一些,是不足4.8米的中型SUV;但是视觉还算饱满,车辆的品牌价值也是远超过大众汽车的,所以还能够作为参考。
总结:途昂与这些车对比既没有更强的性能,也没有品质更高的变速箱;而且大众发动机虽然通过油气分离器和缸套的升级,将烧机油的温度相当程度的缓解了,但是出现烧机油的里程数还是要比竞品短一些。
大众汽车并没有什么亮点车型或技术,曾经以平庸的设计和发力B端市场获得认可;不过在失去B端市场后,这个品牌的人设是在不断的“崩”,是否值得选择应当是没有争议的。
编辑:天和Auto-汽车科学岛
天和MCN授权发布
欢迎转发留言讨论,保留版权保护权利
7. 大众途昂车怎么样?
大众途昂这款车的定位是中大型车,小智这边选了途昂最贵的一款车型来进行评价。
基本信息
大众途昂
中大型SUV
2017款 530 V6 四驱至尊旗舰版
参考价:51.89万(杭州)
途昂的外观很像美食肌肉SUV,整体的设计非常大气,给人一种霸气感,硬汉车!前车头非常大,给人一种稳重感。不过车漆过薄,正脸的进气格栅如果能够设计的时尚点就更好了。
内饰
符合大众中规中矩,简约的设计风格,不过50万的车,用料方面硬塑料过多,会显得掉价,但是途昂用软材料的地方,手感极佳。中控太上部分采用了软性材料,手感一般。按键设计简单,比较人性化,整体给人一种宽大的感觉。
座椅空间
作为7座的中大型SUV,空间上是绝对充裕的,保留的头部和腿部·空间非常赞!,储物空间很多,足够正常的物件安置。做的非常厉害的是,途昂第二排移到最后的时候第三排都可以坐人,头部和腿部也有一定的空间,使用也比较灵活,左右的座椅都可以单独移动,设计也是比较人性化。
后备箱
后备箱的空间极大,足够应付正常的出行和一些自驾游,如果将第三排座椅放倒,那空间都可以拿来搬家了。
动力
最高车速:225km/h
官方百公里加速度:6.9s
发动机:2.5T 299马力 V6
最大功率:220kw
最大功率转速:6000rpm
最大扭矩:500N.m
最大扭矩转速:2750—3500rpm
燃油标号:95号
供油方式:直喷
虽然车身较重,但是六缸发动机很给力,起步比较肉,但是启动后,动力输出强劲,高速超车更是小菜一碟。
操纵
途昂的方向盘太轻,操控感不强,路感的反馈也是比较差,但是操控较灵活。
油耗
座椅一款中大型SUV,油耗肯定是不低。
工信部综合油耗:10.1L/100km
总的来说,途昂这款车,空间大,动力表现不错,配置也不错,但是内饰硬塑料太多,油耗也过高。不过这款车不失为一辆越野车的选择。
喜欢的朋友可以点波关注!
本站涵盖的内容、图片、视频等数据系网络收集,部分未能与原作者取得联系。若涉及版权问题,请联系我们进行删除!谢谢大家!
1. 大众途昂,上汽大众途昂380落地价格?
393843元左右。途昂2021款380TSI四驱尊崇旗舰版内饰呈现出精致的设计风格,加上黑色钢琴烤漆饰板。配合非对称式中控台细节做得很到位,有助于整体质感的提升。该车标配了自动泊车入位、前排手机无线充电、360度全景影像等多项配置,配置表现没得说,大大提升了用车便利性。
2. 大众途昂手机可以定位吗?
是的,大众途昂手机可以进行定位。通过车载导航系统、手机APP或者互联网服务平台,用户可以使用GPS技术获取车辆位置信息,并实时更新。这在出行过程中非常方便,可以帮助用户准确地了解车辆位置,提高驾驶安全性和出行效率。此外,途昂的车载导航系统还具备语音导航、实时路况展示、周边服务搜索等功能,使驾乘更加舒适便捷。总之,途昂的定位功能能够满足用户在车辆位置方面的需求,是一项非常实用的功能。
3. 该车与丰田汉兰达比有何优劣势?
谢邀
如何评价大众途昂,它和丰田汉兰达相比又有哪些优劣势呢?我们今天就来聊聊这个问题。
该如何评价途昂在这台大众途昂刚刚上市的时候,其实几乎没有人看好它,问题主要集中在两点,第一,真的有人需要一台这么大的SUV车型吗?第二,真的会有人买超过30万的大众吗?
这两个问题随着途昂销量的日益爬升如今都不再是问题。在途昂出现之前,大家认为7座SUV车型空间的最好表现就是汉兰达了,但是在途昂出现之后,大家发现其实还能有比汉兰达空间更大的7座SUV车型,而且途昂是第三排座椅最为实用的车型。
而价格方面,其实在途昂优惠了之后就再也没有人质疑了,毕竟同样是7座SUV车型,汉兰达还要加价,途昂则有不小的优惠,汉兰达和途昂一正一反之间其实售价已经缩小到2万左右,更何况这2万的差价当中还有途昂比汉兰达高出来的配置。
应该说,途昂是一台非常成功的车型,尽管对于很多人来说,它如此大的空间多少有些多余,但是对于那些有7座刚需的消费者来说,途昂则是最符合他们心意的选择,此外,还有相当一部分消费者非常喜欢途昂霸气的外观,因此无论是从销量数据还是从产品本身来看,途昂都说是一部“低开高走”的非常成功的车型。
途昂和汉兰达相比有什么优劣势和汉兰达相比,我能想到的几乎全部都是途昂的优势,途昂动力更强,操控更好,底盘韧性更好,空间更大,品牌认可度更强、配置更高。如果能想出来不足的话,那只有一点就算是途昂的绝对售价还是要比汉兰达更高,这对于那些更在意自己付出金额以及预算有限的消费者来说,这一点其实是非常重要的。
当然,还有一部分汉兰达的粉丝认为汉兰达的可靠性要强于途昂,对于这一点其实并没有任何数据可以论证,从目前的情况来看,无论是途昂还是汉兰达,他们的口碑都是相当不错的,并没有出现途昂口碑明显劣于汉兰达的情况。因此,两相比较,总体上还是途昂占优。
以上
当然,大家也可以直接点击关注我的头条号:@汽车三国 ,查看更多更全汽车资讯以及评测文章
4. 大众途昂和探岳哪个更好?
大众途昂和探岳是大众品牌旗下两款SUV车型,两者各有优缺点,需要根据个人需求和偏好进行选择。
大众途昂是一款大型SUV,车身尺寸大,内部空间宽敞舒适,适合家庭出行和长途旅行。其配置丰富,拥有多项智能科技和豪华配置,驾驶感受稳健舒适,但油耗较高,价格也比较昂贵。
探岳则是中型SUV,车身尺寸适中,动力表现出色,悬挂调校平衡舒适,适合城市通勤和周末自驾。其油耗更加节省,价格相对较为亲民,但内部空间相对较小,后排座位较拥挤一些。
因此,如果你注重内部空间和豪华配置,追求更加舒适稳健的驾驶体验,那么途昂更适合你;而如果你注重省油和性价比,追求更好的动力表现和操控感受,那么探岳更适合你。
5. 大众途昂是哪个平台打造的产物?
MQB平台的产物,优点就是壳大,缺点是轿车底盘,是城市型SUV, 不是越野车。
6. 大众途昂值不值得购买?
「MQB·途昂」是否物有所值需要对比分析-竞品不能局限于德系阵营选项
大众途昂共计分为三个版本,性价比大致标准如下。
330TSI·前驱版本极低380TSI·四驱版本较差530-V6选项中规中矩关于大众途昂SUV的品质分析,首选需要了解的是制造平台为「MQB」;也就是大众汽车为前驱车辆打造的模块化整车平台,能实现四驱只需要匹配专用变速箱即可。
需要重点说明的是该平台打造的车辆的安全性问题,目前进行过正面25%偏置碰撞测试的车辆有三台,分别为帕萨特、迈腾与途观L;三车在测试中都出现了A柱的弯折,结构强度水平之低面对日韩系汽车也没有更理想。而途昂没有进行过同类测试,只是基于大众汽车的整体水平而言,理论上也不会好哪去哦。
动力水平1:330TSI-2.0T为低功率版本,动力储备仅为137kw/320N·m(1500~4000rpm);可以说在中端SUV中几乎找不到更低的标准了,欧系汽车善于拿出一些低功率的低成本机型,以衬托其实际水平仍旧一般的所谓“高功率版本”。
途昂两驱版本的整备质量也达到了2吨以上,匹配这台机器的最大推重比低至92.9Hp/T,很显然这是小马拉大车的标准;公布破百成绩虽然是9.9s,实测最多也只是突破11秒。参考其29.99-32.99万的指导价而言,同级别显然是最弱的标准了。
2:380TSI-2.0T为高功率版本,但动力标准也只是162kw/350N·m(1500~4400rpm)的水平;在同级德系汽车中还算功率扭矩合格,但是扩大到其他欧系与美系汽车的范围内,实际也只是非常平庸的水平。
四驱版本的途昂整备质量2085公斤,最大推重比为105Hp/T,这还是符合“小马大车”的标准;只是四驱系统和双离合变速箱一定程度提升了性能表现,不过也只是9秒左右的水平。指导价为31.99-38.99万,中端价格调整至少要在8-10万区间,否则这台车没有性价比可言。
3:560-V6版本装备的是「2.5T-V6」发动机,而且仍旧采用横置布局;动力储备为220kw/500N·m(2750~3500rpm),客观评价这台发动机是可以给出好评的,性能表现确实没有令人失望,在同排量发动机中也几乎是最强的标准了。
而且合资品牌六缸中端SUV的选项越来越少,所以六缸途昂似乎还是有些优势的;加速成绩达到7秒左右,在中大型SUV中是不错的水平。只是41.99-45.99万的指导价还是偏高了,相同的预算有优惠幅度很大的路虎发现5,或者JEEP大切诺基,这些纵置四驱SUV品质更高。
变速箱缺点美版途昂-8AT合资途昂-七档湿式双离合大众品牌基本所有的车辆都有这一问题,美版的选项连捷达都是8AT,但是国产辉昂途昂还都在用综合体验不是那么理想的DSG双离合。
这种变速箱的特点在于传动效率高且换挡速度快,理论上在动力储备相当,且车辆整备质量也在同一水平线的前提下,途昂应当有更强劲的性能;但事实情况却是除了六缸版本以外,性能普遍没有同级竞品强,那么仍旧使用这种机器似乎就只有缺点。
「顿挫」是双离合变速箱的通病,低速换挡时会有概率出现顿挫感;虽然其他品牌的双离合机型有些可以做到足够平顺,但半联动效率的调整又会影响性能表现,这种机器很难在燃油动力汽车上做到两全其美。
然而DSG系列的双离合是在不够平顺的前提下,还没有实现足够理想的性能表现,这就显得水平比较低了;虽然大众汽车是这种机器的普及车企,旗下也有保时捷优秀的PDK机型,但是DSG的产品与其相比差距太大,研发水平貌似没有什么值得吹嘘。这就是途昂的真实标准,是否值得选择可以参考三台竞品。
竞品水平1:凯迪拉克XT6可以作为≤30万预算的替代选项。此车装备的2.0T发动机有174kw/350N·m(1500~4000rpm)的动力储备,匹配9AT手自一体变速箱后的性能表现仍旧有领先优势。
发动机还有先进的气门管理与智能变缸技术,油耗要比途昂低一些;所以同样作为中大型SUV,这台车的性价比是高于途昂的。
2:福特探险者是30/40万区间的替代选项。车辆装备的2.3T发动机动力储备充足,匹配纵置10AT手自一体变速箱的级别很高;重点是在整备质量相当,但是动力只是203kw/425N·m的前提下,加速成绩与六缸途昂都在7秒级。
探险者的另一优势为纵置平台,以后驱系统升级的四驱结构,操控感受会比途昂的横置四驱理想一些。
3:捷豹F-PACE是40/50万全景的替代选项,指导价虽然是47.58-78.78万,旗舰版为3.0S-V6,但是捷豹的优惠幅度是非常大的哦;而且这台车的2.0T英杰利发动机也有184kw/365N·m(1500~4500rpm)的高标准,匹配采埃孚的8AT变速箱也有7秒破百的性能。
不过这台SUV的车身尺寸要一些,是不足4.8米的中型SUV;但是视觉还算饱满,车辆的品牌价值也是远超过大众汽车的,所以还能够作为参考。
总结:途昂与这些车对比既没有更强的性能,也没有品质更高的变速箱;而且大众发动机虽然通过油气分离器和缸套的升级,将烧机油的温度相当程度的缓解了,但是出现烧机油的里程数还是要比竞品短一些。
大众汽车并没有什么亮点车型或技术,曾经以平庸的设计和发力B端市场获得认可;不过在失去B端市场后,这个品牌的人设是在不断的“崩”,是否值得选择应当是没有争议的。
编辑:天和Auto-汽车科学岛
天和MCN授权发布
欢迎转发留言讨论,保留版权保护权利
7. 大众途昂车怎么样?
大众途昂这款车的定位是中大型车,小智这边选了途昂最贵的一款车型来进行评价。
基本信息
大众途昂
中大型SUV
2017款 530 V6 四驱至尊旗舰版
参考价:51.89万(杭州)
途昂的外观很像美食肌肉SUV,整体的设计非常大气,给人一种霸气感,硬汉车!前车头非常大,给人一种稳重感。不过车漆过薄,正脸的进气格栅如果能够设计的时尚点就更好了。
内饰
符合大众中规中矩,简约的设计风格,不过50万的车,用料方面硬塑料过多,会显得掉价,但是途昂用软材料的地方,手感极佳。中控太上部分采用了软性材料,手感一般。按键设计简单,比较人性化,整体给人一种宽大的感觉。
座椅空间
作为7座的中大型SUV,空间上是绝对充裕的,保留的头部和腿部·空间非常赞!,储物空间很多,足够正常的物件安置。做的非常厉害的是,途昂第二排移到最后的时候第三排都可以坐人,头部和腿部也有一定的空间,使用也比较灵活,左右的座椅都可以单独移动,设计也是比较人性化。
后备箱
后备箱的空间极大,足够应付正常的出行和一些自驾游,如果将第三排座椅放倒,那空间都可以拿来搬家了。
动力
最高车速:225km/h
官方百公里加速度:6.9s
发动机:2.5T 299马力 V6
最大功率:220kw
最大功率转速:6000rpm
最大扭矩:500N.m
最大扭矩转速:2750—3500rpm
燃油标号:95号
供油方式:直喷
虽然车身较重,但是六缸发动机很给力,起步比较肉,但是启动后,动力输出强劲,高速超车更是小菜一碟。
操纵
途昂的方向盘太轻,操控感不强,路感的反馈也是比较差,但是操控较灵活。
油耗
座椅一款中大型SUV,油耗肯定是不低。
工信部综合油耗:10.1L/100km
总的来说,途昂这款车,空间大,动力表现不错,配置也不错,但是内饰硬塑料太多,油耗也过高。不过这款车不失为一辆越野车的选择。
喜欢的朋友可以点波关注!
本站涵盖的内容、图片、视频等数据系网络收集,部分未能与原作者取得联系。若涉及版权问题,请联系我们进行删除!谢谢大家!